Přeskočit menu

1.  styl zobrazení
2.  novinky
3.  unikátní obsah stránky

Připevnění čelovky na přilbu – Proč?

Proč dávat na přilbu čelovku?

Velká čelovka, Chorvatsko 2007

Jaký je smysl čelovky na přilbě? Jaké to má využití a výhody?

Čelovka

Pro noční jízdu na kole je sice hned po zadní blikačce důležité přední světlo, ale jako doplněk je vhodná i čelovka.
Díky ní cyklista v noci vidí na:

• řetěz, převody, přesmykač a láhve
• páčky řazení
• tachometr
• dopravní značky
• mapu
• hledání místa ke spaní
• opravy
• obsah brašen či batůžku
• cokoliv chce, pokud stačí dosvit čelovky

Malá čelovka na přilbě
(drátek ignorujte, s úchytem nesouvisí)

Dopravní značky jsou dnes obvykle reflexní, takže světlo se z nich odráží ke zdroji – proto jsou dopravní značky při osvětlení čelovkou (umístěnou u očí) čitelné nesrovnatelně lépe, než při osvětlení předním světlem (upevněným na řidítkách). Stejně fungují i odrazky odstavených vozidel a odrazky na patnících. Přičemž pád do příkopa ani let přes střechu stojícího auta jistě nepatří k nejlepším cyklistickým snům.

Při každé opravě čelovka poskytuje velkou výhodu volných dvou rukou, a světla mířícího přesně tam, kam je třeba. Při jízdě s čelovkou na přilbě pak před opravou není nutné sundávat přilbu a nasazovat čelovku. Stačí prostě zastavit a začít spravovat. Což je obzvlášť příjemné právě v noci, kdy každé zdržení může být horší než přes den.

Výhled na tachometr je užitečný nejen pro přehled o rychlosti, ale i pro lepší navigaci, příp. pro přehled o aktuálním čase či čase jízdy.

Drobnou výhodou čelovky oproti přednímu světlu je i fakt, že čelovka je výše, a např. přes terénní nerovnosti je cyklista díky ní viděn dříve.

Přilba

Velká čelovka v praxi - Rumunsko a Bosna 2007, Okolo ČR 2008:
(popruh čelovky nezakrývá zadní reflexní plochy na přilbě)

Popisuji zde pouze přínosy používání čelovky, protože přínosy používání přilby považuji za samozřejmě známé.

Z užitečnosti přilby a užitečnosti čelovky pak vyplývá i užitečnost jejich vzájemné kombinace. Navíc obzvlášť za tmy může hrozit vyšší riziko nehody, takže sundání přilby za účelem použití čelovky by bylo nebezpečné.

Poznámka

Pro dosažení optimální bezpečnosti při jízdě na kole za snížené viditelnosti doporučuji čelovku kombinovat přinejmenším s přední blikačkou, příp. s předním bateriovým světlometem. Ty narozdíl od čelovky zajišťují trvalé osvětlení kola zepředu, nezávisle na pohybech jezdce.

Proč přilbu a čelovku upravovat?

Běžná čelovka rozbitá po několikátém dopadu na asfalt

Cyklistická přilba je záměrně tvarovaná aerodynamicky a záměrně má hladký povrch. Z toho plyne, že

Běžná čelovka nasazená na běžnou přilbu může:

• sklouznout dolů (malá čelovka bez horní pásky)
  • za jízdy zakrýt jezdci oči
  • za jízdy bolestivě udeřit jezdce do kořene nosu (podpořeno pružným páskem čelovky)
• vystřelit (díky pružnému pásku) nahoru pryč z přilby a dopadnout na asfalt
  • čelovka se rozsype
  • mikrotužkové baterie se rozkutálí
  • příp. se čelovka neopravitelně rozštípe na kusy

Všechny uvedené varianty mám vyzkoušené v praxi. Obzvlášť nepříjemná je ta poslední, protože když se čelovka rozbije při jejím využívání, tak to znamená, že se rozbije za tmy, kdy je nejvíce potřeba.

Možnou prevencí vystřelení či sklouznutí čelovky z přilby je nenasazení čelovky na přilbu, a tedy nepoužití jedné z těchto pomůcek.
Což znamená velmi razantní snížení bezpečnosti jízdy, protože přilba je velmi důležitá pro každou jízdu na jízdním kole a čelovka je velmi užitečná při jízdě na jízdním kole za snížené viditelnosti mimo osvětlenou městskou zástavbu.