Martin Adámek
Programátor, učitel, cyklocestovatel, autor

Zkratka na hlavní stranu: Alt + Shift + horní 2(ě)

Příklady využití filtrů (vyhledávání)

Počítejte, prosím, s tím, že databázi událostmi postupně plním,
takže jednotlivé přehledy nemusejí být vyčerpávající.

Tématické přehledy

Pro zúžení obsahu časové osy na určité téma slouží primárně výběr kategorie nebo kategorií,
s volbou logického operátoru OR vs. AND;
ale kromě toho je možné použít i textové vyhledávání.
Jelikož databázi událostmi postupně plním, uvádím zde příklady,
co (už) má smysl si nechat vyhledat:

• Geneze automobilů v českých zemích
  – Elektromobil starší benzíňáku
  – Präsident nebyl první automobil na území dnešního Česka.
• NW/Tatra vs. L&K/Škoda
• Auta a elektřina
  – Rozvoj elektromobility
  – Jiná automobilově-elektrikářská témata
• Geneze aerodynamických a příbuzných automobilů
  – Kadlomobil, Tatra 77/97, Brouk, Porsche a Transporter
• Autobusy Karosa
  (vč. těch se Škodou nebo Tatrou v názvu)
• Přívěsy
• Rozvoj a standardizace v dopravě:
  – Průplavy
  – Kontejner, europaleta
  – Tažné zařízení koule, zásuvka 7pin a 13pin
  – Mezinárodní ŘP
• Zavádění jízdy vpravo (pozemní komunikace)
• LZS, ZZS, zdravotnická záchranná služba
• Mosty
• Cesta nacismu k moci,
  příchod druhé světové války
• Měnové reformy, rozdělení ČS a vstup SK do eurozóny
• EU, Schengen a Eurozóna
  (zatím v CZ, PL, SK)

Časová osa jako odpověď na konkrétní otázky

Jedno z hlavních využití filtrů (vyhledávání) je,
že si někdy chci porovnat data dvou událostí:
co se stalo dříve, co později;
resp. jaká technologie už byla při nějaké události k dispozici, a jaká ještě ne;
resp. kdo se které technologie či události dožil, a kdo ne.
Např.:

• Jakou komunikační technologií
  se Evropa mohla dozvědět o nehodě Hindenburku?
• Které přehrady a elektrárny
  mohly být stavěny pomocí kterých automobilů Tatra?
• Která velká Tatra se vyráběla v době,
  kdy přišla menší T 805?
• Když se kvůli neexistenci Pragy V3S
  provizorně vyráběla Tatra 128, lehčí derivát Tatry 111,
  které to byly roky?
• Kdy se pro tahání těžkých přívěsů
  vyráběla Tatra 141,
  a kdy Tatra 813?
• Jakou barvu mohly mít automobily VB
  v příbězích o Kopytu a Mňoukovi?
• Grafikon pro železnici, už za železničního provozu, vymyšlen ještě před reálnou zkouškou telegrafu,
  takže vlaky původně vyrážely na trať naslepo, bez možnosti okamžité dálkové komunikace.
  (A do vynálezu grafikonu vyrážely navíc ještě bez grafikonu… o to důležitější vynález grafikonu byl.)
  A ještě později zavedena časová pásma (zejména kvůli železnici; a hodila se i pro telegraf).
• Mohl K. Havlíček Borovský jet na drezíně? A na velocipédu?
  Co Vivaldi, co Mozart?
  A co lokomotiva nebo koněspřežka?

Poznámka pro čtenáře z budoucích časů

Tyto odkazy slouží i k tomu, aby se na ně podíval server webového archivu,
a jejich výstupy pro Vás uložil a připravil.
Vyhledávání v mé databázi už ve webovém archivu statických výstupů fungovat nebude,
ale tyto konkrétní výsledky by ve webarchivu být měly, pokud vše bude fungovat správně.
A úplně dole za stejným účelem uvádím odkazy na filtrované výpisy podle kategorie, ať máte k dispozici alespoň to.

Rok přibližně.

Tato původní Morseova abeceda cca z r. 1837 ale později byla upravena, jednak v USA Morseovým spolupracovníkem, a jednak v Evropě.
V r. 1918 byly obě úpravy (Americká a Kontinentální) sjednoceny do nové, mezinárodní verze (International, ITU). Ta je platná dodnes.

Dnešní morseova abeceda (morseovka) tedy nepocházá od Morseho; ale na původní Morseovu abecedu navazuje.

DuckDuck Wiki G

#communication__informatics  

Železniční grafikon,
pro grafický výpočet a kontrolu míjení a předjíždění vlaků na jedné koleji.

Vodorovná osa:
Čas

Svislá osa:
Jednotlivé stanice na trati a obvyklá časová vzdálenost mezi nimi

Graf lineární funkce:
Jízda vlaku

Úhel tohoto grafu té funkce:
Rychlost vlaku

Vodorovný (nulový) sklon této funkce:
Čekání ve stanici (nástup, výstup, možnost nechat se předjet, míjení s protijedoucím).

Průsečík čar:
Míjení protijedoucích vlaků nebo předjiždění pomalejšího rychlejším.
Zde chcete mít k dispozici dvě koleje (např. ve stanici).

Obě čáry jakoby do kopce nebo obě jakoby z kopce (fce obou roste vs. fce obou klesá):
Vlaky jedou stejným směrem

Jedna čára jakoby do kopce a druhá jakoby z kopce:
Vlaky jedou proti sobě (resp. od sebe).



Vhodné pro plánování pravidelných jízdních řádů i pro řešení nastalých situací (zpoždění, mimořádný vlak, atd.).
Jasný rychlý přehled o situaci – čáry se mají křížit výhradně tam, kde se vlaky mohou vyhnout.



Vznikly předtištěné archy pro dané tratě.

Vznikly nástroje trochu připomínající rýsovací prkna (taková lepší pravítka).

Zavedlo se barevné odlišení čar dle druhu vlaku.

I v počítačovém zpracování se používá toto znázornění.


Geniální, jednoduchá, geniálně jednoduchá a přitom sofistikovaná aplikace geometrie pro 2D přehled o 1D ose v prostoru a času. S obrovským přínosem pro bezpečnost provozu.



Názorné video na YT kanálu "Nie po kolei":
Jak prosty wykres zapobiegał katastrofom kolejowym
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=H-f15YvdZpM

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics  

Jako výsledek 12leté práce od roku 1832.
(Morse telegraf zdokonalil.)
Dva stavy.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

De Morgan definoval zákony, které upozorňují,

že negace logického součtu
je součin (!) negací

a

že negace logického součinu
je součet (!) negací.

V praxi je to velice zásadní znalost nejen pro autory elektroniky, ale i pro programátory, aby správně definovali podmínky.
Ze stejného důvodu by bylo dobré, aby si tyto principy uvědomovali i právníci a kdokoliv jiný, kdo sepisuje jakákoliv pravidla nebo jakékoliv podmínky nebo jakékoliv smlouvy, aby nedopatřením nedošlo k chybě v pravidlech.

Např.:

Student uspěje,
pokud odevzdá dobrý projekt
A
napíše úspěšně zápočtový test.

Což znamená, že student NEuspěje,
pokud NEodevzdá dobrý projekt
NEBO
NEnapíše úspěšně zápočtový test.

Při přidání negací je potřeba logický operátor AND (logický součin) změnit na OR (logický součet) a naopak.


V binární logice na úrovni HW lze tyto zákony použít i k přepisu celé logické funkce do takové podoby, že je možné ji celou zapojit pomocí dostatečného množství logických obvodů (součástek) typu NAND (not and), nebo příp. dostatečného množství logických obvodů (součástek) typu NOR (not or).
Což zjednodušuje logistiku spojenou s realizací logické funkce, byť i za cenu většího počtu logických obvodů (ale všech stejných).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

Vynález telefonu, dle pozdějších zjištění.
Meucci byl Ital, žil v USA, v době svého vynálezu žil na Kubě.

Dlouho byl za vynálezce telefonu považován A. G. Bell, v USA, v r. 1876.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Matematické operace pro práci s dvoustavovými veličinami (true/false). Binární logika, dodnes používaná v elektronice a SW.
Klíčové principy nejen pro programování.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Tento vynález byl dlouho považován za první funkční telefon.

Později byl ale vynález telefonu přisouzen italskému vynálezci jménem Antonio Meucci, jenž svůj telefon vynalezl v roce 1849.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Dříve používaný lokální čas v jednotlivých městech (skutečný astronomický) začal být s nástupem železnice nepraktický.

Situaci neřešil ani čas jednotný pro jednotlivé tratě, protože ty se na nádražích setkávaly, a jedno nádraží tak mohlo podléhat několika rozdílným časům.

Zavedená časová pásma následně byla užitečná i při dalším zrychlování komunikace:
S příchodem rozhlasu, telefonu, hlasové radiokomunikace, rychlejší automobilové dopravy, televize a internetu.

Video na YT kanálu "Nie po kolei"
Jak koleje wpłynęły na powstanie stref czasowych
(polsky)
https://www.youtube.com/watch?v=kuQwq-Cgt_k

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics   #geopolitics   #other  

Hlavní autor psacího stroje Typewriter, Christopher Latham Sholes (USA), jako prevenci zasekávání pák při vzájemných kolizích vymyslel rozložení kláves QWERTY.

V r. 1888 bylo v kanadském Torontu na základě soutěže toto rozložení přijato jako standard.

Později se tento standard rozšířil i do dalších zemí, vč. odvozených variant QWERTZ (mj. němčina a čeština) a  AZERTY (francouzština).

Tím byla určena koncepce psacích strojů používaných celé 20. století, potažmo i rozložení kláves dnešní počítačové klávesnice.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

1891:
Pulsní volba, krokový volič, rotační volič (Strowger switch, Step-by-Step, SXS).


1892:
Do provozu uvedena první automatická telefonní ústředna (USA, Indiana)

Motivací pro Strowgera bylo, že na tehdejší ručně obsluhované ústředně pracovala manželka jeho konkurenta, a Strowger byl přesvědčen, že tato operátorka ve střetu zájmů potenciální Strowgerovy zákazníky přepojuje na svého manžela, Strowgerova konkurenta.
Proto Strowger vymyslel řešení umožňující to, aby o volaném čísle rozhodoval volající, a ne zaměstnankyně telefonní společnosti.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Vlastní postřeh – co veřejně méně známého mne na Titanicu zaujalo a proč:

Titanic měl 4 komíny.
Resp., měl 3 reálné funkční komíny pro odvod zplodin z topenišť parních strojů,
a jednu atrapu.

Atrapu proto, aby vypadal silněji, mohutněji, dráž, reprezentativněji, důstojněji...

Můj osobní názor je, že právě toto je reprezentativní ukázka přístupu zadavatele a provozovatele:
Hlavně ať to vypadá dobře, realita není podstatná.

Netuším, jestli cestující měli šanci se dozvědět, že jeden komín je falešný.

Ale pokud se podobně o něčem předem dozvíte, že je to zkonstruováno s podobnými prioritami (navrch huj), doporučuji tomu něčemu nevstupovat na palubu.
Protože když je taková pozornost věnována veřejnému obrazu, vzhledu na první pohled, apod., tak o to méně energie, času a prostředků zbyde na to, co je podstatné. Na skutečnou kvalitu, konstrukci, spolehlivost a bezpečnost.

Provozovatel Titanicu mj. utajil požár, k němuž došlo krátce před vyplutím, a jenž loď poškodil, což přispělo k tomu, že se Titanic po nárazu do ledovce potopil. Hlavně vyplout v termínu, ať není ostuda. Opět – image jako hlavní priorita.

---


Tvrzení o nepotopitelnosti si patrně vymysleli novináři; za to možná provozovatel nenese odpovědnost.

Ale i přesto, že dnes už víme, že Titanic se potopil, se občas najde někdo, kdo o něčem tvrdí, že se to nikdy nemůže rozbít, že to nemůže selhat.
Na takové lidi pozor. A hlavně na jejich výrobky.

Za mě je 100% jistota, že dané zařízení neselže, např. u palivového čerpadla nebo vodního chladiče u dominantní verze Trabantu 601 – protože v tom vozu vůbec nejsou použity.

---


Poznámka na téma komunikací, telegrafu, morseovky (CW):

Radiotelegrafista z Titanicu odesílal i starý tísňový signál "CQD" ("Come quick, danger"),
i v tu dobu relativně nový, dnes nám běžně známý, tísňový signál "SOS" (pragmaticky zvolený pro svoji jednoznačnost: ... --- ...; s dodatečně uměle naroubovaným vysvětlením "Save our soules".)

---

Velmi zajímavý dokument o Titanicu, poukazující na priority provozovatele (image, styl, pseudoluxus; na úkor technických parametrů; svými slovy bych shrnul: Navrh huj, vespod fuj; často se projevuje i dnes, u různých zdánlivě luxusních značek, kde se za vysokou cenou pod pozlátkem skrývá šlendrián). Mj. diskuse o vzoru potahu křesel trvala déle než diskuse na téma počtu záchranných člunů:
https://www.youtube.com/watch?v=UdDnJS7Dj_A
Historia bez cenzury:
Katastrofa Titanica. Historia Bez Cenzury
(Wojciech Drewniak)
Možná z tohoto dokumentu mám i informaci o tom, že jeden komín byl falešný, na ozdobu, aby Titanic vypadal výkonněji. A o tom to celé bylo. A takové věci dělají mnohé firmy s oblibou dodnes.
A v tom dokumentu zaznívá informace i o ututlání pořáru krátce před vyplutím (image na prvním místě, poškození lodě ignorováno).

A pak existuje také skvělý, úžasný, perfektní dvoudílný dokument, který ukazuje technický kontext, např. jak to bylo s rádiovou komunikací a také, že ledovec loď nerozpáral, nýbrž že ocelové pláty vydržely, prohnuly se, ale vytrhaly se nýty, a tak na hranách ocelových plátů vznikly škvíry. Je to tam názorně nakresleno. Skvělé zpracování, doporučuji:
kanál: ciekawehistorie

1. část:
https://www.youtube.com/watch?v=VbXdM3aubJw
Titanic cz.1 Kolizja

2. část:
https://www.youtube.com/watch?v=ypdIa7JvOXM
Titanic cz. 2 Zatonięcie

Dokumentů o Titanicu vznikly spousty, některé jste pravděpodobně viděli,
ale i tak doporučuji výše zmíněné zhlédnout.
Dvoudílný od ciekawehistorie je více technický (názorně, analyticky, srozumitelně), vč. kontextu,
a ten od Historie bez cenzury je více o tom přístupu firmy a dalším kontextu. (Snad, toto píši delší dobu po jeho zhlédnutí.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #transport_water   #communication__informatics   #accidents   #other  

1880, Náchod:
Narodil se Jan Letzel

- architekt a stavitel
- propagátor česko-japonské spolupráce
- specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení


1915-04-05
Dokončil stavbu:
Hirošimský prefekturní palác pro výstavy produktů
- průmyslový palác / výstaviště
- Japonsko, Hirošima


1925
Jan Letzel zemřel
- Druhé sv. války a tedy ani nukleárního útoku se nedožil


1945-08-06-t-08-15 (loc)
USA svrhly na Hirošimu atomovou bombu Little Boy
- půdorysně cca 160 m od Letzlem vyprojektovaného a postaveného průmyslového paláce

Průmyslový palác je jediná budova v epicentru výbuchu, která zůstala stát (poškozená).

Je to k výbuchu nejbližší budova, která zůstala stát.

Dnes se tato budova nazývá "Atomový dóm" (Památník míru v Hirošimě).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #civil_engineering   #geopolitics  

K přehradě byl zaveden telefon, takže okamžitě po zjištění průsaku
(v jeho začátku; shodou okolností po pravidelné pochůzce hrázného, kdy se ještě nic viditelného nedělo, objevili průsak lesáci a okamžitě ho hráznému nahlásili)
hrázný telefonoval projektantovi,
ten okamžitě pochopil, že je zle a nařídil vypouštění, to bylo zahájeno, byť se nepodařilo ventil otevřít plně, protože hrozilo, že už by hrázný nemohl věžičku s ventilem opustit.

Telefonem hrázný informoval hasiče v obci pod hrází,
lidé se evakuovali odchodem na kopec,
ale jelikož vodě trvalo, než se k obci přivalila, tak se někteří lidé rozhodli z kopce vrátit do vesnice, v tom ohlášená přívalová vlna z protržené přehrady náhle přišla, a tyto navrátivší se lidi smetla.

Přehrada byla sypaná.

Krátce po nehodě spáchal stavební dozor sebevraždu.

Během následného vyšetřování byla jedna z hypotéz špatné hutnění půdy.

Československé soudy tuto kauzu řešily 17 let,
nakonec byli projektanti osvobozeni.

V roce 1996 vznikla studie, podle níž bylo hutnění v pořádku (nehodu nezavinil stavební dozor, ten co okamžitě po nehodě spáchal sebevraždu),
podle této studie projektant (ten soudy nakonec osvobozený) špatně vyprojektoval těsnění.

Dnes se pozůstatky po přehradě nazývají Protržená přehrada nebo Protrženka.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #civil_engineering   #accidents  

Původní Morseova abeceda byla už dříve inovována, ale jinak v USA a jinak v Evropě.

V r. 1918 byly obě verze (Americká a Kontinentální) sjednoceny do nového mezinárodního kódu (International; ITU), jenž je platný dodnes.

DuckDuck G

#communication__informatics  

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Stanice fungovala cca 5 let.
Provozovatel stanice PCGG, Hanso Idzerda, byl technik a majitel elektrotechnické firmy.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

První vydání dramatu (Sci-Fi, dystopie) Karla Čapka R.U.R.

První veřejný výskyt českého, následně mezinárodního slova "robot", které pro tento účel na slovanských základech vymyslel spisovatelův bratr Josef Čapek.

(Sám Karel Čapek nejprve zamýšlel použít své slovo "labour", na základě angličtiny.)

Drama ukazuje, že až roboti (jazykem cca 2025+ bychom řekli "AI") převezmou od lidí veškerou práci, tak se lidstvo stane zbytečným a zanikne.


Zhruba 100 let před praktickým nástupem AI smysluplně pracující s texty.

Desítky let před praktickým nástupem počítačů.

Nízké desítky let před praktickým nástupem polovodičů – zahájením výroby diod a vynálezem tranzistoru.
(Tranzistory pro výpočetně-informační účely nahradily relé a lampy a staly se základem pro veškerou elektroniku a počítače.)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics   #other  

Radiostanice KDKA informuje o výsledku prezidentských voleb.
Vysílalo se z boudy na střeše 8patrové budovy.

Moderátor požádal posluchače, aby napsali dopis s informací o příjmu (podobně žádaly o report i jiné stanice, a následně si radioamatéři začali posílat QSL lístky).

Moderátor: Leo Rosenberg

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Často se uvádí, že šlo o zahájení prvního rozhlasového vysílání v Evropě.

Ale v už v r. 1919 bylo zahájeno vysílání v nizozemském Haagu (PCGG, 1919 až cca 1924).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1923-05-18-t-20:15
Zahájeno první pravidelné rozhlasové vysílání v Československu (Radiojournal; Praha, Kbely).

Často se uvádí, že šlo o:
- Druhé pravidelné rozhlasové vysílání v Evropě (po britském BBC, 1922-11-14).
- První pravidelné rozhlasové vysílání na evropském kontinentu (na pevnině).
Ale v už v r. 1919 bylo zahájeno vysílání v nizozemském Haagu (PCGG, 1919 až cca 1924).

1923-06-07
Soukromá společnost Radiojournal, provozovatel tohoto vysílání, formálně vznikla.

1925
Většinovým (51 %) majitelem Radiojournalu se stala Československá pošta, vlastněná státem.
Radiojournal získal finanční prostředky, stát získal kontrolu.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

International Amateur Radio Union
Mezinárodní radioamatérská unie

Unii v r. 1925 založili zástupci 25 zemí.
K roku 2020 zastřešuje radioamatéry 160 zemí.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Enigma byl na svoji dobu velice pokročilý německý šifrovací stroj, pro mechanické šifrování textu; vypadal trochu jako psací stroj.
Text převáděl na textový kód, jež bylo možné přenášet rádiovou komunikací.

Němci Enigmu používali od počátku 20. let 20. stol. a během druhé světové války.


1932-12 (nebo 1933-01)
Polští kryptoanalytici Enigmu poprvé prolomili. S využitím informací, které dostali.


Němci Enigmu postupně zdokonalovali.


Za druhé světové války ji prolomil britský tým vedený Alanem Turingem,
opět za pomoci Poláků, a také za pomoci aktuální Enigmy, kterou ukořistili spojenci.

---

Spojenci následně před útokem na ponorky posílali na polohu ponorky, známou už z dešifrované rádiové komunikace, nejprve průzkumný letoun.

Němci tak věřili, že Enigma je stále bezpečná (neprolomená), že ty ponorky byly objeveny náhodou, průzkumným letounem, prohledávajícím oceán.

Což je můj oblíbený argument proti zjednodušující Occamově břitvě, jež nepodloženě preferuje nejjednodušší vysvětlení, bez ohledu na jeho faktickou správnost:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=21

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

Mapa londýnského metra už nikoliv geografická, se skutečným tvarem a polohami tratí a stanic,
nýbrž nově schematická, jako elektrické schéma, s rovnými čarami.

Harry Beck’s London Tube Map 1933

Zdroj:
https://www.facebook.com/archpng/posts/pfbid02e966iRNQQTyJv1NiH64aNAjQP2HNP1ZiHMhbdj2f7mZwCMm65niMoeYQadfdrd2Ql

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics  

1935:

Dodnes užívaný název odpovídající dobovému názvosloví:

Radiostacja gliwicka PL
= Sender Gleiwitz DE
= Vysílačka Gliwice CS

Dnešním názvoslovím by to byl spíše vysílač CS = nadajnik PL,
protože šlo o šíření rozhlasového vysílání;
dnes je vysílačka CS / radiostanice CS / radiostacja PL něco jiného.

Rozhlasový vysílač byl v Gliwicích už dříve, ale jiný/jinde.

Výstavba (montáž) tohoto nového vysílače byla zahájena i dokončena v r. 1935, trvala 5 měsíců.

Dřevěný stožár ve tvaru pyramidy (4 nohy),
výška 111 nebo 112 m.

Nejvyšší existující celodřevěná konstrukce v Evropě;
nejvyšší dřevěný anténní stožár na světě.

1935-12-22 zprovozněn.

Šířil signál rozhlasové stanice z Vratislavi (Wrocław PL, Breslau DE), vlnová délka cca 243,7 m, kmitočet 1231 kHz, tedy MW, střední vlny.





1939-08-31

Přepadení vysílačky v Gliwicích CS
= prowokacja gliwicka PL

Německá operace pod falešnou vlajkou,
pro získání záminky k útoku.

Následně začala druhá světová válka – Německo zaútočilo na Polsko.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering   #geopolitics  

Luftschiffbau Zeppelin

---

1929-08
Vzducholoď LZ 127 Graf Zeppelin
realizovala propagační třítýdenní cestu kolem zeměkoule;
jako první létající dopravní prostředek s platícími cestujícími na palubě.
Více o této cestě uvádím v samostatné události.

---

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg


Největší letadlo všech dob.
(
To, co lidé běžně nazývají "letadlo", je správně technicky "letoun".
Technicky správně je "letadlo" i vrtulník, vírník, balón, vzducholoď, ...
)

Pohon dieselový.

Vzducholoď pojmenována po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburgovi
(zemřel 1934-08).

Původně měla být plněna heliem,
ale pro jeho nedostupnost byl použit vysoce hořlavý vodík.


1935
Sestrojena


1936-03-04
První let


1937-05-06
Zničena požárem při přistávání
na letišti Lakehurst v New Jersey (USA),
po transatlantickém letu z Frankurtu n. M. v Německu.

Na palubě bylo 97 osob;
z nich zahynulo 35.

Zahynulo 36 osob:
– 13 cestujících
– 22 členů posádky
– 1 pozemní pracovník

Celá vzducholoď shořela za 34 sekund od objevení se prvních plamenů.


Katastrofa vešla ve známost i na základě na tu dobu silného mediálního pokrytí plánovaného přistání; vč. filmových záznamů pro filmové týdeníky.
(Proto jsem u této události zaškrtl i kategorii ICT.)


První let pravidelné linkové přepravy přes Atlantik (po různých zkušebních a propagačních letech).
První přistání Hindenburgu toho roku v USA.


Značka Zeppelin byla do této doby vyhlášená svojí vysokou bezpečností. Šlo o její první nehodu; doposud létala bez zranění.


---


Jednou z více příčin pravděpodobně bylo, že se spěchalo,
byla snaha nezvětšit už tak velké zpoždění,
a navíc byl na palubě přítomen člen vedení společnosti,
jenž mohl na kapitána tlačit, aby přistál co nejdříve.

Takže se přistávalo v počasí, kdy se se vzducholedí přistávat nesmělo
(za bouřky, při vyšším elektrickém náboji v atmosféře),
a navíc byla korekce směru provedena prudkým manévrem, náročným pro konstrukci vzducholodi
(takže mohl prasknout drát konstrukce, protrhnout obal a tak umožnit mísení vodíku s kyslíkem),
místo bezpečnějším (a časově náročnějším) obletem letiště.

Jedna z příčin tak asi je to, co se schematicky opakuje v dopravě i v dnešních časech:
Spěch, těsný časový plán, a tlak nadřízeného na rychlost.
Klasický průvodní jev v dopravě, snižující její bezpečnost i dnes.
Spěch, stres, špatné plánování (těsný harmonogram, malá rezerva), nátlak ze strany nadřízeného – klasické příčiny velké části nehod nejen v dopravě.
Na silnici, na vodě, na vzletové a přistávací dráze i ve vzduchu. Za mnoha tragickými nehodami byl spěch. Ne nutně jen vysoká rychlost, ale i přeskakování nutných kroků a zjednodušování postupů; hledání zkratek; uspěchanost, diletantství.
Tyto příčiny platily, platí a budou platit, protože lidstvo je nepoučitelné.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #communication__informatics   #accidents  

1935:

Dodnes užívaný název odpovídající dobovému názvosloví:

Radiostacja gliwicka PL
= Sender Gleiwitz DE
= Vysílačka Gliwice CS

Dnešním názvoslovím by to byl spíše vysílač CS = nadajnik PL,
protože šlo o šíření rozhlasového vysílání;
dnes je vysílačka CS / radiostanice CS / radiostacja PL něco jiného.

Rozhlasový vysílač byl v Gliwicích už dříve, ale jiný/jinde.

Výstavba (montáž) tohoto nového vysílače byla zahájena i dokončena v r. 1935, trvala 5 měsíců.

Dřevěný stožár ve tvaru pyramidy (4 nohy),
výška 111 nebo 112 m.

Nejvyšší existující celodřevěná konstrukce v Evropě;
nejvyšší dřevěný anténní stožár na světě.

1935-12-22 zprovozněn.

Šířil signál rozhlasové stanice z Vratislavi (Wrocław PL, Breslau DE), vlnová délka cca 243,7 m, kmitočet 1231 kHz, tedy MW, střední vlny.





1939-08-31

Přepadení vysílačky v Gliwicích CS
= prowokacja gliwicka PL

Německá operace pod falešnou vlajkou,
pro získání záminky k útoku.

Následně začala druhá světová válka – Německo zaútočilo na Polsko.


---

Další chronologický kontext uvádím v podrobnostech u události #356:
1933-01-30
"Adolf Hitler německým kancléřem (cesta nacismu k moci)"

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #geopolitics  

DuckDuck G

#electricity__electronics   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Německé město Breslau
(Vratislav CS, Wrocław PL; Dolní Slezsko, po silnici cca 130 km z Náchoda)


Na počátku 2. světové války:
Bezpečně v týlu, bez rizika bombardování,
proto sídlo mnoha německých firem a zdroj zásobování německé armády na východní frontě,
proto počet obyvatel během války narostl téměř na milion.


1944-léto
Sověti se dostali k Visle,
od Breslau byli cca 300 km.
Breslau se také dostala do dosahu britských a amerických bombardérů.


1944-podzim
A. Hitler rozhodl, že Breslau se má opevnit.
S využitím práce obyvatel.


1945-01
Posun frontové linie k západu, německá armáda ustupovala.


1945-01-19
Nařízena evakuace Breslau, protože se z východu blížili Sověti.
Chaos, plné nádraží, tisíce Němců utíkaly pěšky.
Mnoho lidí na útěku zahynulo kvůli nízkým zimním teplotám.


1945-02-13 až 1945-05-06
Obléhání města rudou armádou (Sověty)


1945-02-15
Sověti obklíčili Breslau.
Ve městě bylo 200 tis. obyvatel,
německá posádka tvrze byla 50 tis. vojáků.
Rudoarmějců bylo cca 150 tisíc.

Město válkou netknuté se začalo měnit v zbořeniště,
jak v důsledku bombardování, tak i v důsledku taktického vyhazování některých domů do vzduchu přímo Němci;
Němci také zapalovali domy obsazené Sověty. Týkalo se i kostelů, kde se také ukrývali vojáci.
Pro vybudování letiště v centru zničeny všechny domy v jedné ulici.


1945-02-20
SSSR tajně rozhodl o budoucí západní hranici Polska (řeky Odra a Lužická Nysa), jak se později v r. 1945 opravdu stalo, a k jaru 2026 to platí dodnes.
Tím rozhodnuto, že Breslau bude polská.


1945-03-07
Každý obyvatel města měl povinnost pracovat na opevnění města. Včetně dětí od 10 let.
Kdo neposlechl, byl popraven.
(Stále je zde Německo.)


1945-03-12
Téma "Breslau" poprvé otevřeno na jednání dočasné polské vlády ve Varšavě.


1945-03-14
Poláci určují administrativní rozdělení poněmeckého území (definují vojvodství/kraje na tomto území).
Přestože je Breslau stále v německých rukách, Poláci jmenují svého primátora města. Ten do té doby v Breslau v životě nebyl, ale tuto pozici dostal mj. proto, že uměl perfektně německy a rusky.


1945-04
Narůstá sovětské bombardování města.
Směr Dolní Slezsko vyráží prvních 400 polských úředníků.


1945-05-06
Sověti dobyli Breslau.


1945-05-09
- Do města Breslau Přišli Poláci.
- Město je po bojích stále ještě v plamenech, a hasičská technika je zničená, tak se z místního muzea vrací do služby 3 historické hasičské vozy.


Následně se německé město Breslau mění na polské město Wrocław.
Probíhá obnova města a infrastruktury; resp. spíše nové budování z trosek za fatálního nedostatku prakticky všeho.


Ve městě je stále přítomna část německého obyvatelstva;
a také je přítomna sovětská armáda, jež ani neodchází, ani nerespektuje polské úřady.



1945-08
Definitivně rozhodnuto, že Wrocław bude polská.
(Předtím byla ve hře i varianta rozdělení města mezi státy řekou, jako např. ve Frankfurtu n. O.)


Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=xhnO41tiYAs
(Kanál Po Wojnie)

---


Ad ty vozy z muzea:

To určitě není ojedinělé, takové věci se děly.
Ve Frankfurtu n. Odrou, kde je od r. 1945 německo-polská hranice daná řekou, byla historická pevnost, velmi zhruba podobná jako Terezín, Josefov nebo Kladsko, už před druhou světovou válkou v ní bylo muzeum,
a za druhé světové války ji využívali němečtí vojáci, takže ji sovětští vojáci rozstříleli.
To vím z návštěvy Słubic (dříve východní část Frankfurtu n. O.; dnes v Polsku) na lehokole v r. 2011,
kdy ještě byly dokončovány některé opravy toho málo, co se dalo zachraňovat; jinak šlo spíše o park s cedulkami, kde byla jaká ulice.

Některé základní technické principy platí nadčasově, a když ve válce nemáte moderní pevnost nebo moderní hasičské auto, tak vezmete za vděk i muzejním exponátem.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics   #emergency_services  

Projekt Manhattan,
pokus Trinity.

Stejného typu byla i bomba Fatman, později svržená na Nagasaki.

Při pokusu byli ozářeni civilisté.

Při dalších testech, po druhé světové válce, byli ozařování vojáci.

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

1945-08-06-t-08-15 (loc)
Hirošima (Hiroshima)
- atomová bomba Little Boy

V epicentru zůstala stát pouze budova, kterou vyprojektoval a postavil český architekt a stavitel Jan Letzel (narozený r. 1880, Náchod), propagátor česko-japonské spolupráce, specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení.
Druhé sv. války a tedy ani tohoto útoku se nedožil (zemřel r. 1925).
Budova sloužila jako průmyslový palác / výstaviště.
Stavba byla dokončena 1915-04-05.
Dnes se tato budova nazývá Atomový dóm (Památník míru v Hirošimě).

---

1945-08-09
Nagasaki
- atomová bomba Fat Man

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Umístění na Moravě zvoleno pro pokrytí celého Československa.
(Nicméně, jeho výkon v době největší slávy byl takový, že vysílal mnohem dál.)

Výstavba
1950 – 1952

Provoz
1951 – 2021-12-31

Frekvence 270 kHz.
Tedy vlnová délka cca 1,11 km.

Československý rozhlas;
následně Český rozhlas 1 – Radiožurnál

Dva stožáry.
Výška každého ze stožárů byla 270 m.


Výkon původně 750+750 = 1.500 kW
(tedy 1,5 MW)

Od r. 1994 s rozšířením VKV (VHF) FM vysílání výkon postupně snižován až do vypnutí vysílače s koncem r. 2021.


Odstřelen
2022-07-28

V době odstřelu 11. nejvyšší stavba v Česku.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering  

Československo:

1946
Číslo pracovního průkazu jako první jednoznačný číselný identifikátor fyzické osoby

1948-07-19 / 1948-10-06
Občanský průkaz. A jeho číslo (po vzoru pracovního průkazu).

1951-01-01
Každý, kdo má nárok na občanský průkaz, ho povinně musí mít (zařídit si ho, požádat o něj) a prokazovat se jím.
(Dle vyhlášky z 1949-06-30)
Strukturou už jde o pozdější rodné číslo s třímístnou koncovkou, jen se tak ještě nejmenuje; jde o číslo pracovního nebo občanského průkazu.

1953-07-27
Číslo občana dostává název "rodné číslo".
Dochází k oddělení výrobního čísla občanského průkazu od rodného čísla fyzické osoby.

Do 1953-12-31:
Rodné číslo v ČS má po prvních 6 číslicích, tvořených datem narození,
koncovku se 3 číslicemi.

Od 1954-01-01:
Koncovka má číslice 4.

---

Od r. 2004, Česká republika:

Při vyčerpání denní kapacity lze k měsíci přičíst 20:
Např. muž v lednu nejen 01, i 21.
Např. žena v lednu nejen 51, i 71.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

1953 vydána kniha:

Fahrenheit 451
451 stupňů Fahrenheita

---


1966 natočen film:

Fahrenheit 451
451° Fahrenheita

DuckDuck Wiki G

#communication__informatics   #geopolitics   #other  

Způsob zakreslení logické funkce (požadovaný výstup true/false pro všechny možné kombinace všech vstupů true/false) pro možnost grafického/visuálního zjednodušení logické funkce.

Nalezení podstaty funkce a minimalizace počtu potřebných součástek (logických obvodů).
Vizualizace části Booleovy algebry. Logickou funkci lze zjednodušit i bez Karnaughovy mapy, ale Karnaughova mapa to zjednodušení významně usnadňuje, šetří práci a snižuje riziko, že řešitel zadání funkci ponechá zbytečně složitou.



Např.:

Z tabulky stavů na vstupech a výstupu si řešitel všimne, že výstup má být true, pokud vstup A je true nebo pokud vstup A je false. Jak napovídá selská úvaha i jak říká Booleova algebra, z tohoto plyne, že vstup A není podstatný a neřeší se, a obě tyto podmínky se škrtnou. Ale v případě složitější funkce si toho pod vlivem dalších požadavků řešitel nemusí všimnout, a právě v tom je Karnaughova mapa velice nápomocná – řešitel vše vidí graficky ve dvourozměrném zápisu a sleduje oblasti kombinací.

Čím větší oblasti a čím méně oblastí (což jde ruku v ruce – spojováním menších oblastí do větších), tím jednodušší zápis funkce na papíře a tím méně logických obvodů (fyzických součástek; cena, hmotnost, rozměr, poruchovost) potřebných pro realizaci funkce.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

Zahájení TV vysílání v Československu:


1948
Experimentální TV vysílání, na výstavě Mevro.

1953-05-01
Pravidelné televizní vysílání
Československý rozhlas

1957-12-01
Televizní část Československého rozhlasu (ČsRo) oddělena do samostatné organizace Československá televize (ČST)

1993-01-01
Z důvodu rozdělení Československa rozdělena i Československá televize (ČST) na Českou televizi (ČT) a Slovenskou televíziu (STV)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Československo:

1946
Číslo pracovního průkazu jako první jednoznačný číselný identifikátor fyzické osoby

1948-07-19 / 1948-10-06
Občanský průkaz. A jeho číslo (po vzoru pracovního průkazu).

1951-01-01
Každý, kdo má nárok na občanský průkaz, ho povinně musí mít (zařídit si ho, požádat o něj) a prokazovat se jím.
(Dle vyhlášky z 1949-06-30)
Strukturou už jde o pozdější rodné číslo s třímístnou koncovkou, jen se tak ještě nejmenuje; jde o číslo pracovního nebo občanského průkazu.

1953-07-27
Číslo občana dostává název "rodné číslo".
Dochází k oddělení výrobního čísla občanského průkazu od rodného čísla fyzické osoby.

Do 1953-12-31:
Rodné číslo v ČS má po prvních 6 číslicích, tvořených datem narození,
koncovku se 3 číslicemi.

Od 1954-01-01:
Koncovka má číslice 4.

---

Od r. 2004, Česká republika:

Při vyčerpání denní kapacity lze k měsíci přičíst 20:
Např. muž v lednu nejen 01, i 21.
Např. žena v lednu nejen 51, i 71.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

Československo:

1946
Číslo pracovního průkazu jako první jednoznačný číselný identifikátor fyzické osoby

1948-07-19 / 1948-10-06
Občanský průkaz. A jeho číslo (po vzoru pracovního průkazu).

1951-01-01
Každý, kdo má nárok na občanský průkaz, ho povinně musí mít (zařídit si ho, požádat o něj) a prokazovat se jím.
(Dle vyhlášky z 1949-06-30)
Strukturou už jde o pozdější rodné číslo s třímístnou koncovkou, jen se tak ještě nejmenuje; jde o číslo pracovního nebo občanského průkazu.

1953-07-27
Číslo občana dostává název "rodné číslo".
Dochází k oddělení výrobního čísla občanského průkazu od rodného čísla fyzické osoby.

Do 1953-12-31:
Rodné číslo v ČS má po prvních 6 číslicích, tvořených datem narození,
koncovku se 3 číslicemi.

Od 1954-01-01:
Koncovka má číslice 4.

---

Od r. 2004, Česká republika:

Při vyčerpání denní kapacity lze k měsíci přičíst 20:
Např. muž v lednu nejen 01, i 21.
Např. žena v lednu nejen 51, i 71.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #geopolitics  

První jaderná elektrárna na světě připojená k elektrické síti.

Výkon 5 MW.

První civilní využití jaderné energie v historii.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1957:
Modrá barva (konkrétní odstín dle výrobce vozidla),
bílý pruh.

Nejdříve s nápisem "Hlídka VB",
někdy později s nápisem "Veřejná bezpečnost".

---


Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

1957
Vydán apokalyptický román On the Beach,
autor Nevil Shute

1959
Natočen film On the Beach (Na břehu)
režisér Stanley Kramer

Posádka ponorky kotvící u Austrálie, kam se blíží nukleární mrak ze severní polokoule, se rozhoduje, zda si užít poslední měsíce života v Austrálii, nebo plout domů, do USA, kde už možná všichni zemřeli na ozáření...

DuckDuck Wiki G

#nuclear   #geopolitics   #other  

Časová osa geneze některých terénních automobilů:
Od Bantamu přes Jeepa a GAZ až k UAZ a ARO:
(Osobní/lehké terénní automobily v ČSSR)

---

USA – vznik armádního Jeepu:


1938
Lehký terénní automobil Bantam
– prototyp
– bez zájmu státu; ještě nebyla válka
– základ pozdějšího Bantam BRC-40


1940
Soutěž o armádní zakázku
– 3 účastníci: American Bantam, Willys, Ford
– Každý ze 3 účastníků dostal zakázku, pro nasčítání výrobních kapacit.
– Bantam BRC-40 = 1940, Bantam Reconnaissance Car (průzkumné vozidlo)


1941
Nová soutěž o armádní zakázku, kvůli standardizaci, aby všechny vozy byly stejné
– zvítězil Willys: Jeep Willys MB
– vyráběl ho i Ford: Ford GPW (General Purpose Willys)
– Bantam svůj BRC-40 musel uplatnit mimo USA, výroba do r. 1943; pak vyráběl přívěsy za Jeepy.
– Zahájení výroby Jeepu Willys: 1941


---


SSSR – GAZ a UAZ:


1939 – 1940
Vedení Rudé armády požaduje lehký jednoduchý automobil s vysokou průchodností terénem.

Inspirace fotografiemi amerického Bantam BRC-40, publikovanými v tisku.
Sovětský vůz se bude jmenovat GAZ 64.


1941-02-03
GAZ 64:
Zahájeny práce na projektu


1941-03-25
GAZ 64:
Prototyp


1941-08 až 1942-léto
GAZ 64:
Sériová výroba


1942-léto-konec
GAZ 64: Zahájena modernizace
=
GAZ 67: Zahájen vývoj


1943-09 až 1953
GAZ 67:
Sériová výroba


1953-09-01 až 1972-12
GAZ 69:
Sériová výroba
– GAZ = ГАЗ (Горьковский автомобильный завод)
– do r. 1954 ve městě Gorkij (GAZ)
– od r. 1956 ve městě Uljanovsk (UAZ)
– Do ČS dovážen typicky třídvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech ještě běžné používán v horách v ČSFR/ČR
– Ještě má přední světlomety vně masky / motorového prostoru; nad předními koly má blatníky.



Od 1971 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 469 / dnes UAZ Hunter (platí k r. 2026):
Sériová výroba
– Už má přední světlomety v masce / motorovém prostoru; nad předními koly má podběhy
– UAZ = УАЗ (Ульяновский автомобильный завод)
– Do ČS dovážen typicky pětidvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech běžné používán v československé / české armádě, pak byl nahrazen LR Defenderem a dalšími vozy
– Pod názvem UAZ 469 vyráběn asi do r. 2011; ale název Hunter přišel už dříve; a nejsou to jediné názvy.


1958 – 1965
UAZ 450 "Buchanka
Sériová výroba"
– Předchůdce známějšího UAZu 452 (také Buchanka; je to jedna koncepce)


Od 1965 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 452 "Buchanka" / od r. 1985 dodnes různá čtyřciferná označení (platí k r. 2026)
Sériová výroba"
– UAZ-452 = УАЗ-452
– Dnes mj. UAZ-3962, obecně celá řada dnes УАЗ СГР [UAZ SGR] (Старый грузовой ряд, Stará nákladní řada)
– Přezdívka "Буханка" [Buchanka] = bochník (protože tvarem připomíná východoslovanský chléb), případně "Таблетка" (tabletka)
– Mezi českými a polskými fanoušky oboru znám pod transliterovanou nepřekládanou přezdívkou "Buchanka".
– Bezkapotová (trambusová) dodávka (sanitka, mikrobus, ...)
– Ještě po r. 2002 jsem jeden kus vídal v provozu u vojenské lékařské fakulty v Hradci Králové, coby terénní vojenská sanitka v khaki barvě s VRZ; později asi nahrazena Land Roverem Defenderem se sanitní skříní na chassis.
– Délka 4,36 až cca 4,9 m.
– Délka mikrobusu / sanitky / furgonu 4,36 m.


---


Rumunsko – ARO:


1957 – 2006
Automobilka ARO (Auto Romania):


1957 – 1975
IMS-57 / M59 / M461
– Rumunská výroba (a úpravy) na základě licence GAZ 69:


1957 – 1959
IMS-57
– Intreprinderea Metalurgică de Stat
– Podvozek a motor sovětský GAZ 67.
– Karoserie sovětský GAZ 69.


1959 – 1963
M59
– Modernizace vozu IMS-57


1964 – 1975
M461
– Modernizace M59
– Dá se potkat i v Česku.
– Stále visuálně připomíná GAZ 69, ale je na pohled vyšší.


1969 – 2006
ARO 24
– Řada 24; resp. 24/32
– Jednotlivé typy mají tříciferné označení začínající 24 nebo 32; např. ARO 243, ARO 244, apod.
– Má prvky z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Mírně bulvární zajímavost: ARO řady 24, významně upravené a vystylované královéhradeckým importérem Automax, pod označením Bugaro, hrálo významnou roli ve filmu Snowboarďáci (2004).


1980 – 2006
ARO 10
– Třetí, nejnovější a nejmenší řada rumunských terénních vozidel ARO
– "10", resp. "10/11" je označení celé řady.
Konkrétní typy měly názvy s tečkou, podle typu karoserie,
např. ARO 10.4 pro pevnou třídveřovou pětimístnou karoserii.
– Název řady 10 snad souvisel s tím, že rumunský prezident Ceaușescu plánoval, že každá rumunská rodina s 10 a více dětmi jedno ARO 10 dostane (moje skromná poznámka: rozměrově by bylo vhodnější starší větší ARO 24, ale budiž).
– Motor i další komponenty z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Moje reportáž Jak se řídí ARO 10: https://www.adamek.cz/clanky/prihody/aro-10/
– Na západ byly nějakou dobu exportovány jako ARO Dacia nebo jako Dacia Duster; přes zjevnou shodu názvu nezaměňovat s pozdějším modernějším SUV Dacia Duster s pohonem předních kol a příp. automaticky připojovaným pohonem zadních kol.


2006
Bankrot automobilky ARO.


---


SSSR – Lada Niva:


Od 1977 dodnes (platí k r. 2026)
Lada Niva
– Po r. 2000 změny názvů v souvislosti se změnou majitele práv na značku a následně v souvislosti s novým modelem
– Výrobce: VAZ / AvtoVAZ / Lada
(výrobce osobních automobilů Lada / Vaz Žiguli, tedy žigulíků)

Na rozdíl od výše uvedených terénních vozů se stálým pohonem zadní nápravy a ručním připojováním pohonu přední nápravy
má Lada Niva stálý pohon všech kol.
Má tedy tři diferenciály (2 nápravové, 1 mezinápravový), nikoliv jen dva nápravové;
a místo páky pro připojení pohonu přední nápravy má páku pro ruční uzamčení mezinápravového diferenciálu (aby se snažilo 1 kolo na každé nápravě, ne 1 na celém autě; po uzamčení tedy výsledek stejný jako u připojení přední nápravy natvrdo u vozidel výše).
Stejně jako vozy výše má redukci (řazena pákou).

Mnohými označována za první SUV, protože má samonosnou karoserii, nemá rám; a má i relativně komfortní odpružení;
ale dnes už je za hranici "SUV vs. poctivé terénní auto" často považována (ne)přítomnost redukce,
a jelikož Niva redukci má, je z tohoto pohledu poctivé terénní auto.

Do ČS a ČR byla dovážena především jako třídvéřová se dvěma řadami sedadel,
ale později, po modernizaci, když dostala vertikální zadní sdružené svítilny a nižší nakládací hranu,
byla do ČR dovážena i jako dvoumístná s dlouhým zadním převisem,
a ještě později i jako pětidvéřová s větším rozvorem náprav a dvěma řadami sedadel.


---


Smyslem této textové dílčí časové osy je ukázat důležité milníky terénních vozidel GAZ, UAZ, ARO a Lada,
jež byly v československé a české armádě (GAZ, UAZ), lesích, zemědělství či horách významně zastoupeny.
A jelikož byl první terénní GAZ inspirován fotografiemi amerického Bantamu, důležitého kroku na cestě k Jeepu Willys, je zde pro úplnost okrajově zmíněna i geneze Jeepu Willys.

Další důležité, ba legendární, terénní vozy, např. britské, japonské, německé nebo jiné, zde uvedeny nejsou, protože zde jde o přehled GAZ, UAZ, ARO, Lada Niva. Ne o přehled terénních vozů obecně.

A nejsou tu ani moderní terénní vozy GAZ, UAZ a Lada, protože jejich relativní zastoupení není v českém terénu tak velké, jako bylo relativní zastoupení GAZ 69, UAZ 469, UAZ 452, ARO M461, ARO 24, ARO 10 a Lada Niva v terénu československém až českém.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #geopolitics   #emergency_services  

USS Nautilus (SSN-571)
První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

---

Oficiální soudobý propagační barevný dokument o operaci Sunshine (podplutí severního pólu),
vydavatel The United States Navy,
resp. U. S. Naval Photographic Center, r. 1959,
je dostupný mj. na:
https://www.youtube.com/watch?v=zMvjYdehma8
USS Nautilus Operation Sunshine (1959)
13 minut 51 sekund

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #geopolitics   #expeditions  

Vyroben první integrovaný obvod. Zatím 4 tranzistory v jednom pouzdře.

IO česky slangově: integráč, šváb (protože má větší počet nožiček)

Realizováno:
1958-léto

Zaměstnavateli (TI) prezentováno:
1958-09-12

Patent podán:
1959-02-06

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

1962-10-16 – 1962-10-29
V tu dobu nejvyšší celosvětové válečné riziko od konce 2. světové války.
Hrozilo, že studená válka (USA × SSSR) přeroste ve fatální jaderný konflikt.

Námořní blokáda Kuby trvala do 1962-11-20.

V důsledku této krize byla v r. 1963 mezi Bílým domem a Kremlem zavedena horká dálnopisná linka.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #communication__informatics   #geopolitics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Časová osa geneze některých terénních automobilů:
Od Bantamu přes Jeepa a GAZ až k UAZ a ARO:
(Osobní/lehké terénní automobily v ČSSR)

---

USA – vznik armádního Jeepu:


1938
Lehký terénní automobil Bantam
– prototyp
– bez zájmu státu; ještě nebyla válka
– základ pozdějšího Bantam BRC-40


1940
Soutěž o armádní zakázku
– 3 účastníci: American Bantam, Willys, Ford
– Každý ze 3 účastníků dostal zakázku, pro nasčítání výrobních kapacit.
– Bantam BRC-40 = 1940, Bantam Reconnaissance Car (průzkumné vozidlo)


1941
Nová soutěž o armádní zakázku, kvůli standardizaci, aby všechny vozy byly stejné
– zvítězil Willys: Jeep Willys MB
– vyráběl ho i Ford: Ford GPW (General Purpose Willys)
– Bantam svůj BRC-40 musel uplatnit mimo USA, výroba do r. 1943; pak vyráběl přívěsy za Jeepy.
– Zahájení výroby Jeepu Willys: 1941


---


SSSR – GAZ a UAZ:


1939 – 1940
Vedení Rudé armády požaduje lehký jednoduchý automobil s vysokou průchodností terénem.

Inspirace fotografiemi amerického Bantam BRC-40, publikovanými v tisku.
Sovětský vůz se bude jmenovat GAZ 64.


1941-02-03
GAZ 64:
Zahájeny práce na projektu


1941-03-25
GAZ 64:
Prototyp


1941-08 až 1942-léto
GAZ 64:
Sériová výroba


1942-léto-konec
GAZ 64: Zahájena modernizace
=
GAZ 67: Zahájen vývoj


1943-09 až 1953
GAZ 67:
Sériová výroba


1953-09-01 až 1972-12
GAZ 69:
Sériová výroba
– GAZ = ГАЗ (Горьковский автомобильный завод)
– do r. 1954 ve městě Gorkij (GAZ)
– od r. 1956 ve městě Uljanovsk (UAZ)
– Do ČS dovážen typicky třídvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech ještě běžné používán v horách v ČSFR/ČR
– Ještě má přední světlomety vně masky / motorového prostoru; nad předními koly má blatníky.



Od 1971 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 469 / dnes UAZ Hunter (platí k r. 2026):
Sériová výroba
– Už má přední světlomety v masce / motorovém prostoru; nad předními koly má podběhy
– UAZ = УАЗ (Ульяновский автомобильный завод)
– Do ČS dovážen typicky pětidvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech běžné používán v československé / české armádě, pak byl nahrazen LR Defenderem a dalšími vozy
– Pod názvem UAZ 469 vyráběn asi do r. 2011; ale název Hunter přišel už dříve; a nejsou to jediné názvy.


1958 – 1965
UAZ 450 "Buchanka
Sériová výroba"
– Předchůdce známějšího UAZu 452 (také Buchanka; je to jedna koncepce)


Od 1965 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 452 "Buchanka" / od r. 1985 dodnes různá čtyřciferná označení (platí k r. 2026)
Sériová výroba"
– UAZ-452 = УАЗ-452
– Dnes mj. UAZ-3962, obecně celá řada dnes УАЗ СГР [UAZ SGR] (Старый грузовой ряд, Stará nákladní řada)
– Přezdívka "Буханка" [Buchanka] = bochník (protože tvarem připomíná východoslovanský chléb), případně "Таблетка" (tabletka)
– Mezi českými a polskými fanoušky oboru znám pod transliterovanou nepřekládanou přezdívkou "Buchanka".
– Bezkapotová (trambusová) dodávka (sanitka, mikrobus, ...)
– Ještě po r. 2002 jsem jeden kus vídal v provozu u vojenské lékařské fakulty v Hradci Králové, coby terénní vojenská sanitka v khaki barvě s VRZ; později asi nahrazena Land Roverem Defenderem se sanitní skříní na chassis.
– Délka 4,36 až cca 4,9 m.
– Délka mikrobusu / sanitky / furgonu 4,36 m.


---


Rumunsko – ARO:


1957 – 2006
Automobilka ARO (Auto Romania):


1957 – 1975
IMS-57 / M59 / M461
– Rumunská výroba (a úpravy) na základě licence GAZ 69:


1957 – 1959
IMS-57
– Intreprinderea Metalurgică de Stat
– Podvozek a motor sovětský GAZ 67.
– Karoserie sovětský GAZ 69.


1959 – 1963
M59
– Modernizace vozu IMS-57


1964 – 1975
M461
– Modernizace M59
– Dá se potkat i v Česku.
– Stále visuálně připomíná GAZ 69, ale je na pohled vyšší.


1969 – 2006
ARO 24
– Řada 24; resp. 24/32
– Jednotlivé typy mají tříciferné označení začínající 24 nebo 32; např. ARO 243, ARO 244, apod.
– Má prvky z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Mírně bulvární zajímavost: ARO řady 24, významně upravené a vystylované královéhradeckým importérem Automax, pod označením Bugaro, hrálo významnou roli ve filmu Snowboarďáci (2004).


1980 – 2006
ARO 10
– Třetí, nejnovější a nejmenší řada rumunských terénních vozidel ARO
– "10", resp. "10/11" je označení celé řady.
Konkrétní typy měly názvy s tečkou, podle typu karoserie,
např. ARO 10.4 pro pevnou třídveřovou pětimístnou karoserii.
– Název řady 10 snad souvisel s tím, že rumunský prezident Ceaușescu plánoval, že každá rumunská rodina s 10 a více dětmi jedno ARO 10 dostane (moje skromná poznámka: rozměrově by bylo vhodnější starší větší ARO 24, ale budiž).
– Motor i další komponenty z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Moje reportáž Jak se řídí ARO 10: https://www.adamek.cz/clanky/prihody/aro-10/
– Na západ byly nějakou dobu exportovány jako ARO Dacia nebo jako Dacia Duster; přes zjevnou shodu názvu nezaměňovat s pozdějším modernějším SUV Dacia Duster s pohonem předních kol a příp. automaticky připojovaným pohonem zadních kol.


2006
Bankrot automobilky ARO.


---


SSSR – Lada Niva:


Od 1977 dodnes (platí k r. 2026)
Lada Niva
– Po r. 2000 změny názvů v souvislosti se změnou majitele práv na značku a následně v souvislosti s novým modelem
– Výrobce: VAZ / AvtoVAZ / Lada
(výrobce osobních automobilů Lada / Vaz Žiguli, tedy žigulíků)

Na rozdíl od výše uvedených terénních vozů se stálým pohonem zadní nápravy a ručním připojováním pohonu přední nápravy
má Lada Niva stálý pohon všech kol.
Má tedy tři diferenciály (2 nápravové, 1 mezinápravový), nikoliv jen dva nápravové;
a místo páky pro připojení pohonu přední nápravy má páku pro ruční uzamčení mezinápravového diferenciálu (aby se snažilo 1 kolo na každé nápravě, ne 1 na celém autě; po uzamčení tedy výsledek stejný jako u připojení přední nápravy natvrdo u vozidel výše).
Stejně jako vozy výše má redukci (řazena pákou).

Mnohými označována za první SUV, protože má samonosnou karoserii, nemá rám; a má i relativně komfortní odpružení;
ale dnes už je za hranici "SUV vs. poctivé terénní auto" často považována (ne)přítomnost redukce,
a jelikož Niva redukci má, je z tohoto pohledu poctivé terénní auto.

Do ČS a ČR byla dovážena především jako třídvéřová se dvěma řadami sedadel,
ale později, po modernizaci, když dostala vertikální zadní sdružené svítilny a nižší nakládací hranu,
byla do ČR dovážena i jako dvoumístná s dlouhým zadním převisem,
a ještě později i jako pětidvéřová s větším rozvorem náprav a dvěma řadami sedadel.


---


Smyslem této textové dílčí časové osy je ukázat důležité milníky terénních vozidel GAZ, UAZ, ARO a Lada,
jež byly v československé a české armádě (GAZ, UAZ), lesích, zemědělství či horách významně zastoupeny.
A jelikož byl první terénní GAZ inspirován fotografiemi amerického Bantamu, důležitého kroku na cestě k Jeepu Willys, je zde pro úplnost okrajově zmíněna i geneze Jeepu Willys.

Další důležité, ba legendární, terénní vozy, např. britské, japonské, německé nebo jiné, zde uvedeny nejsou, protože zde jde o přehled GAZ, UAZ, ARO, Lada Niva. Ne o přehled terénních vozů obecně.

A nejsou tu ani moderní terénní vozy GAZ, UAZ a Lada, protože jejich relativní zastoupení není v českém terénu tak velké, jako bylo relativní zastoupení GAZ 69, UAZ 469, UAZ 452, ARO M461, ARO 24, ARO 10 a Lada Niva v terénu československém až českém.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #geopolitics   #emergency_services  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Mil Mi-2 (Миль Ми-2),
PZL Mil Mi-2

1961-09-22
První let

1966 – 1998
Sériová výroba

Vývoj:
SSSR
Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila
V. A. Kuzněcov

Sériová výroba:
Polsko
WSK PZL Świdnik


Hojně využíván i v Československu.
Byl u zrodu LZS v Československu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #emergency_services  

Po dlouhém vývoji a odkládání.
Bezkapotová samonosná karoserie.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Na změnu upozorňovaly mj. i poštovní známky

s obrázkem užitkového automobilu jedoucího rovně (vpravo),
osobního automobilu odbočujícího doprava (při pravém obrubníku)
a osobního automobilu zastavivšího v zálivu pro podélné parkování vpravo s řidičem vystupujícím doprava na chodník

a s textem
HÆGRI UMFERÐ
26. MAÍ 1968
ÍSLAND
4 KR / 5 KR

(
Pravostranný provoz
26. května 1968
)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Charge-Coupled Device

Polovodičová součástka pro snímání obrazu a jeho převod do číslicové (digitální) podoby.
Klíčová součást faxů, scannerů, čteček čárových kódů, digitálních fotoaparátů / digitálních kamer.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1970 až 1990
Rodné číslo ve Východním Německu (NDR)
– Personenkennzahl, PKZ
– do sjednocení Německa (konec NDR)

1973 až 1976
Rodné číslo v Západním Německu (SRN)
– Personenkennzeichen, PKZ
– do zjištění, že je protiústavní

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

4 bity
Intel 4004

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1958-08-01
Zahájena výstavba

1972-12-25
Zprovozněna

1977-02-22
Jaderná havárie v části A1

1979-05-15
Odstavena část A1

2008-12-31
Odstavena část V1

K jaru 2026 je nadále v provozu část V2
a v budoucnu má možná být postavena V3.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

1970 až 1990
Rodné číslo ve Východním Německu (NDR)
– Personenkennzahl, PKZ
– do sjednocení Německa (konec NDR)

1973 až 1976
Rodné číslo v Západním Německu (SRN)
– Personenkennzeichen, PKZ
– do zjištění, že je protiústavní

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Po otevření nuselského mostu Klementa Gottwalda byl tento dočasně uzavřen pro dynamické zátěžové zkoušky pomocí zážehů raketových motorů.

Měřicí přístroje ale byly ovlivňovány vysíláním Československého rozhlasu, stanice Praha (pozdější ČRo Dvojka), protože jejích 639 kHz znamená vlnovou délku 469 metrů,
přičemž ocelový roznášecí rošt instalovaný v tubusu metra pro možnost jízdy původně neplánovaných těžších sovětských vozů měl délku cca 485 metrů,
takže fungoval jako anténa pro vysílání ČS rozhlasu Praha.

Při dynamických zkouškách mostu během dne tedy ČS rozhlas Praha přerušoval vysílání, aby výsledky zkoušky svým signálem nezkreslil.
Velká část zkoušek probíhala v noci, kdy stanice Praha nevysílala.

Tyto dynamické zkoušky probíhaly ve dnech 1973-04-01 až 1973-04-07.

---

Vizte též události:

#605
1973-04-30
Nuselský most (most Klementa Gottwalda) v provozu pro silniční transitní dopravu

#110
2021-12-31
Český rozhlas ukončil AM vysílání (LW, MW)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #communication__informatics   #civil_engineering  

1966-07-30 Položení základního kamene
1966 – 1973 Výstavba
1973-07-09 Slavnostní otevření

---

Původní horská chata, stojící na Ještědu dříve, shořela 1963-01, když údržbář letlampou rozmrazoval zamrzlé vodovodní potrubí.

DuckDuck G

#communication__informatics   #civil_engineering  

PSČ, poštovní směrovací číslo, poštovní kód – zavedení:

1857 Londýn
(jeho 10 částí)

1932-12 Ukrajina
(jen do r. 1939)

1941 Německo

1944
V rámci celého území pod německým vlivem dostal celý Protektorát Čechy a Morava kód "11b", jen pro zásilky zasílané odjinud než z Protektorátu.
Ve vnitřním styku v rámci Protektorátu se kód neuváděl; menší oblasti své kódy neměly.

1950 Singapur

1958 Argentina

1959 Spojené království, částečně

1962 Západní Německo, SRN

1963 USA

1964 Švýcarsko

1965 Východní Německo, NDR

---

Koncem 60. let:
Zahájení příprav v Československu,
mj. po vzoru Německa a Švédska.

1971
Zavedení PSČ je v koncepčních záměrech československé pošty.

1973-01-01
V Československu zavedeno PSČ.

---

Další státy, další roky:


1973-01-01
Polsko
(na mocy zarządzenia nr 89 Ministra Łączności z 17 listopada 1972; tedy rozhodnutím ministerstva 1972-11-11)
– Pocztowe Numery Adresowe – PNA


1974 Spojené království, plošně


1993-07-01
Nový systém PSČ pro sjednocené Německo.


2013-01-01
V Polsku je PSČ (PNA) nově nikoliv kód pošty, ale kód oblasti.
Díky tomu se při rušení pošt (nebo jiné reorganizaci pošt) nemění PSČ jednotlivých adresních bodů.


---

keyword:
ZIP code

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics  

Filmy od L. Smoljaka a Z. Svěráka:


1974
Jáchyme, hoď ho do stroje!

Hned první scéna filmu ilustruje dobový pohled na nástup sálových počítačů a jejich (domnělé) možnosti; velmi podobně jako film "Hodíme se k sobě, miláčku...?" jiného autora, také z r. 1974.

Nástup moderní technologie do provozů si autoři užívají i ve scénách v kanceláři autoservisu.



1976
„Marečku, podejte mi pero!“

V závěru filmu si autoři trochu pohráli s vizí možné podoby modernizace průmyslu, na pomezí SciFi a reality.



1976
Na samotě u lesa

V tomto filmu se nejvíce projevilo, že L. Smoljak měl bohaté zkušenosti s rekonstrukcí chalup (což bylo dáno i jeho pestrým osobním životem). V souvislosti s tím měl ŘP sk. C, aby si mohl osobně vozit materiál Pragou V3S.

Zajímavost ze zákulisí:
V hlučné zvukové kulise pracujícího mlýna L. Smoljak, předstíraje vyprávění příběhu, ve skutečnosti čte požární směrnici (bezpečnostní pokyny), jež v mlýně visí.

A je zde možné vidět označení "00" pro toaletu;
v dalších desítkách let v ČS plošně nahrazené zkratkou WC (water closet), často nesmyslně i tam, kde nejde o záchod splachovací.



1978
Kulový blesk

Zde se L. Smoljak asi nejvíce vyřádil coby vystudovaný fyzikář, v roli kutila, který má ve Škodě 742 airbagy a vnitřní stěrač zadního okna, a se zdůrazněním jeho visuální podoby s A. Einsteinem.



1980
Vrchní, prchni!

Pokud narazíte na někoho, kdo neví, co je to Velorex (Chroust, Hadrák, Montgomerák, Prchající stan, ...),
tak mu řekněte, že je to ta tříkolka, jež hrála hlavní roli ve filmu Vrchní, prchni.



1980
Trhák

Autoři zde pracují s doslovným chápáním idiomů, resp. s nepochopením správného z možných významů výrazů (dívka se nemůže odlepit/odtrhnout od okna; před hájovnou stojí zaražený pilot).



1983
Jára Cimrman ležící, spící



1984
Rozpuštěný a vypuštěný

Filmová adaptace cimrmanovské hry Vražda v salonním kupé z r. 1970.



1987
Nejistá sezóna

Autobiografický film, ukazující strasti Divadla Járy Cimrmana v době normalizace, kdy bylo divadlo, formálně z různých technických či organizačních důvodů, postupně vystěhováváno vždy z jeho aktuální domovské scény a kdy autoři museli provádět zásahy do her a čelit cenzuře.



---

Poznámka:
Film "Vesničko má středisková" z roku 1985 je projekt Zdeňka Svěráka a Jiřího Menzela; Ladislav Smoljak se na něm nepodílel.
Jednu z hlavních rolí ve filmu hrála Praga V3S.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics   #other  

Celý film, už jeho námět, ilustruje dobový pohled na nástup sálových počítačů a jejich (domnělé) možnosti;
velmi podobně jako film "Jáchyme, hoď ho do stroje!" jiných autorů, také z r. 1974.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #other  

Dlouhovlnný rozhlasový vysílač Konstantynów (Polsko) byl po celou dobu své existence nejvyšší stavbou na světě.

Do provozu byl uveden v červenci 1974,
zřítil se v srpnu 1991.

Jeho výška 646,38 m byla polovina vlnové délky (cca 1330 m, f=225 kHz).

Stavebně-výškový rekord byl překonán v dubnu nebo květnu 2008 (Dubaj, mrakodrap).

Více na:
https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/#lf

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering  

Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Chyba pilotů při přiblížení na přistání.

Zdravotnická záchranná služba dokázala do 35 minut od nahlášení nehody odvézt z místa všechny raněné.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

1970 až 1990
Rodné číslo ve Východním Německu (NDR)
– Personenkennzahl, PKZ
– do sjednocení Německa (konec NDR)

1973 až 1976
Rodné číslo v Západním Německu (SRN)
– Personenkennzeichen, PKZ
– do zjištění, že je protiústavní

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

Polsko mělo přehled o obyvatelích oproti Československu komplikovanější,
protože do 1918-10 české země byly všechny anblok pod rakouskou okupací,
zatímco Polsko bylo do 1918-11 rozdělené pod okupace tří různých států, takže Poláci narození cca do 1918-11 měli doklady ze tří různých států.


1970-06
Rozhodnutí, že má vzniknout registr všech obyvatel PRL,
už s názvem Powszechny Elektroniczny System Ewidencji Ludności (PESEL)

Všimněte si:
"Elektronický".
V roce 1970.



1977
Systém PESEL spuštěn.
Na počítačích Siemens s disky.


1981
Zaveden Stan wojenny (1981 až 1983; válečný stav, stanné právo),
embargo CoCom na export do Polska,
systém PESEL následně běží na polských počítačích.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

1958 až 1972
Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1 postavena

---

1976-01
Havárie bez úniku radioaktivity;
smrt dvou osob.

---


1977-02-22

Havárie při výměně palivového článku;
na mezinárodní stupnici jaderných událostí 4. stupeň* ze sedmi;
nejzávažnější nehoda jaderné elektrárny v Československu.

V důsledku nehody provoz elektrárny A1 ukončen; zahájena likvidace, naplánovaná až do r. 2033.

---


1989

Vyšetřovány opakované úniky kontaminovaných vod do místního potoka, pravděpodobně úmyslné.

---


2019-12 (mj.)

Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1, bližší okolnosti nehody z r. 1977 a bližší okolnosti její likvidace stále podléhají utajení.

---


https://www.seznamzpravy.cz/clanek/utajene-jaderne-havarie-v-jaslovskych-bohunicich-kousek-od-ceskych-hranic-83937


---

*Stupně:

0: odchylka
1 až 3: nehoda (v polštině spíše incident, mimořádná událost)
4 až 7: havárie
Kde 7 je nejhorší stav, např. Černobyl.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #accidents  

Kapitán nizozemské společnosti KLM, jeden z nejzkušenějších v KLM, instruktor a tvář pro veřejnost, ve spěchu a stresu nedodržel postupy, nedostatečně ověřoval komunikaci a povolení, a zahájil start v mylném domnění, že k němu dostal povolení.

Palubní inženýr sice piloty upozornil, že možná nemají povolení ke startu, ale ti přesto zahájili start.
Bohužel ve chvíli, kdy po dráze ještě pojíždělo letadlo PanAm.

Neoprávněně startující letadlo se nepodařilo zvednout dostatečně, a došlo ke srážce dvou dopravních letadel s cestujícími.
Doposud (jaro 2026) jde o největší leteckou katastrofu (ve smyslu počtu obětí) v dějinách.

Protože kapitán spěchal, bál se, že nestihne odletět, než mu skončí bezpečnostními předpisy povolený čas práce, neověřil si komunikaci, a ve výsledku jednal bez povolení.

---

Dvě naprosto zásadní ponaučení ve smyslu rádiové komunikace:

---

Když pilot KLM unáhleně startoval, tak to oznámil radiostanicí,
ale okřikli ho současně řídicí letového provozu z věže i posádka druhého letadla z obsazené dráhy.
Tyto dva signály se vzájemně vyrušily, spěchající pilot tedy nerozuměl ani jednomu sdělení, a to, že něco slyšel, a nevěděl co, opět ignoroval, stejně jako spoustu věcí předtím.
Paradoxně se tedy o tom, že startovat nesmí, nedozvěděl právě proto, že ho na to radiostanicemi upozornili dva různí lidé.

---

V reakci na nehodu byla upřesněna letecká radiová frazeologie, aby komunikace o budoucím povolení ke startu nemohla být omylem považována za povolení ke startu.
Aby se dané, potenciálně nebezpečné, klíčové slovo použilo opravdu až v momentu povolení ke startu, nikoliv dříve.
Aby se nespoléhalo jen na budoucí čas nebo jiné gramatické nástroje,
aby nemohlo být to klíčové slovo v komunikaci dezinterpretováno.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #communication__informatics   #accidents  

Na Silvestra 1978 v Československu přišlo extrémně rychlé ochlazení, o cca 30 °C za cca 16 hodin;
z toho o cca 20 °C za cca 6 hodin;
v nejrychlejší fázi se ochlazovalo o cca 3 °C za hodinu.

Na Silvestra bylo cca +10 nebo někde i +15 °C,
na Nový rok ráno bylo až -20 °C.

Jelikož Vánoce byly na blátě, bylo uhlí po dešti mokré.
Prudké ochlazení přineslo jeho zamrznutí, a následně nedostatek (v použitelné formě).

Uhlí zamrzlo na hromadách i ve vagonech, ty byly při snaze o vydobytí uhlí často nechtěně poškozeny.
V dolech praskaly pásy dopravníků (kdyby byl mráz očekáván, tak by byly jely, aby neztuhly). Zamrzaly těžební stroje.

Obtížná byla i doprava uhlí, když na silnicích byla ledovka, železniční koleje praskaly, výhybky zamrzly, Labe pro zásobování elektráren Chvaletice a Opatovice zamrzlo.

Následovaly mj. uhelné prázdniny (1979-01-08 až 1979-01-29!); obecně energetická krize.

Šetřilo se teplo i elektřina.

Mráz poškozoval i elektrické vedení.
Dopravu komplikovala ledovka.



Bylo to způsobeno náhlým příchodem arktického vzduchu.
Předpověď zhruba něco v tom smyslu oznamovala o den dříve, a když to nenastalo, tak 31. to většinu lidí i institucí zaskočilo.


----

Následně na jaře, 1979-04-01, byl v důsledku této energetické krize v Československu zaveden letní čas, a od té doby je, byť se změnami, sezónně používán neustále – platné k jaru 2026.

Není to první zavedení letního času na našem území, ale je to okamžik, od něhož máme, k jaru 2026, letní čas každý rok.

(Proto jsem u této události zaškrtl kategorii Informace a komunikace, protože to ochlazení nepřímo vedlo k manipulaci s časem.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #communication__informatics   #other  

1978-12-31 (až 1979-01-01)
Prudký pokles teploty vzduchu v Československu,
zamrznutí uhlí a dopravních cest, poškození technologie.


1979-01
Energetická krize v Československu


1979-04-01
Zaveden letní čas v Československu
(pro úsporu elektrické energie)
– Nařízení vlády č. 36/1979 Sb.


1996-10-27
V Evropské unii kromě Portugalska a v dalších evropských státech vč. České republiky, Polska a Slovenska začátky a konce letního času sjednoceny (poslední březnová až poslední říjnová neděle).

Změna roku (podzimu) 1996 spočívala v tom, že v mnoha evropských státech vč. CZ, PL, SK byl konec letního času tímto přesunut z dosavadní poslední zářijové neděle nově na poslední říjnovou neděli. Tak to už dříve měla zavedené např. GB (pozdější UK).


2009-08-31
Zemřel v České republice známý bojovník proti letnímu času Stanislav Pecka, pekař z Chrudimska.
Až do své smrti byl v Česku nejviditelnějším aktivistou za zrušení nesmyslného střídání času.


2019
Střídání času mělo být v Evropské unii (tedy vč. mj. Česka, Polska, Slovenska) zrušeno, ale nenašla se shoda na tom, který čas má být používán.

A naštěstí se podařilo zabránit tomu, aby v různých státech, jež nyní mají časové pásmo stejné, platil nově různý čas.
Za což jsem rád, protože zmatek dvakrát za rok kvůli iracionálnímu střídání času je menší zlo než zmatek několikrát denně kvůli rozdílnému času v různých státech.

K jaru 2026 platí, že Česká republika za celou dobu své existence od 1993-01-01 neměla a nemá na své státní hranici hranici časového pásma.
V EU se používá UTC, UTC+1 (mj. D, CZ, A, PL, SK; CET), UTC+2 (mj. Pobaltí, Rumunsko).

K jaru 2026 je sezonní střídání času v EU stále aktivní, a neví se, jak dlouho ještě bude.



Poznámka – Kudy vede CET (tedy SEČ):

Při pohledu na mapu vede reálný středoevropský čas (SEČ, CET, Central European Time; UTC+1) kousek východně od Prahy.
"Kousek" v kontextu daného tématu.

Protože 360 ° / 24 = 15 °.

Patnáctý poledník (15E) vede zhruba v ose Jindřichův Hradec – Pelhřimov – Kouřim – Sadská – Nymburk – Mnichovo Hradiště – Český Dub – Liberec – cca D/PL hranice (Görlitz).
Pro Česko, západ Polska, východ Německa a Rakousko je tedy CET naprosto ideální.

V Rakousku je 15. poledník zhruba mezi Linzem a Vídní; ve Slovinsku mezi Ljubljanou a Mariborem. V Chorvatsku u Zadaru.

Naopak na severu, za Baltským mořem, je 15. poledník ve Švédsku, mezi Göteborgem a Stockholmem.
(A pak je také na severním pólu, stejně jako všechny ostatní poledníky :D )

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

Americký systém Norad (North American Aerospace Defense Command) hlásí tisíce blížících se balistických sovětských raket.
Informace se objevila současně v Pentagonu i na dalších místech. Vypadalo to jako masivní útok SSSR na USA.
Okamžitě byl vyhlášen poplach a zahájena procedura pro nukleární odvetu vůči SSSR, příprava strategických bombardérů ke startu, atd. Vyhlášena pohotovost dalších systémů odvety a obrany.
Poradce pro národní bezpečnost uprostřed noci dostal informaci, že musí vydat rozhodnutí do 8 minut.

Satelitní systém útok nepotvrdil, a poplach byl po 6 minutách odvolán.

Příčina falešného poplachu:
Někdo do mechaniky počítače systému Norad vložil cvičnou pásku (data) se simulací sovětského útoku.

Byl to jeden z momentů, kdy se lidstvo přiblížilo fatálnímu nukleárnímu konci.


---

YT kanál Nauka. To Lubię
Co się dzieje gdy wybucha bomba atomowa?
https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
cca 32. min.

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

Nejvyšší bod vysílače je nejvyšším pevným bodem v Česku – 1637 nebo 1638 m n. m.
Na zemi je sice Sněžka vyšší než Praděd, ale výška stavby to dohání.

Výstavba 1968 – 1980

Do r. 1993 výška 162 m,
pak 146,5 m

---

Před touto stavbou stála na Pradědu kamenná rozhledna.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #civil_engineering  

Satelitní mobilní telefonní sítě:

---

Inmarsat
International Maritime Satellite Organization

Geostacionární dráha.
Určena především pro námořní dopravu, ale dostupná obecně komerčně.
Sídlí ve Velké Británii, ale vznikla z mezinárodní iniciativy.


1979 Vznik společnosti; mezinárodní dohodou.

1983 Provozuje síť satelitů.
Využívá Marisat a Marecs.

Počátkem 90. let 20. stol. spuštěna Inmarsat-2, první vlastní konstelace satelitů.

1996 – 1998 Spuštěna Inmarsat-3, druhá vlastní konstelace satelitů

K r. 2017: 13 geostacionárních družic

Telefonní předvolba +870, kód mobilní sítě 901-11.

---

Iridium
síť spuštěna 1998-11-01

Měla mít 77 satelitů, proto název Iridium (podle chem. prvku s protonovým číslem 77),
pak zrealizována pomocí 66 satelitů.

Nízká oběžná dráha;
díky tomu pokrývá i póly, jež není snadné pokrýt geostacionárními družicemi; lepší pokrytí než geostacionární Inmarsat;
ale znamená to potřebu většího počtu satelitů.

Satelity Iridium jsou v noci viditelné pouhým okem.

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics  

Německá píseň 99 Luftballons, jež proslavila tehdy 23letou zpěvačku s pseudonymem Nena.
O riziku náhodného rozpoutání horkého válečného konfliktu.

---


1960-03-24
(Západní Německo)

Narodila se Gabriele Susanne Kerner.
Tedy pozdější zpěvačka Nena.



1979

Nena zahajuje kariéru zpěvačky



1982-06-08

Britská rocková skupina The Rolling Stones v rámci evropského turné vystupuje v Západním Berlíně (amfiteátr Waldbühne).
Mezi posluchači je i Carlo Karges, kytarista zpěvačky Nena.
Součástí koncertu bylo vypuštění tisíců balónků, a jelikož je vítr nesl k Berlínské zdi, tak tohoto kytaristu, zde v roli diváka, napadlo, co by se asi stalo, kdyby si generálové obou znepřátelených stran studené války tento útvar balónků, chvílemi vypadající jako vesmírná loď, spletli s UFO a vyslali proti němu své síly.
Pak šel domů a napsal hit.

Píseň 99 Luftbalons, tedy 99 balónků.

Píseň, kde se zpívá nejen o 99 balóncích, ale také o generálech a o 99 vojenských letadlech,
reflektuje studenou válku a riziko, že některá ze znepřátelených stran se bude mylně domnívat, že je pod útokem,
což může vést k vojenskému konfliktu s fatálními apokalyptickými následky.



1983-03

Píseň vydána v Západním Německu.
V němčině.
Pod názvem "99 Luftballons" [(neunundneunzig)]



1984

Píseň vydána v UK.
V angličtině.
Pod názvem "99 Red Balloons".

(Někde se uvádí, že vznikla už v r. 1983; ono nic není hned, tak německá verze asi vznikala 1982 až 83; a anglická 1983 až 1984.)



Asi devadesátá léta?

Česká skupina Tři sestry vydává svoji píseň "Dederon" (To slovo odkazuje na MPZ "DDR", tedy zkratku z Deutsche Demokratische Republik, tedy NDR, tedy Východní Německo),
jež je nostalgickou vzpomínkou na dětství, a částí melodie i textu (Já chci zpátky svůj balón!) odkazuje na píseň 99 Luftbaloons.
Což je matoucí pro české publikum, protože to pak může podobně romanticky nostalgicky vnímat i originální píseň 99 Luftbaloons,
nemajíc tušení, že původní dvě verze jsou ve skutečnosti protiválečné varování před jadernou apokalypsou.



---



DE, 1983:
https://www.youtube.com/watch?v=Fpu5a0Bl8eY


EN, 1984:
https://www.youtube.com/watch?v=hiwgOWo7mDc


Vysvětlení příběhu:
https://www.youtube.com/watch?v=vs9H-qvdhcQ


CS – Tři sestry – Dederon (parafráze, volná inspirace)
https://www.youtube.com/watch?v=jsZtk9rkhpE



Různé další zdroje:
https://cs.wikipedia.org/wiki/The_Rolling_Stones_European_Tour_1982
https://en.wikipedia.org/wiki/Nena
https://en.wikipedia.org/wiki/99_Luftballons

---

Keywords vč. špatných překlepových zápisů:
99 Luftbalons 99 Luftballons 99 Luftbaloons 9 Luftballoons

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_air   #geopolitics   #other  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1978-01-01 Začátek výstavby
1985-05-03 Zprovozněna

Funkčně s ní souvisí i Přečerpávací vodní elektrárna Dalešice v Kramolíně (1970 zahájení výstavby; 1978 zprovozněna).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #accidents   #other  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Podmořský telegrafní kabel – La Manche:

1850
První pokus o propojení kontinentální Evropy a Británie.
Provizorní kabel.

1851
Lepší kabel, pro trvalé spojení Británie s kontinentem.



Podmořský telegrafní kabel – Atlantský oceán:

1858
Kanada – Irsko
Spojení fungovalo 26 dní
Rychlost přenosu 25 slov za hodinu

1866
Kanada (Newfoundland) – Irsko (Valentia)
První dlouhodobě fungující kabel
Rychlost přenosu 8 slov za minutu
Přijímaný slabý elektrický signál sledován opticky, pomocí zrcátkového galvanometru, v zatemněné místnosti.



Podvodní telefonní kabel – lokálně:

1884
USA: San Francisco – Oakland (pobřeží Sanfranciského zálivu)


Podmořské telefonní kabely – Atlantský oceán:

1956
TAT-1 (Transatlantic No. 1)
36 nezávislých hovorů najednou

1978
TAT-7
poslední měděný kabel položený do Atlantiku
4000 telefonních kanálů,
zvýšeno na 10.500 kanálů

1988
TAT-8
optická vlákna
280 Mbps (až 40.000 telefonních kanálů)


Předtím, 1984
První podmořský optický spoj
Belgie – Velká Británie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

V sérii dětských komiksů Čtyřlístek vyšlo číslo 171, Autoautomat,
o automobilu s autonomním řízením, jenž si sám dopřává palivo a údržbu dle svého rozhodnutí, nezávisle na vůli provozovatele, a provozovateli/cestujícím působí i další potíže.

Tento příběh pro děti trefně předpověděl pozdější děsivou realitu počátku třetího tisíciletí, kdy o mnoha věcech souvisejících s jízdou rozhoduje automobil, a řidič má jen omezené možnosti se jeho rozhodnutím bránit.
V příběhu je podtrženo tím, že automobil napomíná posádku, aby mu do ničeho nemluvila, což docela odpovídá chování mnoha automatických systémů v automobilech vyrobených velmi nízké desítky let po vydání tohoto zábavného časopisu pro děti.

Měsíc vydání neznám, ale šlo o druhé z devíti čísel ročníku 1990.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #communication__informatics   #other  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

1970 až 1990
Rodné číslo ve Východním Německu (NDR)
– Personenkennzahl, PKZ
– do sjednocení Německa (konec NDR)

1973 až 1976
Rodné číslo v Západním Německu (SRN)
– Personenkennzeichen, PKZ
– do zjištění, že je protiústavní

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

Letadlo Tu–154M provozované sovětskou společností Aeroflot vezlo do Moskvy značkové západní cigarety.
Bylo plně naložené, vč. uliček a kuchyňky.

Na palubě (v kuchyňce?) došlo k požáru,
letadlo nouzově přistálo na poli u Dubence (u Nouzova), celá posádka přežila.

Tu část nákladu, jež neshořela, ochotně uklidili (odcizili) místní lidé ze širokého okolí; silnice u místa nehody byla obsypána parkujícími automobily samozvaných sběračů.

Na místě nehody zasahovala i LZS Hradec Králové s vrtulníkem Mi-2, jež zahájila pravidelný provoz před 4 měsíci.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

1991 až 1993:

V Československu je přes 100 tisíc osob s duplicitním rodným číslem, přestože by rodné číslo z podstaty mělo být jednoznačný identifikátor.
Důvodem je neexistence centrálního registru obyvatel, a z ní vyplývající chyby.

Některým lidem měněna rodná čísla.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics  

1991-07
Nápis "VB" nahrazen nápisem "POLICIE",
stále ve žlutobílém barevném provedení.

Později (1991?) zavedena bílá barva se zeleným pruhem.

---

Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Dlouhovlnný rozhlasový vysílač Konstantynów (Polsko) byl po celou dobu své existence nejvyšší stavbou na světě.

Do provozu byl uveden v červenci 1974,
zřítil se v srpnu 1991.

Jeho výška 646,38 m byla polovina vlnové délky (cca 1330 m, f=225 kHz).

Stavebně-výškový rekord byl překonán v dubnu nebo květnu 2008 (Dubaj, mrakodrap).

Po zřícení stožáru tohoto vysílače se LW vysílání první stanice Polského rozhlasu přesunulo na nový vysílač Solec Kujawski. A navzdory mezinárodnímu trendu ukončování LW vysílání z něho Polsko vysílá i nadále (platí k dubnu 2026), a od prosince 2023 navíc vysílá i digitální informaci o aktuálním času.

Více na:
https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/#lf

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering   #accidents  

Spuštěna první veřejná (komerční) mobilní telefonní síť v Československu.
Analogový standard NMT (Nordic Mobile Telephone), frekvenční pásmo 450 MHz, frekvenční modulace. Žádné kódování, žádné šifrování.

Síť EuroTel (Eurotel), provozovatel Eurotel Praha, spol. s r.o.

Telefonní předvolba účastníků sítě: 0601. (Celá mobilní síť tedy byla jakoby na úrovni UTO.)
Volání do mobilní sítě z ČS: 0601 abc def
Volání do mobilní sítě ze zahraničí: 0042 601 abc def

Mobilní telefon (přístroj) se instaloval do automobilu nebo nosil přes rameno, jeho cena byla cca 6 průměrných měsíčních platů.

Minuta příchozího (!) hovoru (v ČS; roaming nebyl možný) stála cca tisícinu průměrného měsíčního platu.

Neexistovalo nic jako pozdější SIM karta (SIM je u digitálních GSM sítí):
Zákazníkovo telefonní číslo poskytovatel služby NMT naprogramoval přímo do telefonu (k tomu přístupu se po nízkých desítkách let lidstvo po spirále pomalu vrací s technologií eSIM).
Telefonní seznam si uživatel ukládal přímo do přístroje, stejně jako u lepších stolních telefonů (k tomu se mobilní telefony vrátily poměrně rychle, kvůli kapacitě).

Význam sítě NMT významně klesl po r. 1996, kdy přišly téměř současně dvě sítě GSM (z nich jedna provozovaná Eurotelem, jedna konkurencí).

---

Síť NMT byla pro hlasové hovory vypnuta 2006-06-30.

---

Ještě před příchodem sítě NMT v ČS existovala neveřejná mobilní telefonní síť AMR provozovaná asi Spoji, původně/především pro interní potřebu, do níž bylo možné volat z veřejné telefonní sítě při použití předvolby toho UTO, v němž se mobilní účastník právě nacházel.

---

Do poloviny 90. let 20. stol. v hovorové češtině neexistovalo slovo "mobil". Používalo se slovo "eurotel" (jak lze zaznamenat i v textu písně Nájem zvedej od Těžkého Pokondra). Slovo "mobil" jako zkratka z výrazu "mobilní telefon" vzniklo až v reakci na příchod konkurence, aby se nemuselo rozlišovat "eurotel" vs. "p(a)egas", aby vzniklo obecnější univerzální hyperonymum.

---

Vizte též:
https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/#uhf
https://www.adamek.cz/cestina-polsky/blog/?blogpost=283

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

1992-08
Jednání v zahradě vily Tugendhat v Brně, premiéři Václav Klaus a Vladimír Mečiar

1992-12-31
Rozpad Československa
(na rozdíl od jiných federací pokojnou cestou)

1993-01-01
Vznik samostatných republik:
Česká republika (později i Česko)
Slovenská republika / Slovensko

Anglicky ČR původně pouze "Czech Republic"; neformální název "Czechia" vznikl až dlouho po vzniku čekého neformálního názvu "Česko", a i ten vznikl dlouho po vzniku České republiky, česky to bylo dlouho jen "ČR".

---

Tel. předvolba 00 42 rozdělena na:
00 420 ČR
00 421 Slovensko

Internetová top doména (TLD) "cs" (v praxi téměř nepoužívaná, ale existující) bude časem nahrazena.
Vznikly TLD "cz" a "sk".

Dvouznakový ISO kód českého jazyka zůstává "CS".

MPZ na autech: CZ a SK (doposud CS).
Někteří větroplášťoví jedinci si už v létě 1992, když se o rozdělení federace rozhodlo, lepili na auta MPZ "CR", než se zjistilo, že to už je Kostarika.

---

ČSD v ČR přejmenovány na ČD.
ČSAD v ČR zůstaly ČSAD; obecně, to už nebyla jedna společnost.

ČST (Československá televize) v ČR přejmenována na ČT (Česká televize).
Programy F1 (federální) a ČTV (Česká televize, český kanál, i do 1992 jen v českých zemích; zatímco na Slovensku měli svůj slovenský kanál) přejmenovány na ČT1 a ČT2.
Existoval i kanál OK3, asi přejmenovaný na ČT3, ale pro ten na Náchodsku nikdy neexistoval vysílač, to bylo jen pro diváky blíže ku Praze, resp. velkým městům.

---

Měna Kčs (koruna československá) rozdělena na dvě měny:

- Kč; koruna česká; CZK; k jaru 2026 existující
- Sk; slovenská koruna; SKK; 2009-01-01 nahrazena Eurem;
zkratka slovenské koruny naštěstí byla "sk", ne "ks", to by se na fakturách pletlo s kusy

Bankovky Kčs byly zpočátku kolkovány,
čímž se z jednotlivých bankovek staly buď bankovky Kč, nebo bankovky Sk;
to si pamatuji z dětství, asi se s nimi chodilo mj. do Spořitelny.

Toto kolkování, na rozdíl od dřívějších kolkování při měnových reformách, nemělo za cíl připravit lidi o peníze;
šlo opravdu jen o to, aby se o každé původně československé bankovce rozhodlo, zda odteď bude česká, nebo slovenská.
Měnilo se v poměru 1:1, takže 1993-01-01 platilo, že 1 Kčs = 1 Kč = 1 sk.
V dalších letech slovenská koruna proti české slábla (propadala; více podléhala inflaci).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics   #geopolitics  

1993 – 2002
Windows Commander

Od r. 2002
Total Commander,
kvůli stížnosti Microsoftu, že "Windows" je jeho TM.

---

První SW, který člověk s úctou ke svému času a nervům instaluje do nového zařízení s Windows nebo Androidem.

Jeden ze zlatých grálů ergonomie.
Ukázka, jak má vypadat dokonalý SW.

Zhmotnění dobra, lásky, rozumu, systémového přístupu a pečlivosti.

Souborový manažer, a nejen to.

Pokračování koncepce dosových NC, VC, M602 pro počítače s Windows.
(Norton Commander, Volcov Commander, Manažer 602)


Kromě toho, na mobilech s Androidem je TC asi nejlepší hudební přehrávač.
(Na dotykových mobilech s Androidem není TC coby správce souborů tak dobrý jako byl na tlačítkových smartphonech s Windows Mobile nebo jak dobrý je na PC, to je dáno nešťastnou dotykovou podstatou androidích mobilů,
ale Ch. Ghisler z toho tragického dotykového základu vyždímal, co se dalo.)

Kdyby měla vzniknout SI jednotka propracovanosti, kvality, dokonalosti, promyšlenosti a ergonomie softwaru, navrhoval bych jednotku Ghisler, i když by to bylo za tu cenu, že by se v praxi u běžného SW používaly jednotky 1 mikroghisler a nižší.

Kdybych byl prezident, měl by Ch. Ghisler svoje jméno na seznamu oceněných k 28.10. jisté jako první.

Stručně řečeno, Ghisler je bůh.

(Platí k jaru 2026; text nezohledňuje případné budoucí události nebo v budoucnu zveřejněné/zjištěné/odhalené/provalené informace.)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

(GPS není první satelitní navigační systém)

1973
Projekt spuštěn (sloučením dvou projektů)

1978
Vypuštěn první satelit

1983
Rozhodnuto, že bude k dispozici i pro civilní účely (na základě sestřelení zabloudivšího civilního dopravního letounu)

1990
US vojáci GPS používají ve Válce v zálivu; i s využitím civilních přijímačů.

1993-12-08
Počáteční operační dostupnost (IOC).

1994-01-17
Plná operační dostupnost,
na oběžné dráze všech 24 satelitů.

2000-05-01
Vypnutí chyby pro civilisty

---
Global Positioning System

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

Maják Rozewie:

od 1822
Maják

1957 – 1997
Radiomaják

od 1994
Vysílač pozemního korekčního (kalibračního) signálu DGPS – diferenční GPS

Pro informaci o aktuální chybě GPS signálu teď právě zhruba v této oblasti.

Nástup GPS vede k vypínání radiomajáků.

---
Latarnia morska Rozewie

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_water   #communication__informatics  

Autoři film zamýšleli mj. jako parodii na film Terminátor a další akční filmy (což v tom osobně příliš nevidím; ale také ty akční střílečky moc neznám),

ale při zhlédnutí toho filmu nízké desítky let po jeho vzniku jsem s úžasem zjistil,
že autorům se podařilo až děsivě předpovědět působení Facebooku a dalších sociálních sítí na uživatele.


Film toto působení přisuzoval televizi,
ale mnohem lépe sedí právě na později přišedší sociální sítě:
S tím uživatelovým alter egem,
s paralelním životem polovirtuálního poloreálného uživatelova avataru.
Sajícího energii ze své biologické předlohy, přesně jako v tomto filmu.


A to vše se autorům podařilo cca 6 let před reálným rozšířením internetu v ČR
a více než 10 let (téměř 15) před významným rozšiřováním Facebooku v ČR.


Jako komedie mne tento film nezaujal a neoslovil.
Ale jako dystopie je fascinující a až děsivě trefný.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics   #other  

První komerční celoplošná televize v České republice.

Poměrně zásadní událost, otevření trhu;
TV tehdy byla důležité médium,
internet ještě nebyl v praxi rozšířen (já jsem internet poprvé zkušebně na pár minut použil začátkem roku 1998 na dni otevřených dveří střední školy).
Kvalita konkrétních komerčních TV stanic a jejich vysílání je ještě jiná věc, ale obecně šlo o otevření trhu, v uplynulém půlstoletí bezprecedentní.

Z diváckého hlediska bylo nové to, že TV si začala dovolovat umisťovat reklamní bloky i v průběhu pořadů, protože reklama byla její hlavní příjem.

---

Pokud si pamatuji správně, přišlo celoplošné komerční vysílání v situaci, kdy ČT měla tři kanály:
ČT1 (bývalé F1), ČT2 (bývalá ČTV) a ČT3 (bývalé OK3; na Náchodsku bez vysílače).

Nova dostala kmitočty (frekvence, kanály) od ČT2;
ČT2 převzala kmitočty od ČT3;
ČT3 zanikla.

Takže na Náchodsku se dostupné stanice změnily
z dosavadních ČT1 a ČT2 (ČT3 mimo dosah)
nově na ČT1 a Nova (ČT2 mimo dosah; ČT3 zrušena).
Ale poměrně brzy byl zprovozněn potřebný třetí vysílač nově už pro ČT2, a poměrně brzy jsme tak mohli sledovat ČT1, starou známou ČT2 a Novu.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

1994-08-11
Zhruba ve 13 hodin.

Nehoda vrtulníku TOPR
(polské tatranské horské služby)

Zásah:
2 švédské turistiky, zranění dolních končetin

Vrtulník:
PZL W-3 Sokół

Posádka 8 osob:
2 piloti, 6 záchranářů


Poblíž místa události vrtulník visí cca metr nad zemí, záchranáři vyskakují,
prvního z nich, zkušeného záchranáře, velitele zásahu, instruktora pobytu v Tatrách, strefil list rotoru vrtulníku do zadní části hlavy.
Okamžitě rozhodnuto o jeho okamžitém převozu do nemocnice.
Někteří záchranáři zůstávají na místě, z nich jeden na poslední chvíli.

Na palubě zůstávají 4 osoby: Oba piloti, záchranář a zraněný záchranář.
Vrtulník startuje, s předpokladem přistání za 3 minuty a požadavkem na přistavení sanitky.


Vrtulník je nad údolím Dolina Olczyska, letí rychlostí 248 km/h, na plný plyn.
Následně došlo k nehodě:
Vrtulník se rozpadl ve vzduchu, otočil se o 90 ° a zřítil se.

Trosky vrtulníku byly rozptýlené v oblasti přes 1 km (v průměru?).
Všichni 4, kdo v tu chvíli vrtulníkem letěli, zahynuli na místě
(resp. záchranář s vážným zraněním hlavy od rotoru od výstupu z vrtulníku mohl být mrtvý už před nehodou).

Následně byly nejasnosti, resp. nesouhlasy, se závěrem vyšetřování nehody.
Oficiální závěr byl, že příčinou nehody byl náraz listu rotoru do hlavy vystupujícího záchranáře,
což bylo veřejně zpochybňováno odborníky s tím, že od podobného nárazu po podobnou nehodu by u této konstrukce listu rotoru (kompozit) uběhly týdny, než by se poškození rozšířilo, takže rotor by musel být poškozen už dříve.
Ale oficiální závěr zůstává, že příčinou byl ten náraz do hlavy záchranáře chvíli před nehodou vrtulníku.

Zmíněna byla i dřívější nehoda vrtulníku při zásahu v Tatrách v zimě 1978, kdy se přistávajícímu vrtulníku Mi 2 rozlětěl rotor, všichni přežili a pak byla snaha o nehodě ani o závadě vrtulníku příliš nemluvit.


Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=yJTNAiGb3_4


Záběry vrtulníku a některých členů posádky při cvičení několik hodin před nehodou:
https://www.youtube.com/watch?v=zf3ZHnnjRFg

---

Podle https://www.youtube.com/watch?v=kUE8WLv0blk
byl vrtulník rok starý a členem vyšetřovací komise, která došla k závěru, že nehodu způsobil náraz listu rotoru do hlavy záchranáře, nikoliv nějaká dřívější závada nebo konstrukční vada či vada při výrobě, a že tedy výrobce vrtulníku nebude platit pozůstalým odškodné, byl zástupce výrobce vrtulníku.

Tento zdroj také upřesňuje chronologii při výstupu z vrtulníku visícího metr nad zemí, k nárazu rotoru do hlavy asi mohlo dojít až při pohybu okolo vrtulníku, když už byli vně vrtulníku i další kolegové, ne hned při výstupu; a záchranář, který se zraněným kolegou letěl, letěl proto, že ten den měl službu jako palubní záchranář.

Chvíli to vypadalo, že poletí ještě další kolega, ale na poslední chvíli těsně před startem vyskočil, protože usoudil, že v horách u zraněných Švédek bude užitečnější než na palubě vrtulníku při transportu kolegy k sanitce; toto rozhodnutí mu zachránilo život.

---

https://www.youtube.com/watch?v=_I-9Gk4WDW4
cca 12:30
Ve chvíli, kdy záchranáři v místě výsadku z vrtulníku zjistili, že jejich kolega leží zraněný na zemi, byl už lékař, který tím vrtulníkem také přiletěl, tak daleko od vrtulníku (směrem k místu úrazu Švédek), že záchranáři u vrtulníku rozhodli, že zraněný kolega bude dříve vrtulníkem a sanitkou v nemocnici, než by se lékař vrátil k vrtulníku. Takže k úrazu došlo až při pohybu okolo vrtulníku, ne už při výstupu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

Letecká záchranná služba (LZS) Hradec Králové,
volací znak Kryštof 6,
vrtulníky:


1990-07-03
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2
– Výroba: Polsko
– Asi mj. zeleno-žlutý, ale také modro-bílý?


1995 počátek roku
Eurocopter (MBB) BO-105 CBS4
– Výroba: Německo
– Messerschmitt-Bölkow-Blohm
– Zdravotnická zástavba: Vojenský opravárenský podnik, na zakázku; na nákup zástavby v zahraničí nebyly prostředky.
– Asi mj. bílý a modro-bílý?


Občas se objevil také
– Bell 412
– Domovská základna: Praha
– V Hradci Králové jen výjimečně, např. když byl BO-105 na revizích.
– Asi modro-bílý?


2004 až 2008-12-31
– Eurocopter EC-135 T2
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: Policie ČR
– Modro-stříbrná barva; mezi základnami a účely se střídá až 8 stejných kusů.

PČR objednala 8 těchto vrtulníků,
policisté jim říkají Adam, Božena, Cyril... Helena, podle české hláskovací tabulky, podle volacího znaku OK-BYA až OK-BYH;
pro LZS i jiné účely, vzájemná kompatibilita, přestavba mezi LZS a jiným využitím během necelé hodiny.

EC-135 je nejpoužívanější vrtulník u LZS v Evropě.
Má nízkou hlučnost, díky vyrovnávacímu rotoru v provedení Fenestron (Fenster DE = okno CS) s asymetricky rozmístěnými lopatkami;
má rychlý start (120 s), má nižší vibrace.

---


Provozovatelé vrtulníků LZS v Hradci Králové:


1990 až 2008-12-31:
Vrtulník a letová část posádky
(pilot, palubní inženýr; vrtulník má duální řízení):
Policie České republiky


Od 2009-01-01:
Vrtulník a pilot
(bez palubního inženýra; vrtulník má jedno řízení):
DSA Hradec Králové (soukromá společnost; Delta System Air)


Zdravotnickou část posádky (lékař a záchranář) zajišťuje Zdravotnická záchranná služba Královéhradeckého kraje.
Od 2009-01-01 záchranář cestou na místo události sedí vedle pilota a pomáhá s navigací;
cestou zpět se s lékařem starají o pacienta; cestou zpět (typicky do nemocnice) si pilot vepředu naviguje sám.

---


2009-01-01
– Eurocopter EC-135
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: DSA Hradec Králové
– Žluto-modrá barva; někdy je na obloze vidět i tmavě zelený, ale nevím, zda létá z Hradce Králové.

---


Organizační poznámka:

U událostí zachycujících výměnu vrtulníků LZS v Hradci Králové zaškrtnu i kategorii "silniční doprava",
protože LZS létá mj. k dopravním nehodám (proto má v různých státech vč. Česka volací znak "Kryštof"),
takže tyto informace o výměnách typů vrtunlíků u LZS Hradec Králové mohou případně někomu pomoci přibližně datovat např. fotografii dopravní nehody.

Ale pozor, k některým nehodám může někdy přiletět i vrtulník z jiného kraje.
Případně u některých zásahů může zasahovat policejní vrtulník nezařazený do LZS, např. proto, že má palubní jeřáb (Bell) nebo pro pátrání, hašení, apod.
Ne každý vrtulník, který někde zasahuje, je nutně LZS, a nemusí být ani místní.

Jinak obecně LZS Hradec Králové (Kryštof 6) zasahuje především v Královéhradeckém a Pardubickém kraji. Pro ně je určena. K událostem ji posílá jak operační středisko ZZS Královéhradeckého kraje, tak i operační středisko ZZS Pardubického kraje.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Německo-francouzský Eurocopter EC135

Oblíbený model u LZS (letecké záchranné služby) v různých státech vč. České republiky.

Vyrovnávací rotor v provedení Fenestron (okno v ocasu vrtulníku) s nepravidelným rozložením listů vyrovnávacího rotoru pro tichý let.

---

1994-02-15
První let

1995
Zahájení výroby

1996
Představen


2003
Uzavřen kontrakt, že pro Policii ČR bude dodáno postupně 8 vrtulníků EC 135 T2,
mj. pro zajištění LZS, ale i pro jiné účely (s možností rychlé přestavby interiéru).

Vizte též událost #464:
2004
LZS Hradec Králové: Eurocopter EC-135 T2

2008
Dodán osmý vrtulník EC 135 T2 pro PČR, kontrakt z r. 2003 završen.


2014
Nová značka
Airbus Helicopters H135


2026-05-27
Podepsán kontrakt, v jehož rámci budou pro Policii ČR nakoupeny vrtulníky Airbus Helicopters H145.
Na základě výběrového řízení v r. 2025.
(Oproti r. 2004 provozuje PČR LZS v méně střediscích; soukromí provozovatelé ve více střediscích.)
Barevné provedení má být opět modro-stříbrné, podobné jako v letech 2003 až 2008.
H145 má také fenestron, jako EC135.
Vrtulníky H145 mají být dodány v polovině roku 2028.
H145 je větší a těžší model než EC135/H135. Není to nástupce, je to větší alternativa.


---

Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #emergency_services  

Norsko vypustilo raketu, která měla při svém pádu sledovat polární záři.

Rusko o tom bylo předem informováno, ale ta informace se někde v byrokratickém procesu ztratila; a nedostala se, kam měla.

Balistická křivka rakety byly podobná americkým nukleárním raketám, jimiž byly osazeny ponorky v dané oblasti přítomné.

Rusko vyhlásilo pohotovost, aktivovalo jaderný kufřík, a připravovalo se na nukleární odvetu v domnění, že na Rusko letí americká nukleární raketa.

Následně se ukázalo, že raketa neletí na Rusko, a tak byla po osmi minutách pohotovost odvolána.

Byl to asi jediný (veřejně známý) případ v historii, kdy byl aktivován jaderný kufřík.
Lidstvo v tu chvíli asi bylo nejblíže k nukleární katastrofě.

---

https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
čas cca 30 minut, polsky

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

CB radio (občanskou vysílačku) v České republice může automaticky používat kdokoliv, pokud dodrží pravidla.

Generální povolení č. 09/1995.

V první polovině 90. let bylo nutné se registrovat u ČTÚ.

---
Někdy také: Všeobecné oprávnění

---

Drobná poznámka důležitá pro kontext doby – nedostupnost telefonu:

Doma v Náchodě jsme v 90. letech 20. stol. měli CB radio, tedy občanskou vysílačku, síbíčko, dříve než telefon!!!
Asi to bylo ještě před 1995-09-01, asi jsme byli jedni z těch, kdo měl síbíčko registrované na telekomunikačním úřadě.

A proč?
Protože, a to mi mírně starší příbuzný z krajského města, jenž vyrostl s telefonem doma v paneláku, nechtěl věřit, ještě v 90. letech 20. stol. nebylo možné získat domů telefonní linku!!!
Nebyla totiž dostupná kapacita vedení nebo ústředny. V okresním městě.
Na telefon se tak čekalo, čekalo a čekalo.

Nám pomohlo, že jsme doma měli sídlo firmy, tak naše žádost měla přednost, a stejně tak měl doma sídlo firmy nedaleký soused, takže jsme dostali tzv. podvojku. Podvojná linka znamenala, že jsme měli jedno společné připojení to telefonní sítě, u nás doma byla na zdi černá bakelitová krabička cca 10až20 na cca 20až30 cm (píši odhadem, po desítkách let), v ní relátka, každý jsme měli své vlastní telefonní číslo a vlastní telefonní účet, a když jeden z nás právě telefonoval, tak ten druhý měl telefon hluchý (nefunkční, nedostupný).
Dvě identity, dva účty, dvě tel. čísla, ale jeden společný přívod, rozdělovaný tou černou krabičkou podvojky u nás.
Když soused zahájil nebo ukončil hovor (nebo my), tak v té krabičce slyšitelně cvaklo relátko.
A i toto, i tato podvojka, tato jedna linka společná pro dvě firmy (!) přišlo až v době, když už jsme doma měli CB radio. Měli jsme ho pro účelovou komunikaci, byla to jediná možnost.

SPT Telecom (později Český Telecom, později O2), provozovatel pevné telefonní sítě, nepatřil právě k oblíbeným společnostem. I z mnoha dalších důvodů. Ale reálná nedostupnost telefonních linek jistě patřila k těm hlavním.

(Pozor, nezaměňovat podvojku s paralelkou, tedy podvojnou linku s paralelní, to je něco zcela jiného.)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #communication__informatics   #geopolitics  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Na ukázku jako konkrétní příklad rozvoje regionálních komerčních rozhlasových stanic:

V Náchodě 1995-10-18 začalo vysílat rádio Metuje.

92,8 MHz FM, později i 94,7 MHz FM

Slogan: "Voda na Váš mlýn"

Od 2007-05-07 Hitrádio Magic.

---

Podobně v 90. letech vzniklo mnoho jiných soukromých (komerčních) rozhlasových stanic.

Do r. 1989 by vznik soukromé rozhlasové stanice nepřipadal v úvahu.

A po technické stránce rozvoji malých komerčních stanic pomohlo i to, že se v 90. letech přešlo na západní horní rozsah VHF FM.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

Uznávaný šachový velmistr Garry Kasparov, jeden z nejlepších šachistů moderní historie,
vs.
superpočítač IBM Deep Blue (autor: Feng-hsiung Hsu, Tchaj Wan; a jeho tým).

První porážka úřadujícího mistra světa v šachu ve hře proti počítači.
Zatím to byl na svoji dobu nadprůměrně výkonný superpočítač, zaměřený na šachy.


V roce 1996 Kasparov, hrající za lidstvo, nejprve prohrál, pak zvítězil, potom 2 remízy, a potom 2 vítězství Kasparova.
Kasparov měl strategii vhodnou proti tehdejším strojům (pasivní hrou zpomalit hru, aby se hra zkomplikovala).


V roce 1997 se utkání zopakovalo; počítač vážil 1,4 tuny.
Počítač v první i druhé hře předvedl po jednom velice rafinovaném až lidském tahu, čímž šokoval diváky i Kasparova.
První hru vyhrál Kasparov, druhou počítač (v noci mezi oběma hrami tým programátorů vylepšil SW; a Deep Blue před tím zásadním tahem počítal 15 minut).
Kasparov se domníval, že počítač je podvod, a že vedle sedí šachový velmistr, který počítači radí.
Další tři hry remíza.
V další hře na Kasparovův promyšlený tah počítač reagoval skvěle, Kasparov se zhroutil, lidskému reprezentantovi počítače nepotřásl rukou a utekl z místnosti.
(Přitom by prý to poslední hru býval mohl zakončit remízou, kdyby nebyl ztratil nervy.)

V roce 2017 Kasparov uznal, že počítač Deep Blue vyhrál férově.

Zhruba do r. 1990 byly počítače proti mistrům světa bez šance;
zhruba od r. 2020 jsou vrcholoví hráči kontrolováni, zda si nenechávají od počítače (už i velmi malého) radit.

---

https://www.stoplusjednicka.cz/velmistr-proti-pocitaci-pamatna-sachova-bitva-mezi-garry-kasparovem-pocitacem-deep-blue

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#communication__informatics  

První GSM síť v České republice. Modernější veřejná mobilní telefonní síť, jejíž moderní verze po značné evoluci funguje dodnes.

Globální Systém Mobilní komunikace.

Digitální kódování signálu. (Tedy už ne FM jako u NMT.)

Frekvenční pásmo 900 MHz.
Vizte: https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/

---

SIM karta. Smart Intelligent Memory. S identitou uživatele (tel. číslem), s telefonním seznamem (obvykle 100 jmen, každé s jedním číslem) a s pamětí obvykle na 10 SMS. Roli pamětí časem převzaly telefonní přístroje, ale zpočátku byla myšlenka taková, že si uživatel vše z telefonu do telefonu přesune na SIM kartě.
Normální SIM karta je velká stejně jako telefonní karta nebo jako VISA karta. Až později přišly menší formáty, vylamované z velké, a později už jen mini a menší.

---

Síť má buňkovou architekturu, telefony se hlásí k jednotlivým buňkám (BTS, Base Transceiving? Station), proto se mobilnímu telefonu anglicky říká cellular phone / cell, a polsky telefon komórkowy / komórka.
Vizte: https://www.adamek.cz/clanky/popularne-odborne/trandak-je-tranny/

---

Síť GSM umožňuje roaming, tedy přihlášení účastníka do jiné sítě.
Dobová TV reklama Eurotelu: "... jestli myslíte Benátky nad Jizerou, tak tam signál máme. A jestli myslíte Benátky v Itálii, tak tam ho máme taky."

Dlouhé roky bylo běžné, že kdokoliv se v zahraničí mohl přihlásit do jakékoliv místní sítě, a pak platil dle veřejně známého ceníku pro danou kombinaci sítí.
Od 2017-06 ale EU reguluje příplatky za roaming, což způsobilo, že zákazníci některých sítí se v zahraničí do některých sítí vůbec nemohou přihlásit, protože operátorům by se to nevyplatilo.

Přihlášení do cizí sítě se původně na mobilních telefonech indikovalo piktogramem ve tvaru trojúhelníku, ale pak od toho výrobci telefonů nějak abstrahovali, příp. se zobrazuje "R" jako "roaming".

---

Se sítěmi GSM přišly také SMS. Short Message Service. Jedna zpráva max. 160 znaků.
Zpočátku nebylo samozřejmé, že telefon je umí odesílat. V počátcích GSM sítí v ČR byl jedním z rozšířených přístrojů Alcatel HC 500, a ten uměl SMS pouze přijímat, nikoliv odesílat.

---

V mezinárodně koordinovaném systému kódů GSM sítí dostává CZ Eurotel kód 230-02.
230 = Česká republika
02 = Eurotel
Jedničku v rámci ČR stihl získat Radiomobil pro svoji síť Paegas, spuštěnou čtvrt roku po GSM síti Eurotel.

---

Telefonní předvolba v rámci jednotné telefonní sítě je 0602 (po letech postupně přidány i 0606 a 0607; a potom 72x).
Tedy:
0601 = NMT Eurotel
0602 = GSM Eurotel

---

Pozn.: V létě 1996 jsem měl možnost se podívat asi na týden do Itálie, a svůj dojem jsem tehdy shrnul takto: "Země skútrů, tříkolek a mobilních telefonů"
Italové tehdy měli, ve srovnání se situací ČR, na ulicích velice často mobilní telefon u ucha.
Ale je velice pravděpodobné, že to bylo v nižší míře než později i v ČR.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Na český trh mobilních služeb přichází konkurence.

Doposud monopolní provozovatel mobilních telefonních sítí v České republice získal konkurenci. Mělo to zásadní vliv na reálnou dostupnost mobilních telefonů a služeb – mobilní telefon si již mohly dovolit i menší firmy, příp. lidé, kteří ho potřebovali.

---

Přestože byl Radiomobil se svojí sítí Paegas o pár měsíců druhý, kdo v ČR spustil GSM síť, stihl v kódu GSM sítě získat číslo "01" v rámci státu.
Kód GSM sítě: 230-01,
kde 230 je Česká republika,
a 01 Paegas.

---

Telefonní předvolba v rámci jednotné telefonní sítě je 0603 (po letech postupně přidány i 0604 a 0605; a potom 73x).
Tedy:
0601 = NMT Eurotel
0602 = GSM Eurotel
0603 = GSM Paegas

---

Příchod konkurence měl vliv na češtinu. Od r. 1991 do r. 1996 se každému mobilnímu telefonu říkalo prostě "eurotel". Neexistovalo slovo "mobil".

Zcela reálná komunikace z první poloviny r. 1998:
"To máš eurotel?"
"Ne, pegas."
A tak vzniklo obecnější slovo (hyperonymum) "mobil", jako zkratka z výrazu "mobilní telefon".

Vizte též:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=283
(podobný vývoj slov)

---

(Pak cca v r. 1998?(nejpozději 1998) přišla předplacená karta Paegas Twist, což znamenalo reálnou dostupnost mobilního telefonu a souvisejících služeb už úplně pro každého, kdo ho chtěl. Brzdou v tu chvíli bylo spíše to, že mnoho lidí v něm nevidělo přínos.)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1978-12-31 (až 1979-01-01)
Prudký pokles teploty vzduchu v Československu,
zamrznutí uhlí a dopravních cest, poškození technologie.


1979-01
Energetická krize v Československu


1979-04-01
Zaveden letní čas v Československu
(pro úsporu elektrické energie)
– Nařízení vlády č. 36/1979 Sb.


1996-10-27
V Evropské unii kromě Portugalska a v dalších evropských státech vč. České republiky, Polska a Slovenska začátky a konce letního času sjednoceny (poslední březnová až poslední říjnová neděle).

Změna roku (podzimu) 1996 spočívala v tom, že v mnoha evropských státech vč. CZ, PL, SK byl konec letního času tímto přesunut z dosavadní poslední zářijové neděle nově na poslední říjnovou neděli. Tak to už dříve měla zavedené např. GB (pozdější UK).


2009-08-31
Zemřel v České republice známý bojovník proti letnímu času Stanislav Pecka, pekař z Chrudimska.
Až do své smrti byl v Česku nejviditelnějším aktivistou za zrušení nesmyslného střídání času.


2019
Střídání času mělo být v Evropské unii (tedy vč. mj. Česka, Polska, Slovenska) zrušeno, ale nenašla se shoda na tom, který čas má být používán.

A naštěstí se podařilo zabránit tomu, aby v různých státech, jež nyní mají časové pásmo stejné, platil nově různý čas.
Za což jsem rád, protože zmatek dvakrát za rok kvůli iracionálnímu střídání času je menší zlo než zmatek několikrát denně kvůli rozdílnému času v různých státech.

K jaru 2026 platí, že Česká republika za celou dobu své existence od 1993-01-01 neměla a nemá na své státní hranici hranici časového pásma.
V EU se používá UTC, UTC+1 (mj. D, CZ, A, PL, SK; CET), UTC+2 (mj. Pobaltí, Rumunsko).

K jaru 2026 je sezonní střídání času v EU stále aktivní, a neví se, jak dlouho ještě bude.



Poznámka – Kudy vede CET (tedy SEČ):

Při pohledu na mapu vede reálný středoevropský čas (SEČ, CET, Central European Time; UTC+1) kousek východně od Prahy.
"Kousek" v kontextu daného tématu.

Protože 360 ° / 24 = 15 °.

Patnáctý poledník (15E) vede zhruba v ose Jindřichův Hradec – Pelhřimov – Kouřim – Sadská – Nymburk – Mnichovo Hradiště – Český Dub – Liberec – cca D/PL hranice (Görlitz).
Pro Česko, západ Polska, východ Německa a Rakousko je tedy CET naprosto ideální.

V Rakousku je 15. poledník zhruba mezi Linzem a Vídní; ve Slovinsku mezi Ljubljanou a Mariborem. V Chorvatsku u Zadaru.

Naopak na severu, za Baltským mořem, je 15. poledník ve Švédsku, mezi Göteborgem a Stockholmem.
(A pak je také na severním pólu, stejně jako všechny ostatní poledníky :D )

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

1998:

Analogové (FM) PMR 446 MHz má v Evropě přiděleno kmitočtové pásmo.
(Obrovská výhoda oproti CB radiu je, že PMR se definuje rovnou globálně. To je k nezaplacení.)


2000:

Mám možnost vyzkoušet PMR radiostanice, které si jeden člověk pro sebe dovezl do ČR z USA. Motorola, tehdy ještě 8 kanálů.


Okolo 2020:

Provoz na PMR ve smyslu koníčku je větší než na CB. CB je v tomto ohledu téměř mrtvá, přežívá ch 10 na silnicích, přežívá u sklápěček a bagrů, okolo ch 28 probíhají DX, objevily se hotspoty přístupné jen se subtónem, ale jinak mrtvo.
PMR byly a jsou primárně určené pro turisty, sportovce, rodiny, řemeslníky, apod., zkrátka pro vysloveně laické uživatele, a nečekaně na sebe natáhlo i spojení pro radost ze spojení se zvyklostmi ze CB pásma. S PMR se dělají DX (relativně) spojení z kopce na kopec! Desítky až velmi nízké stovky km na 500 mW!

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

Satelitní mobilní telefonní sítě:

---

Inmarsat
International Maritime Satellite Organization

Geostacionární dráha.
Určena především pro námořní dopravu, ale dostupná obecně komerčně.
Sídlí ve Velké Británii, ale vznikla z mezinárodní iniciativy.


1979 Vznik společnosti; mezinárodní dohodou.

1983 Provozuje síť satelitů.
Využívá Marisat a Marecs.

Počátkem 90. let 20. stol. spuštěna Inmarsat-2, první vlastní konstelace satelitů.

1996 – 1998 Spuštěna Inmarsat-3, druhá vlastní konstelace satelitů

K r. 2017: 13 geostacionárních družic

Telefonní předvolba +870, kód mobilní sítě 901-11.

---

Iridium
síť spuštěna 1998-11-01

Měla mít 77 satelitů, proto název Iridium (podle chem. prvku s protonovým číslem 77),
pak zrealizována pomocí 66 satelitů.

Nízká oběžná dráha;
díky tomu pokrývá i póly, jež není snadné pokrýt geostacionárními družicemi; lepší pokrytí než geostacionární Inmarsat;
ale znamená to potřebu většího počtu satelitů.

Satelity Iridium jsou v noci viditelné pouhým okem.

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics  

Společnost Radiomobil, provozovatel mobilní telefonní sítě Paegas (230-01, první předvolba 0603), spouští službu Paegas Internet Call.

Jako první na světě tak nabízí cenově výhodnější mezinárodní hovory, mezinárodně spojované přes internet.

Přes internet hovor probíhá z ústředny operátora na podobný prvek v zahraničí, oba koncoví účastníci používají běžné telefony a jde pro ně z technického hlediska o běžný hlasový hovor.

Zákazník sítě Paegas na svém běžném mobilním telefonu vytočil speciální předvolbu, čímž operátorovi sdělil, že má zájem o levnější spojení, kdy hovor jde mezi státy přes internet, nikoliv po běžné telefonní lince. Kvalita hovoru byla stejná, zákazník nepocítil, že hovor jde jinak/jinudy. Na druhém konci hovor opět pokračoval běžnou telefonní sítí na běžný telefon.
Ani jeden z uživatelů tak nepotřeboval ani připojení k internetu (v tu dobu bylo ještě vzácné) ani internetový telefon, ani počítač, ani speciální účet, SW, nic... Uživatelsky šlo o klasické telefonování, s internetem uprostřed, pro snížení nákladů, bez komplikací pro uživatele.

Radiomobil novou službu propagoval na billboardech s fotografií ledoborce a sloganem "Jeden proráží, ostatní následují".

Český antimonopolní úřad Radiomobilu udělil vysokou pokutu. Prakticky za to, že nedrží cenový kartel s konkurencí a nabízí zákazníkům služby za výhodnější ceny (přitom šlo o trvale udržitelnou technologickou výhodu, nikoliv o dočasný propagační dumping).

Následně byla kvůli postoji antimonopolního úřadu služba nějakou dobu zakázána / vypnuta / nedostupná.
Radiomobilu se zastal Český telekomunikační úřad.

Konkurence byly jedna až dvě:
SPT Telecom, provozovatel pevné telefonní sítě;
a Eurotel Praha, provozovatel mobilních sítí Eurotel (1× NMT, předvolba 0601; 1× GSM 230-02, první předvolba 0602).
Jelikož Eurotel byl už v té době, už před pozdějším splynutím do jedné společnosti (pozdější O2), z významné části vlastněn Telecomem, šlo z pohledu zájmů prakticky o jednoho konkurenta, který si na to, že Radiomobil je moc levný, stěžoval.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics  

1983-10-01
Zahájena výstavba

1998-10-29
Zprovozněna

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

Satelitní mobilní telefonní sítě:

---

Inmarsat
International Maritime Satellite Organization

Geostacionární dráha.
Určena především pro námořní dopravu, ale dostupná obecně komerčně.
Sídlí ve Velké Británii, ale vznikla z mezinárodní iniciativy.


1979 Vznik společnosti; mezinárodní dohodou.

1983 Provozuje síť satelitů.
Využívá Marisat a Marecs.

Počátkem 90. let 20. stol. spuštěna Inmarsat-2, první vlastní konstelace satelitů.

1996 – 1998 Spuštěna Inmarsat-3, druhá vlastní konstelace satelitů

K r. 2017: 13 geostacionárních družic

Telefonní předvolba +870, kód mobilní sítě 901-11.

---

Iridium
síť spuštěna 1998-11-01

Měla mít 77 satelitů, proto název Iridium (podle chem. prvku s protonovým číslem 77),
pak zrealizována pomocí 66 satelitů.

Nízká oběžná dráha;
díky tomu pokrývá i póly, jež není snadné pokrýt geostacionárními družicemi; lepší pokrytí než geostacionární Inmarsat;
ale znamená to potřebu většího počtu satelitů.

Satelity Iridium jsou v noci viditelné pouhým okem.

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

Lichtenštejnsko získává mezinárodní telefonní předvolbu 00423,
část bývalé československé předvolby.

Československo (do r. 1992)
0042

Česká republika (od r. 1993)
00420

Slovensko (od r. 1993)
00421

Lichtenštejnsko (od r. 1999)
00423

Tím se Lichtenštejnsko telefonicky oddělilo od Švýcarska.
Předtím bylo prakticky jakoby UTO (uzlový telefonní obvod) v rámci Švýcarska.

---

Do r. 1992 předvolba 00423 znamenala jižní, střední a západní Čechy:
00 42 3

Vnitrostátně šlo do asi r. 2000 o UTO 03;
vnitrostátně se do asi r. 2000 volalo
03 / abc de(f)

---

S příchodem GSM sítí jsme si začali zvykat, že místo "00" na začátku píšeme "+". Ale to přišlo až s nimi.
V pevné telefonní síti by plus ani nebylo jak vytočit. A to ani přes DTMF volbu.

Tedy:

00420 = +420
00421 = +421
00423 = +423

---

Článek na toto téma:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=19

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #geopolitics  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Nějaké měsíce až možná velmi malé roky pred rokem 2000 se přišlo na problém Y2k.
Tedy Year 2 kilo. Tedy rok 2000.

V devadesátých letech, kdy už málokdo osobně pamatoval, že se jednou za 100 let mění stovky v letopočtu, bylo běžné psát rok jako 91, 92, 93... Čímž se myslelo 1991, 1992, 1993, protože co také jiného, že jo.

No jo, jenže najednou se, z tohoto dvoumístného YY pohledu, začal blížit rok 00, který ale následoval po roce 99, což z pohledu mnoha různých IT systémů (tehdy se ještě říkalo VT, výpočetní technika, nebo IT, informační technologie; tehdy ještě ne ICT) znamenalo riziko, že algoritmy přestanou fungovat, výpočty začnou vracet nesmyslné výsledky, atd.

Horečnatě se prováděly záplaty všech možných systémů, samozřejmě počínaje veškerým účetnictvím, evidencí, databázemi, ale kupodivu, k mému překvapení, se to týkalo i o dost nižších vrstev, myslím že asi operačního systému MS-DOS nebo možná síťového programu Novell... už nevím jistě. BIOSu asi ne. Ale nevím přesně.
Zkrátka, docela jsem se divil, že se aktualizuje/záplatuje i "počítač" (zhruba operační systém nebo něco v blízké vrstvě), že nestačí aktualizovat jen účetní software.
Aktualizace probíhaly ručním nakopírováním něčeho z disket. Tehdy už malých tvrdších 3,5" disket o kapacitě 1,44 MiB.

Bylo okolo trochu haló (poprask), zpětně byly tendence to považovat trochu za nafouknutou bublinu, že se přece nic nestalo, že nenastal kolaps elektráren ani letišť (nemocnic se to tehdy přehnaně netýkalo, digitalizace tam tehdy moc neprobíhala...),
ale z podstaty věci ten problém reálně hrozil přinejmenším v účetnictví, vč. skladového nebo mzdového. A veškeré další evidenci, kde se předpokládá, že po dnešku přijde zítřek, nikoliv den před cca sto lety.

Nakolik bylo reálné riziko přímo pro operační systémy a jiné dolní vrstvy (síť), to posoudit neumím, tam si myslím, že by PC z roku 99 na rok 00 mohl přejít celkem v klidu, a moc se tím netrápit. Jen by třeba dával chybný rok softwaru, a to už by problém byl.

Obecně a souhrnně, abych nezapomněl explicitně říci, o co šlo:
Přecházelo se ze zápisu roku ve dvoumístném formátu YY (99, 00, ...) na zápis roku ve čtyřmístném formátu YYYY (1999, 2000, ...).



Z pohledu roku 2026, kdy toto píši, je zajímavé, jak se pomalu na to, že se stovky v letech občas mění, už zase pomalu zapomíná.
Je to logické – jestliže já si pamatuji svět a svůj život zhruba od svých 6 let, tak pokud to ostatní mají podobně, tak Y2K nepamatují lidé narození cca v r. 1994 a později. Což jsou lidé, jimž je dnes až cca 32 let, takže mnozí z nich mají na leccos vliv.
Na druhou stranu by o tom, že se roky mění, měli vědět ze školy nebo od rodičů, ale to víte, zkušenost je nepřenosná... A lidstvo opakovaně ukazuje svoji potřebu své chyby opakovat.

Pozitivní ale je, že dnes je k dispozici větší paměť (trvalá i operační) i větší přenosová rychlost (datový tok), takže není potřeba šetřit zápisem roku jako 26, a v ICT systémech se poctivě ukládá 2026. Ano, to říkám já, milovník optimalizace softwaru pro slabší hardware, zastánce toho, že programátor má při práci přemýšlet, a ne udělat nějaký nesmysl a pak říci uživateli, ať si koupí novější železo...
Ale ten letopočet ve formátu YYYY se ve většině případů do paměti fakt vejde :)

Problém je jen v té mezilidské komunikaci, že třeba někdo mluví o roku 18,
což je pro mne ten normální rok 18, 1918, v tom normálním století, ve 20. století... (to je to století 1901 až 2000).
To je takový pohled nás, kdo žijeme na přelomu století :)
Že pro nás je výchozí 20. století, resp. letopočty do r. 1999 (to oproti výrazu "20. století" hapruje o rok),
a mezitím všude okolo přibývá lidí, pro něž je výchozí 21. století, resp. letopočet "20yy". To je takový matematicko-psycho-sociální oříšek.

---

PS:

Bavil jsem se o tom občasném vracení k dvoumístnému označení roku v běžné komunikaci při češtině se svým studentem, v rámci konverzace,
a ten přišel se zajímavou myšlenkou, že zlomový mohl být rok 2013, protože číslo 13 už se neplete s měsícem.
Tuto myšlenku jsem pak rozšířil, že dalším zlomem příp. může být rok 2032, protože číslo 32 a vyšší už se nesplete ani s datem v rámci měsíce.



Jinak v praxi se také už pár let (zhruba od r. 2015 nebo 2020?, velmi přibližně) děje, že roky 2001 až 2009 jsou hovorově označovány jako "dva nula jedna" až "dva nula devět", což mne dosti irituje, neboť když už to někdo chce takto hláskovat, tak by měl respektovat, že ty nuly jsou tam dvě.
Číslo 205 je něco dost jiného než 2005.
Ale vysvětlujte to lidem, kteří jsou schopní běžně říkat "jednou tolik" a myslet tím "dvakrát tolik" (domnívám se, že tato hrůza vznikla zkrácením potenciálně původního výrazu "ještě jednou tolik").
Případně se také někdy říká "dva devět", opět ve významu "2009", opět v nesouladu s matematicko-jazykovými zvyklostmi.

DuckDuck G