Martin Adámek
Programátor, učitel, cyklocestovatel, autor

Zkratka na hlavní stranu: Alt + Shift + horní 2(ě)

Příklady využití filtrů (vyhledávání)

Počítejte, prosím, s tím, že databázi událostmi postupně plním,
takže jednotlivé přehledy nemusejí být vyčerpávající.

Tématické přehledy

Pro zúžení obsahu časové osy na určité téma slouží primárně výběr kategorie nebo kategorií,
s volbou logického operátoru OR vs. AND;
ale kromě toho je možné použít i textové vyhledávání.
Jelikož databázi událostmi postupně plním, uvádím zde příklady,
co (už) má smysl si nechat vyhledat:

• Geneze automobilů v českých zemích
  – Elektromobil starší benzíňáku
  – Präsident nebyl první automobil na území dnešního Česka.
• NW/Tatra vs. L&K/Škoda
• Auta a elektřina
  – Rozvoj elektromobility
  – Jiná automobilově-elektrikářská témata
• Geneze aerodynamických a příbuzných automobilů
  – Kadlomobil, Tatra 77/97, Brouk, Porsche a Transporter
• Autobusy Karosa
  (vč. těch se Škodou nebo Tatrou v názvu)
• Přívěsy
• Rozvoj a standardizace v dopravě:
  – Průplavy
  – Kontejner, europaleta
  – Tažné zařízení koule, zásuvka 7pin a 13pin
  – Mezinárodní ŘP
• Zavádění jízdy vpravo (pozemní komunikace)
• LZS, ZZS, zdravotnická záchranná služba
• Mosty
• Cesta nacismu k moci,
  příchod druhé světové války
• Měnové reformy, rozdělení ČS a vstup SK do eurozóny
• EU, Schengen a Eurozóna
  (zatím v CZ, PL, SK)

Časová osa jako odpověď na konkrétní otázky

Jedno z hlavních využití filtrů (vyhledávání) je,
že si někdy chci porovnat data dvou událostí:
co se stalo dříve, co později;
resp. jaká technologie už byla při nějaké události k dispozici, a jaká ještě ne;
resp. kdo se které technologie či události dožil, a kdo ne.
Např.:

• Jakou komunikační technologií
  se Evropa mohla dozvědět o nehodě Hindenburku?
• Které přehrady a elektrárny
  mohly být stavěny pomocí kterých automobilů Tatra?
• Která velká Tatra se vyráběla v době,
  kdy přišla menší T 805?
• Když se kvůli neexistenci Pragy V3S
  provizorně vyráběla Tatra 128, lehčí derivát Tatry 111,
  které to byly roky?
• Kdy se pro tahání těžkých přívěsů
  vyráběla Tatra 141,
  a kdy Tatra 813?
• Jakou barvu mohly mít automobily VB
  v příbězích o Kopytu a Mňoukovi?
• Grafikon pro železnici, už za železničního provozu, vymyšlen ještě před reálnou zkouškou telegrafu,
  takže vlaky původně vyrážely na trať naslepo, bez možnosti okamžité dálkové komunikace.
  (A do vynálezu grafikonu vyrážely navíc ještě bez grafikonu… o to důležitější vynález grafikonu byl.)
  A ještě později zavedena časová pásma (zejména kvůli železnici; a hodila se i pro telegraf).
• Mohl K. Havlíček Borovský jet na drezíně? A na velocipédu?
  Co Vivaldi, co Mozart?
  A co lokomotiva nebo koněspřežka?

Poznámka pro čtenáře z budoucích časů

Tyto odkazy slouží i k tomu, aby se na ně podíval server webového archivu,
a jejich výstupy pro Vás uložil a připravil.
Vyhledávání v mé databázi už ve webovém archivu statických výstupů fungovat nebude,
ale tyto konkrétní výsledky by ve webarchivu být měly, pokud vše bude fungovat správně.
A úplně dole za stejným účelem uvádím odkazy na filtrované výpisy podle kategorie, ať máte k dispozici alespoň to.

Cugnot: [kiňo]

1769:
Parní tříkolka, malý model
"fardier à vapeur" (parní vůz)

1770:
Fardier použitelných rozměrů,
stále tři kola,
parní kotel před jediným předním kolem,
pohon předního kola,
nízká stabilita (vysoká hmotnost na lichém kole).
Vlastní hmotnost 2 t, nosnost 4 t.

1771:
Druhý Fardier použitelných rozměrů.
Nehoda Fardieru z r. 1770, nežádoucí zboření zdi kasáren při předvádění; zastavení projektu.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#steam   #transport_road   #transport_railway   #accidents  

První přelet kanálu La Manche.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

1787:
Britská loď Bounty vyplula z Anglie na Tahiti

Na Tahiti námořníci strávili několik měsíců

1789 – jaro:
Loď vyplula z Tahiti
(kapitán: poručík William Bligh),
a po necelém měsíci plavby došlo ke vzpouře

1789-04-28:
Vzpoura,
vede ji poručík Fletcher Christian (pomocník navigačního důstojníka a zastupující poručík),
vysazení kapitána a některých dalších členů posádky na otevřeném člunu na moře (pak se úspěšně dostal do Anglie).

Návrat lodě se vzbouřenci na Tahiti,
část vzbouřenců zůstává na Tahiti (později 14 zatčeno),
většina vzbouřenců odplouvá na Pitcairnův ostrov, aby tam unikli britským úřadům.


1790-01:
Vzbouřenci na lodi Bounty připluli na Pitacairnův ostrov, loď zapálili a usadili se na ostrově.

1808-02-06:
Americká velrybářská loď Topaz znovuobjevila ostrov Pictairn


-- Lingvistická poznámka na okraj: --

V angličtině slovo "bounty" EN znamená "hojnost" CS.

V polštině slovo "bunt" PL znamená česky vzpoura, rebélie;
"buntować się" PL znamená bouřit se.
Nicméně, podle dostupných informací to není tak, že by ta slova v polštině byla inspirována touto lodí a vzpourou na ní;
původ těch polských slov je jiný; a podobnost s názvem lodi je náhodná.

(
Ale v jiných případech k takovému mechanismu v jazyce dochází:
Např. české slovo "grázl" je jiný zápis foneticky shodného příjmení jednoho konkrétního kriminálníka.
)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #geopolitics   #expeditions  

1801 zkonstruování;
1801-12-24 Úspěšný test, výjezd do kopce;
1802 patent.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#steam   #transport_road   #transport_railway  

Úspěšná praktická zkouška parní lokomotivy, reálná přeprava na reálné trase
(10 tun železné rudy a 60 osob; cca 15,7 km; z železáren do říčního přístavu).

Zkouška se podařila i přes nutnost během jízdy upravovat koněspřežnou trať pro průjezd lokomotivy (průjezdní profil – odklízení kamení a rostlin u kolejí).

Lokomotiva potom na trati několik měsíců sloužila, ale pak se provozovatel vrátil ke koňskému pohonu, protože pod lokomotivou praskaly kolejnice.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway  

Josef Božek = Józef Bożek byl velmi dobrý a inovativní hodinář.

1811
Hrabě Jiří František August Buquoy jako první přivezl do Čech Trevithickův parní stroj ve stavu k dokončení a smontování a bez technické dokumentace.
Josef Božek ho zprovoznil.

1815-09-24
Josef Božek v Praze prakticky předvedl svůj parní vůz, první na našem území.

1817-06-01
Josef Božek v Praze prakticky předvedl svůj parník použitelných rozměrů.
Někdo ale odcizil pokladnu se vstupným, a tak Božek na parolodě zanevřel.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#steam   #transport_road   #transport_railway  

Antarktida spatřena (nikoliv navštívena):

1820-01-27 nebo 28
- lodě: Mirnyj a Vostok
- kapitáni: Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, Michail Petrovič Lazarev
- ruská výprava, jeden kapitán Němec

1820-01-30 (nezávisle)
- kapitán Edward Bransfield (V. Británie)

1820-11-17
- Nathaniel Palmer (USA)

---

Poznámka:

Dlouho jsem si pletl, který kontinent je Arktida, a který Antarktida.

A pak mi došlo, že "Antarktida" = "anti Arktida",
tedy že to je ten druhý polární kontinent,
tedy ten z nich objevený jako druhý,
tedy ten vzdálenější,
tedy ten na jihu.

Když naše civilizace pochází ze severní polokoule, tak ta normální (první, bližší) je ta na severu,
a ta opačná (anti, druhá, vzdálenější) je ta na jihu.

DuckDuck G

#transport_water   #expeditions  

Zkonstruoval stejnosměrný motor
- stator, rotor, komutátor

Zkonstruoval funkční model elektrického auta, elektrické autíčko, tedy malý funkční model elektromobilu.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway  

- První veřejná koněspřežná železnice v Rakousku-Uhersku
- Pravděpodobně druhá na evropském kontinentu
- Především doprava soli z Horního Rakouska do Čech

Rozchod kolejnic 1106 mm
(Dnes je ve střední a západní Evropě obvyklý londýnský rozchod 1435 mm).

Postupné uvádění do provozu v letech 1827 – 1836; podstatná část 1832.

Dochované pozůstatky trati jsou mj. poblíž bývalé stanice Holkov; a můstek Velešín.

koněspřežka

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

Vydán patent.

(1847 podobné patenty v USA,
Lilley a Colten)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway  

Funkční model:
1837

Reálná velikost:
1842-09 test:
- trať Edinburgh-Glasgow
- 4 mph (6,4 km/h)
- bez nákladu, bez cestujících

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway  

Železniční grafikon,
pro grafický výpočet a kontrolu míjení a předjíždění vlaků na jedné koleji.

Vodorovná osa:
Čas

Svislá osa:
Jednotlivé stanice na trati a obvyklá časová vzdálenost mezi nimi

Graf lineární funkce:
Jízda vlaku

Úhel tohoto grafu té funkce:
Rychlost vlaku

Vodorovný (nulový) sklon této funkce:
Čekání ve stanici (nástup, výstup, možnost nechat se předjet, míjení s protijedoucím).

Průsečík čar:
Míjení protijedoucích vlaků nebo předjiždění pomalejšího rychlejším.
Zde chcete mít k dispozici dvě koleje (např. ve stanici).

Obě čáry jakoby do kopce nebo obě jakoby z kopce (fce obou roste vs. fce obou klesá):
Vlaky jedou stejným směrem

Jedna čára jakoby do kopce a druhá jakoby z kopce:
Vlaky jedou proti sobě (resp. od sebe).



Vhodné pro plánování pravidelných jízdních řádů i pro řešení nastalých situací (zpoždění, mimořádný vlak, atd.).
Jasný rychlý přehled o situaci – čáry se mají křížit výhradně tam, kde se vlaky mohou vyhnout.



Vznikly předtištěné archy pro dané tratě.

Vznikly nástroje trochu připomínající rýsovací prkna (taková lepší pravítka).

Zavedlo se barevné odlišení čar dle druhu vlaku.

I v počítačovém zpracování se používá toto znázornění.


Geniální, jednoduchá, geniálně jednoduchá a přitom sofistikovaná aplikace geometrie pro 2D přehled o 1D ose v prostoru a času. S obrovským přínosem pro bezpečnost provozu.



Názorné video na YT kanálu "Nie po kolei":
Jak prosty wykres zapobiegał katastrofom kolejowym
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=H-f15YvdZpM

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics  

1859-05-15
Otevřena železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice

Nádraží ve vsi Starkoč neslo v letech 1859 až 1875 německé jméno "Nachod", protože Náchod bylo největší město, pro nějž bylo starkočské nádraží nejbližším nádražím.
Jezdily k němu pravidelně dostavníky z náchodské pošty.

Roku 1875 byla otevřena železniční trať Choceň – Náchod – Meziměstí ( – Broumov ?),
čímž se železniční trať a nádraží objevily přímo v Náchodě.
Od té doby je náchodské nádraží přímo v Náchodě, ergo nádraží ve Starkoči je starkočské.

Dnes Starkoč slouží pro přestupy, protože odtamtud vede železniční propojka do Václavic, k té železniční trati Nové Město n. Metují – Náchod z r. 1875.

Obcí Vysokov tak vedou tři železniční tratě (Jaroměř – Trutnov; Choceň – Náchod; jejich propojka), a není tam ani jedna železniční zastávka.

Už desítky let se plánuje proražení železničního tunelu pod obcí Vysokov, aby vlaky z Jaroměře do Náchoda mohly jezdit přímo, bez kličkování (šikmého zig-zag nastoupávání kopce) přes Starkoč a Václavice.

Další info:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=191

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Lodní výtah,
principiálně pozemní lanovka pro lodě, místo zdymadla,
pro překonání rozdílu výšky hladin 22,5 m.
Délka kolejí 433 m,
max. zatížení 50 t,
rychlost cca 3 km/h.

Pohon vodním kolem (d=9 m; doporučeno 6 rpm), tedy pohon silou vody v kanálu.

Foto (i ze strojovny):
www.adamek.cz/pf/pf2012

Kanał Elbląski (Oberländischer Kanal) je vodní dílo s více zajímavými místy; Pochylnia (lodní výtah, suchý skluz) Jelenie je jedno z nich.
Kanál byl vybudován v letech 1844–1860, délka 84,2 až 151,7 km, podle toho, jak to kdo počítá.
Je na něm 5 lodních výtahů (suchých skluzů), souhrnně překonávajících převýšení cca 100 m. Zdymadel (plavebních komor) by pro toto převýšení muselo být významně více. Ale plavební komory jsou na kanálu také; v jiném úseku.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #transport_water  

Zprovozněn první úsek prvního metra na světě.
Parní pohon.

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway   #civil_engineering  

1875-07-25
Poprvé projel vlak na nové železniční trati Choceň – Nové Město nad Metují – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov.


Mělo jít o hlavní spojení mezi Rakouskem (Vídní) a Pruskem.

Proto je v Meziměstí velké nádraží se dvěma sály – jedním rakouským, jedním pruským (jeden z nich nyní slouží jako divadlo, a tak je meziměstské nádraží asi jediné nádraží s divadelním sálem široko daleko).

Prusko se ale rozhodlo, že chce mít na svém území větší část trati, a hlavní tah přesunulo o jedny Orlické hory na východ.

Místo přes Náchod a Meziměstí (mezi Krkonoši a Orlickými horami)
se tak dnes mezi Prahou a Polskem jezdí přes Lichkov u Králík (mezi Orlickými horami a Jeseníky).

Další informace uvádím v poznámce u události ze dne 1859-05-15 (Železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice).

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

První člověk, který před svědky přeplaval průliv La Manche.

21,75 h
64 km
z Doveru do Calais

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

Belgická společnost Akciová společnost Pražské tramwaye / Generální ředitelství Pražské tramwaye.

Koňka, koněspřežná tramvaj.

1875-09-23 spuštěna pravidelná linka.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

Dříve používaný lokální čas v jednotlivých městech (skutečný astronomický) začal být s nástupem železnice nepraktický.

Situaci neřešil ani čas jednotný pro jednotlivé tratě, protože ty se na nádražích setkávaly, a jedno nádraží tak mohlo podléhat několika rozdílným časům.

Zavedená časová pásma následně byla užitečná i při dalším zrychlování komunikace:
S příchodem rozhlasu, telefonu, hlasové radiokomunikace, rychlejší automobilové dopravy, televize a internetu.

Video na YT kanálu "Nie po kolei"
Jak koleje wpłynęły na powstanie stref czasowych
(polsky)
https://www.youtube.com/watch?v=kuQwq-Cgt_k

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics   #geopolitics   #other  

První elektrické metro na světě.
Druhé londýnské metro (to první bylo původně parní; později postupně elektrifikováno).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Inspirací byla výstava v Budapešti r. 1885.

Načasována na r. 1891 jako oslava stého výročí první průmyslové výstavy(Praha, Klementinum, r. 1791).

Kvůli národnostním třenicím výstavu 1891 bojkotovali němečtí politici* i němečtí podnikatelé, což Čechy namotivovalo.
Výstava ukázala české technické, hospodářské i jiné schopnosti.
*(Ale císař výstavu podpořil.)

Výstava se konala:
1891-05-15
až
1891-10-18

Jubilejní výstava 1891 přinesla Praze několik významných trvalých stavebních či technických památek/událostí:

(Data níže jsou data uvedení do provozu, spuštění, otevření, slavnostního zahájení, apod.)

1891-03
Průmyslový palác (výstaviště)

1891-05-13
Pozemní lanovka Letná

1891-05-24
Křižíkova fontána

1891-07-18
První elektrická tramvaj v Praze
(František Křižík)

1891-07-25
Pozemní lanovka Petřín
poháněná hmotností převážené vody

1891-08-20
Petřínská rozhledna

1891
Pavilon českých turistů,
1892 přesunut na Petřín,
kde od 1893-05-14 slouží jako zrcadlové bludiště.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics   #other  

1891 Spuštění první linky elektrické dráhy v Praze. Délka 766 m.
Zejména zkušební a propagační účely.

1893 Prodloužena na 1,4 km.

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway  

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Dieselový motor, naftový motor, Dieselův motor, diesel.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway   #transport_water  

Velice známá fotografie s parní lokomotivou spadnuvší z patra nádražní budovy z 10m výšky na náměstí.
Možná nejstarší dnes internetově známá železniční nehoda; možná dnes internetově nejznámější stará železniční nehoda;
každopádně železniční nehoda s vysokým součinem koeficientů stáří × dnešní_internetová_známost.

Strojvedoucí chtěl dohnat 10minutové zpoždění, jel rychle, a když se před nádražím snažil brzdit, tak se nic nedělo.
Vlak vyjel z konce koleje do nádražní haly, projel nádražní halu, na jejím konci prorazil velké skleněné okno a nízké ozdobné zábradlí, a lokomotiva se zřítila do 10m hloubky ven na náměstí.

Cestující i posádka přežili. Osobní vagony byly na konci vlaku; mezi nimi a lokomotivou byly vagony na poštu a zavazadla.

Šest zraněných, z toho jeden kolemjdoucí.

Zahynula trafikantka na náměstí pod oknem haly; na trafiku lokomotiva spadla.

Lokomotivu z místa odstranil 250t jeřáb obsluhovaný 10 osobami.
První pokus se 14 koňmi selhal.

Lokomotiva i vagony byly brzy opraveny a vrátily se do služby.


Hlavní příčinou nehody byla vysoká rychlost a špatné použití brzd.
Strojvedoucí měl 19letou praxi. Brzdit začal pozdě.

Strojvedoucí:
Dva měsíce odnětí svobody a pokuta

Pomocník strojvedoucího:
Pokuta

Dráha:
Renta pro trafikantčiny děti

---


YT kanál "Nie po kolei"
Zdarzenie na dworcu Montparnasse, które przeszło do historii
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=QzPinNhXWVQ

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway   #accidents  

1. metro na evropské pevnině, na kontinentu

2. elektrické metro na světě (po Londýnu, dle zdrojů)

2. nebo 3. metro s více stanicemi na světě (po Londýnu; a dle zdrojů příp. i zhruba po Liverpoolu)

Od samého počátku elektrické.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1875 Zahájení provozu koněspřežných tramvají v Praze

1891 Zahájení el. provozu tramvají v Praze

1897-06-27 Elektrické podniky král. hl. m. Prahy koupily Otletovu koněspřežnou dráhu a zahájily její přestavbu na dráhu elektrickou.

1905: Přestavba pražské koněspřežné tramvajové dráhy na elektrickou byla dokončena.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway  

1898 – 1900 (výstavba)

Ústřední elektrická stanice královského hl. m. Prahy
(později: Holešovická elektrárna)

- Elektrické podniky hlavního města Prahy
- Především pro provoz tramvají


Významným dodavatelem firma Kolben a spol. s technologií střídavého proudu.
E. Kolben (AC) F. Křižíka (DC) porazil cenou.

Původní výkon elektrárny 1000 k,
v dalších jednotkách let rychle / významně navyšován.

V dalších letech už zařízení pro výrobu AC dodává i F. Křižík.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Řídicí vůz k parní lokomotivě:

Autocoach GWR

Mechanické ovládání některých funkcí parní lokomotivy na dálku.
Směr jízdy měnil topič, přítomný na lokomotivě.
Komunikace strojevedoucí – topič elektrickým zvonkem.

Řešení se osvědčilo, protože díky němu měl strojvedoucí dobrý výhled.

Používalo se i uspořádání dvou řídicích vozů s parní lokomotivou uprostřed mezi nimi, aby se minimalizovala vzdálenost od pracoviště strojvedoucího k lokomotivě, aby byl každý řídicí vůz přímo u lokomotivy (aby se v soupravě řídicí vůz, vagón a lokomotiva nesčítaly vůle v mechanickém ovládání).

V provozu do r. 1964, kdy toto řešení ustoupilo elektřině a naftě.

Výroba
1904 až 1954

Provoz
1904 až 1964

Zadavatel / provozovatel:
Great Western Railway

---

Vznikl i parní motorový vůz, s parním strojem ve vagonu:

Stem Rail Motor

Ale toto řešení se neuchytilo kvůli špíně z provozu a údržby parního stroje, jež pronikala do prostoru pro cestující.
Plus prostoj vagonu při údržbě parního stroje.
V provozu jen pár let.

---


YT kanál "Nie po kolei",
Wagon, z którego sterowano parowozem – Autocoach GWR
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=4eO8s_2Ohp0

DuckDuck Wiki G

#steam   #transport_railway  

1875 Zahájení provozu koněspřežných tramvají v Praze

1891 Zahájení el. provozu tramvají v Praze

1897-06-27 Elektrické podniky král. hl. m. Prahy koupily Otletovu koněspřežnou dráhu a zahájily její přestavbu na dráhu elektrickou.

1905: Přestavba pražské koněspřežné tramvajové dráhy na elektrickou byla dokončena.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway  

1903 podzim až 1904-10
stavba

1905
zprovozněn

6 oblouků,
délka 117 nebo 110 m,
max. výška 25 nebo 27 m,


Kamenný most, železniční viadukt, v antickém stylu.
Možná nejhezčí železniční most široko – daleko.

Železnice vede přes údolí, jímž zatím (jaro 2026) vede mezinárodní silnice E67 Praha – Náchod – Kudowa – Vratislav – Varšava – LT – LV – EST – Helsinky a jímž teče říčka Klikawa.

V Polsku se ta říčka jmenuje Klikawa.
V Česku se, pár metrů, před ústím do Metuje, jmenuje Střela.
V českých článcích o tomto mostu se objevují i názvy Slánský potok nebo Bystrá.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

1854-10-17
Založena Rakouská společnost státní dráhy

1891
Zestátněny železnice v uherské části monarchie

1909
Zestátněna většina železnic v rakouské části monarchie;
na území pozdějšího Československa zbylo pouze několik méně významných soukromých provozovatelů železniční dráhy.

DuckDuck Wiki G

#transport_railway   #geopolitics  

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

Český všestranný sportovec a polyglot Emerich Rath dopádloval na kajaku po řece Seina do Paříže na olympijské hry. 360 km.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

Železobetonový obloukový most.

Železniční kolej vede přímo jedním pruhem vozovky. Podélně, souběžně, prostě jím, v něm.
Jednoduše řečeno, vlak zde jezdí po silnici.
Kolej jedna (elektrifikována); silniční pruhy celkem dva.

Jediné mně známé místo v Česku, kde je osazena příkazová značka C 6a "Nejnižší dovolená rychlost" pro celý jízdní směr, nikoliv jen pro jeden pruh.

Před r. 1989 tyto značky bývaly např. u vojenských letišť, aby se případným agentům zkomplikovala špionáž (fotografování).
Po r. 1989 jednak přišlo uvolnění společenských poměrů (obecné snížení míry utajení) a jednak zlepšení techniky (možnost fotografovat i za jízdy vyšší rychlostí, a především dostupnost satelitních snímků dokonce i pro civilisty), takže toto použití této značky, jako prevence špionáže, přestalo dávat smysl.

Na Bechyňské duze je nejnižší dovolená rychlost 10 km/h pro silniční vozidla osazena proto, aby silniční vozidlo ujíždělo vlaku, který jej může zezadu stíhat.
Vlak zde kvůli své jízdě po silnici má rychlost omezenu shora, aby ujíždějící silniční vozidlo nedojížděl. Nicméně, kolej je tam jedna, takže vlak může jet i opačným směrem. Ale také je tam pro silniční vozidla semafor jako na železničním přejezdu.

Foto (3×):
https://www.adamek.cz/pf/pf2015/
(Slide/strana 130)

Poznámka:
V Bechyni studoval Karel Kryl.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics  

Luftschiffbau Zeppelin

---

1929-08-08
až
1929-08-29

Vzducholoď LZ 127 Graf Zeppelin
realizovala propagační třítýdenní cestu kolem zeměkoule;
jako první létající dopravní prostředek s platícími cestujícími na palubě.

---

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg

1935
Sestrojena

1936-03-04
První let

1937-05-06
Zničena požárem při přistávání
na letišti Lakehurst v New Jersey (USA),
po transatlantickém letu z Frankurtu n. M. v Německu.

Více o katastrofě Hindenburgu uvádím v samostatné události.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

1908 narozen

1928 – 1930
Ing. Adolf Parlesák jel na českém jízdním kole Stadion

Cesta vedla mj. podél Nilu; v Jemenu objevil hliněné výškové stavby domorodců.

A. Parlesák částečně cestoval s Aloisem Polákem.

A. Parlesák toho stihl zrealizovat více; měl technické vzdělání a ovládal asi 12 jazyků.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Mapa londýnského metra už nikoliv geografická, se skutečným tvarem a polohami tratí a stanic,
nýbrž nově schematická, jako elektrické schéma, s rovnými čarami.

Harry Beck’s London Tube Map 1933

Zdroj:
https://www.facebook.com/archpng/posts/pfbid02e966iRNQQTyJv1NiH64aNAjQP2HNP1ZiHMhbdj2f7mZwCMm65niMoeYQadfdrd2Ql

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway   #communication__informatics  

Elektrická parní lokomotiva

1942 nebo 1943

Švýcarsko za druhé světové války mělo nedostatek uhlí, ale dostatek elektřiny z vodních elektráren a významnou část tratí elektrifikovanou.
A tak vznikla úprava parních lokomotiv pro ohřev vody pro parní stroj elektrickými topnými tělesy z pantografů.

Nadále šlo o parní lokomotivu, ale voda pro parní stroj byla ohřívána elektricky. Tam, kde byla trať elektrifikována.
Na neelektrifikovaných tratích mohla táž lokomotiva pokračovat klasicky na uhlí, tuto schopnost elektrickou úpravou neztratila.


https://www.adamek.cz/cestina-polsky/blog/?blogpost=347

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #electricity__electronics   #transport_railway   #geopolitics  

Německé město Breslau
(Vratislav CS, Wrocław PL; Dolní Slezsko, po silnici cca 130 km z Náchoda)


Na počátku 2. světové války:
Bezpečně v týlu, bez rizika bombardování,
proto sídlo mnoha německých firem a zdroj zásobování německé armády na východní frontě,
proto počet obyvatel během války narostl téměř na milion.


1944-léto
Sověti se dostali k Visle,
od Breslau byli cca 300 km.
Breslau se také dostala do dosahu britských a amerických bombardérů.


1944-podzim
A. Hitler rozhodl, že Breslau se má opevnit.
S využitím práce obyvatel.


1945-01
Posun frontové linie k západu, německá armáda ustupovala.


1945-01-19
Nařízena evakuace Breslau, protože se z východu blížili Sověti.
Chaos, plné nádraží, tisíce Němců utíkaly pěšky.
Mnoho lidí na útěku zahynulo kvůli nízkým zimním teplotám.


1945-02-13 až 1945-05-06
Obléhání města rudou armádou (Sověty)


1945-02-15
Sověti obklíčili Breslau.
Ve městě bylo 200 tis. obyvatel,
německá posádka tvrze byla 50 tis. vojáků.
Rudoarmějců bylo cca 150 tisíc.

Město válkou netknuté se začalo měnit v zbořeniště,
jak v důsledku bombardování, tak i v důsledku taktického vyhazování některých domů do vzduchu přímo Němci;
Němci také zapalovali domy obsazené Sověty. Týkalo se i kostelů, kde se také ukrývali vojáci.
Pro vybudování letiště v centru zničeny všechny domy v jedné ulici.


1945-02-20
SSSR tajně rozhodl o budoucí západní hranici Polska (řeky Odra a Lužická Nysa), jak se později v r. 1945 opravdu stalo, a k jaru 2026 to platí dodnes.
Tím rozhodnuto, že Breslau bude polská.


1945-03-07
Každý obyvatel města měl povinnost pracovat na opevnění města. Včetně dětí od 10 let.
Kdo neposlechl, byl popraven.
(Stále je zde Německo.)


1945-03-12
Téma "Breslau" poprvé otevřeno na jednání dočasné polské vlády ve Varšavě.


1945-03-14
Poláci určují administrativní rozdělení poněmeckého území (definují vojvodství/kraje na tomto území).
Přestože je Breslau stále v německých rukách, Poláci jmenují svého primátora města. Ten do té doby v Breslau v životě nebyl, ale tuto pozici dostal mj. proto, že uměl perfektně německy a rusky.


1945-04
Narůstá sovětské bombardování města.
Směr Dolní Slezsko vyráží prvních 400 polských úředníků.


1945-05-06
Sověti dobyli Breslau.


1945-05-09
- Do města Breslau Přišli Poláci.
- Město je po bojích stále ještě v plamenech, a hasičská technika je zničená, tak se z místního muzea vrací do služby 3 historické hasičské vozy.


Následně se německé město Breslau mění na polské město Wrocław.
Probíhá obnova města a infrastruktury; resp. spíše nové budování z trosek za fatálního nedostatku prakticky všeho.


Ve městě je stále přítomna část německého obyvatelstva;
a také je přítomna sovětská armáda, jež ani neodchází, ani nerespektuje polské úřady.



1945-08
Definitivně rozhodnuto, že Wrocław bude polská.
(Předtím byla ve hře i varianta rozdělení města mezi státy řekou, jako např. ve Frankfurtu n. O.)


Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=xhnO41tiYAs
(Kanál Po Wojnie)

---


Ad ty vozy z muzea:

To určitě není ojedinělé, takové věci se děly.
Ve Frankfurtu n. Odrou, kde je od r. 1945 německo-polská hranice daná řekou, byla historická pevnost, velmi zhruba podobná jako Terezín, Josefov nebo Kladsko, už před druhou světovou válkou v ní bylo muzeum,
a za druhé světové války ji využívali němečtí vojáci, takže ji sovětští vojáci rozstříleli.
To vím z návštěvy Słubic (dříve východní část Frankfurtu n. O.; dnes v Polsku) na lehokole v r. 2011,
kdy ještě byly dokončovány některé opravy toho málo, co se dalo zachraňovat; jinak šlo spíše o park s cedulkami, kde byla jaká ulice.

Některé základní technické principy platí nadčasově, a když ve válce nemáte moderní pevnost nebo moderní hasičské auto, tak vezmete za vděk i muzejním exponátem.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics   #emergency_services  

1947 – 1950
Tatra 87
(postupně dva vozy stejného typu, v důsledku nehody)

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

Polský film Człowiek na torze.

Člověk na trati, Člověk na kolejích, Muž na kolejích. Oficiální česká distribuce, tedy ani jednotný český název, asi neexistuje.

Údajně k němu snad existují neoficiální slovenské titulky; nevím, viděl jsem ho v originále.

Psychologický, konverzační, detektivní, analytický film.

Žánrově trochu podobný americkému filmu Twelve Angry Men (Dvanáct rozhněvaných mužů).
Doporučuji oba.

Polský film Člověk na trati se navíc odehrává ve visuálních kulisách polské podruhoválečné parní železnice. A souvisí s ní i zápletka.

---

Natočen
1956

Premiéra
1957-01-17

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway   #other  

1957:
Modrá barva (konkrétní odstín dle výrobce vozidla),
bílý pruh.

Nejdříve s nápisem "Hlídka VB",
někdy později s nápisem "Veřejná bezpečnost".

---


Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Volkswagen Type 2 Kombi
(Dnes: VW Transporter T1)

Rok výroby 1954.

Standardní provedení, pohon zadních kol.

Cca 13,5 tisíc mil.
(Cca 21,6 tisíc km.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

Časová osa geneze některých terénních automobilů:
Od Bantamu přes Jeepa a GAZ až k UAZ a ARO:
(Osobní/lehké terénní automobily v ČSSR)

---

USA – vznik armádního Jeepu:


1938
Lehký terénní automobil Bantam
– prototyp
– bez zájmu státu; ještě nebyla válka
– základ pozdějšího Bantam BRC-40


1940
Soutěž o armádní zakázku
– 3 účastníci: American Bantam, Willys, Ford
– Každý ze 3 účastníků dostal zakázku, pro nasčítání výrobních kapacit.
– Bantam BRC-40 = 1940, Bantam Reconnaissance Car (průzkumné vozidlo)


1941
Nová soutěž o armádní zakázku, kvůli standardizaci, aby všechny vozy byly stejné
– zvítězil Willys: Jeep Willys MB
– vyráběl ho i Ford: Ford GPW (General Purpose Willys)
– Bantam svůj BRC-40 musel uplatnit mimo USA, výroba do r. 1943; pak vyráběl přívěsy za Jeepy.
– Zahájení výroby Jeepu Willys: 1941


---


SSSR – GAZ a UAZ:


1939 – 1940
Vedení Rudé armády požaduje lehký jednoduchý automobil s vysokou průchodností terénem.

Inspirace fotografiemi amerického Bantam BRC-40, publikovanými v tisku.
Sovětský vůz se bude jmenovat GAZ 64.


1941-02-03
GAZ 64:
Zahájeny práce na projektu


1941-03-25
GAZ 64:
Prototyp


1941-08 až 1942-léto
GAZ 64:
Sériová výroba


1942-léto-konec
GAZ 64: Zahájena modernizace
=
GAZ 67: Zahájen vývoj


1943-09 až 1953
GAZ 67:
Sériová výroba


1953-09-01 až 1972-12
GAZ 69:
Sériová výroba
– GAZ = ГАЗ (Горьковский автомобильный завод)
– do r. 1954 ve městě Gorkij (GAZ)
– od r. 1956 ve městě Uljanovsk (UAZ)
– Do ČS dovážen typicky třídvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech ještě běžné používán v horách v ČSFR/ČR
– Ještě má přední světlomety vně masky / motorového prostoru; nad předními koly má blatníky.



Od 1971 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 469 / dnes UAZ Hunter (platí k r. 2026):
Sériová výroba
– Už má přední světlomety v masce / motorovém prostoru; nad předními koly má podběhy
– UAZ = УАЗ (Ульяновский автомобильный завод)
– Do ČS dovážen typicky pětidvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech běžné používán v československé / české armádě, pak byl nahrazen LR Defenderem a dalšími vozy
– Pod názvem UAZ 469 vyráběn asi do r. 2011; ale název Hunter přišel už dříve; a nejsou to jediné názvy.


1958 – 1965
UAZ 450 "Buchanka
Sériová výroba"
– Předchůdce známějšího UAZu 452 (také Buchanka; je to jedna koncepce)


Od 1965 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 452 "Buchanka" / od r. 1985 dodnes různá čtyřciferná označení (platí k r. 2026)
Sériová výroba"
– UAZ-452 = УАЗ-452
– Dnes mj. UAZ-3962, obecně celá řada dnes УАЗ СГР [UAZ SGR] (Старый грузовой ряд, Stará nákladní řada)
– Přezdívka "Буханка" [Buchanka] = bochník (protože tvarem připomíná východoslovanský chléb), případně "Таблетка" (tabletka)
– Mezi českými a polskými fanoušky oboru znám pod transliterovanou nepřekládanou přezdívkou "Buchanka".
– Bezkapotová (trambusová) dodávka (sanitka, mikrobus, ...)
– Ještě po r. 2002 jsem jeden kus vídal v provozu u vojenské lékařské fakulty v Hradci Králové, coby terénní vojenská sanitka v khaki barvě s VRZ; později asi nahrazena Land Roverem Defenderem se sanitní skříní na chassis.
– Délka 4,36 až cca 4,9 m.
– Délka mikrobusu / sanitky / furgonu 4,36 m.


---


Rumunsko – ARO:


1957 – 2006
Automobilka ARO (Auto Romania):


1957 – 1975
IMS-57 / M59 / M461
– Rumunská výroba (a úpravy) na základě licence GAZ 69:


1957 – 1959
IMS-57
– Intreprinderea Metalurgică de Stat
– Podvozek a motor sovětský GAZ 67.
– Karoserie sovětský GAZ 69.


1959 – 1963
M59
– Modernizace vozu IMS-57


1964 – 1975
M461
– Modernizace M59
– Dá se potkat i v Česku.
– Stále visuálně připomíná GAZ 69, ale je na pohled vyšší.


1969 – 2006
ARO 24
– Řada 24; resp. 24/32
– Jednotlivé typy mají tříciferné označení začínající 24 nebo 32; např. ARO 243, ARO 244, apod.
– Má prvky z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Mírně bulvární zajímavost: ARO řady 24, významně upravené a vystylované královéhradeckým importérem Automax, pod označením Bugaro, hrálo významnou roli ve filmu Snowboarďáci (2004).


1980 – 2006
ARO 10
– Třetí, nejnovější a nejmenší řada rumunských terénních vozidel ARO
– "10", resp. "10/11" je označení celé řady.
Konkrétní typy měly názvy s tečkou, podle typu karoserie,
např. ARO 10.4 pro pevnou třídveřovou pětimístnou karoserii.
– Název řady 10 snad souvisel s tím, že rumunský prezident Ceaușescu plánoval, že každá rumunská rodina s 10 a více dětmi jedno ARO 10 dostane (moje skromná poznámka: rozměrově by bylo vhodnější starší větší ARO 24, ale budiž).
– Motor i další komponenty z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Moje reportáž Jak se řídí ARO 10: https://www.adamek.cz/clanky/prihody/aro-10/
– Na západ byly nějakou dobu exportovány jako ARO Dacia nebo jako Dacia Duster; přes zjevnou shodu názvu nezaměňovat s pozdějším modernějším SUV Dacia Duster s pohonem předních kol a příp. automaticky připojovaným pohonem zadních kol.


2006
Bankrot automobilky ARO.


---


SSSR – Lada Niva:


Od 1977 dodnes (platí k r. 2026)
Lada Niva
– Po r. 2000 změny názvů v souvislosti se změnou majitele práv na značku a následně v souvislosti s novým modelem
– Výrobce: VAZ / AvtoVAZ / Lada
(výrobce osobních automobilů Lada / Vaz Žiguli, tedy žigulíků)

Na rozdíl od výše uvedených terénních vozů se stálým pohonem zadní nápravy a ručním připojováním pohonu přední nápravy
má Lada Niva stálý pohon všech kol.
Má tedy tři diferenciály (2 nápravové, 1 mezinápravový), nikoliv jen dva nápravové;
a místo páky pro připojení pohonu přední nápravy má páku pro ruční uzamčení mezinápravového diferenciálu (aby se snažilo 1 kolo na každé nápravě, ne 1 na celém autě; po uzamčení tedy výsledek stejný jako u připojení přední nápravy natvrdo u vozidel výše).
Stejně jako vozy výše má redukci (řazena pákou).

Mnohými označována za první SUV, protože má samonosnou karoserii, nemá rám; a má i relativně komfortní odpružení;
ale dnes už je za hranici "SUV vs. poctivé terénní auto" často považována (ne)přítomnost redukce,
a jelikož Niva redukci má, je z tohoto pohledu poctivé terénní auto.

Do ČS a ČR byla dovážena především jako třídvéřová se dvěma řadami sedadel,
ale později, po modernizaci, když dostala vertikální zadní sdružené svítilny a nižší nakládací hranu,
byla do ČR dovážena i jako dvoumístná s dlouhým zadním převisem,
a ještě později i jako pětidvéřová s větším rozvorem náprav a dvěma řadami sedadel.


---


Smyslem této textové dílčí časové osy je ukázat důležité milníky terénních vozidel GAZ, UAZ, ARO a Lada,
jež byly v československé a české armádě (GAZ, UAZ), lesích, zemědělství či horách významně zastoupeny.
A jelikož byl první terénní GAZ inspirován fotografiemi amerického Bantamu, důležitého kroku na cestě k Jeepu Willys, je zde pro úplnost okrajově zmíněna i geneze Jeepu Willys.

Další důležité, ba legendární, terénní vozy, např. britské, japonské, německé nebo jiné, zde uvedeny nejsou, protože zde jde o přehled GAZ, UAZ, ARO, Lada Niva. Ne o přehled terénních vozů obecně.

A nejsou tu ani moderní terénní vozy GAZ, UAZ a Lada, protože jejich relativní zastoupení není v českém terénu tak velké, jako bylo relativní zastoupení GAZ 69, UAZ 469, UAZ 452, ARO M461, ARO 24, ARO 10 a Lada Niva v terénu československém až českém.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #geopolitics   #emergency_services  

USS Nautilus (SSN-571)
První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

---

Oficiální soudobý propagační barevný dokument o operaci Sunshine (podplutí severního pólu),
vydavatel The United States Navy,
resp. U. S. Naval Photographic Center, r. 1959,
je dostupný mj. na:
https://www.youtube.com/watch?v=zMvjYdehma8
USS Nautilus Operation Sunshine (1959)
13 minut 51 sekund

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #geopolitics   #expeditions  

1959 – 1964
2× Tatra 805
Ing. Hanzelka a Ing. Zikmund + další členové výpravy

H+Z z cesty velice opatrně napsali tajnou zprávu, protože o ni byli požádáni, a tato zpráva jim pak zničila budoucnost. Po r. 1989 byla vydána veřejně.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #geopolitics   #expeditions  

Za nevyjasněných okolnosí zahynulo všech 9 aktuálně přítomných členů turistické výpravy. Většinou šlo o studenty Uralské polytechniky.

Tři osoby zahynuly na zranění, šest osob na podchlazení.

DuckDuck G | OS Maps G M

#expeditions   #accidents  

Tragická čelní srážka osobních vlaků.
Následky nehody byly umocněny požárem, k němuž došlo kvůli souběžnému používání staré a nové technologie:

Strojvedoucí parní lokomotivy v souladu s předpisy vysypal obsah topeniště na kolejiště, aby se předešlo přehřátí parního kotle, potažmo explozi.
Jenže na témže kolejišti byla vylitá motorová nafta z motorového vozu, již oheň z topeniště parní lokomotivy zapálil.

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway   #accidents  

Definována norma pro europaletu.
Půdorysné rozměry 120 × 80 cm.
Výška 14,4 cm.
A mnoho dalších parametrů daných normou.

Paleta. Eurovka.

Dnes naprosto zásadní při navrhování rozměrů dopravních prostředků (užitkových vozidel).

Z jejího půdorysu postupným dělením dvěma vyplývají i vnější rozměry přepravek:
80 × 60 cm (2 přepravky na paletu),
60 × 40 cm (4 přepravky na paletu),
40 × 30 cm (8 přepravek na paletu),
...

DuckDuck G

#transport_road   #transport_railway  

Nezjištěno kdy:
Filipínec p. Waigand koupil použitý československý motocykl ČZ 125 s najetými cca 47 tisíci km,
následně na něm při cestě kolem světa najel cca 22 tisíc km.

1964-12-07
Podnik zahraničního obchodu Motokov (Praha) informuje výrobce ČZ (Strakonice),
že výše zmíněný motocykl v těchto dnech obdržel a zasílá ho do Strakonic.

P. Waigand zaslal Motokovu dotyčný motocykl a fotografie z cesty; za to dostal nový motocykl ČZ 125 Sport.

Motokov následně zaslal motocykl do ČZ Strakonice, kde byl i v r. 2014 – vizte www.adamek.cz/pf/pf2015/ .

Na motocyklu bylo vidět, že se z výroby k cestovateli dostal přes Indii. (Reklama dovozce / servisu na víku schránky u akumulátoru.)

Internet na toto téma mlčí,
všechny odkazy vedou jen ke mně,
a já vím jen to, co jsem se dozvěděl v r. 2014 v muzeu ve Strakonicích.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

Časová osa geneze některých terénních automobilů:
Od Bantamu přes Jeepa a GAZ až k UAZ a ARO:
(Osobní/lehké terénní automobily v ČSSR)

---

USA – vznik armádního Jeepu:


1938
Lehký terénní automobil Bantam
– prototyp
– bez zájmu státu; ještě nebyla válka
– základ pozdějšího Bantam BRC-40


1940
Soutěž o armádní zakázku
– 3 účastníci: American Bantam, Willys, Ford
– Každý ze 3 účastníků dostal zakázku, pro nasčítání výrobních kapacit.
– Bantam BRC-40 = 1940, Bantam Reconnaissance Car (průzkumné vozidlo)


1941
Nová soutěž o armádní zakázku, kvůli standardizaci, aby všechny vozy byly stejné
– zvítězil Willys: Jeep Willys MB
– vyráběl ho i Ford: Ford GPW (General Purpose Willys)
– Bantam svůj BRC-40 musel uplatnit mimo USA, výroba do r. 1943; pak vyráběl přívěsy za Jeepy.
– Zahájení výroby Jeepu Willys: 1941


---


SSSR – GAZ a UAZ:


1939 – 1940
Vedení Rudé armády požaduje lehký jednoduchý automobil s vysokou průchodností terénem.

Inspirace fotografiemi amerického Bantam BRC-40, publikovanými v tisku.
Sovětský vůz se bude jmenovat GAZ 64.


1941-02-03
GAZ 64:
Zahájeny práce na projektu


1941-03-25
GAZ 64:
Prototyp


1941-08 až 1942-léto
GAZ 64:
Sériová výroba


1942-léto-konec
GAZ 64: Zahájena modernizace
=
GAZ 67: Zahájen vývoj


1943-09 až 1953
GAZ 67:
Sériová výroba


1953-09-01 až 1972-12
GAZ 69:
Sériová výroba
– GAZ = ГАЗ (Горьковский автомобильный завод)
– do r. 1954 ve městě Gorkij (GAZ)
– od r. 1956 ve městě Uljanovsk (UAZ)
– Do ČS dovážen typicky třídvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech ještě běžné používán v horách v ČSFR/ČR
– Ještě má přední světlomety vně masky / motorového prostoru; nad předními koly má blatníky.



Od 1971 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 469 / dnes UAZ Hunter (platí k r. 2026):
Sériová výroba
– Už má přední světlomety v masce / motorovém prostoru; nad předními koly má podběhy
– UAZ = УАЗ (Ульяновский автомобильный завод)
– Do ČS dovážen typicky pětidvéřový s plátěnou střechou.
– V 90. letech běžné používán v československé / české armádě, pak byl nahrazen LR Defenderem a dalšími vozy
– Pod názvem UAZ 469 vyráběn asi do r. 2011; ale název Hunter přišel už dříve; a nejsou to jediné názvy.


1958 – 1965
UAZ 450 "Buchanka
Sériová výroba"
– Předchůdce známějšího UAZu 452 (také Buchanka; je to jedna koncepce)


Od 1965 dodnes (platí k r. 2026)
UAZ 452 "Buchanka" / od r. 1985 dodnes různá čtyřciferná označení (platí k r. 2026)
Sériová výroba"
– UAZ-452 = УАЗ-452
– Dnes mj. UAZ-3962, obecně celá řada dnes УАЗ СГР [UAZ SGR] (Старый грузовой ряд, Stará nákladní řada)
– Přezdívka "Буханка" [Buchanka] = bochník (protože tvarem připomíná východoslovanský chléb), případně "Таблетка" (tabletka)
– Mezi českými a polskými fanoušky oboru znám pod transliterovanou nepřekládanou přezdívkou "Buchanka".
– Bezkapotová (trambusová) dodávka (sanitka, mikrobus, ...)
– Ještě po r. 2002 jsem jeden kus vídal v provozu u vojenské lékařské fakulty v Hradci Králové, coby terénní vojenská sanitka v khaki barvě s VRZ; později asi nahrazena Land Roverem Defenderem se sanitní skříní na chassis.
– Délka 4,36 až cca 4,9 m.
– Délka mikrobusu / sanitky / furgonu 4,36 m.


---


Rumunsko – ARO:


1957 – 2006
Automobilka ARO (Auto Romania):


1957 – 1975
IMS-57 / M59 / M461
– Rumunská výroba (a úpravy) na základě licence GAZ 69:


1957 – 1959
IMS-57
– Intreprinderea Metalurgică de Stat
– Podvozek a motor sovětský GAZ 67.
– Karoserie sovětský GAZ 69.


1959 – 1963
M59
– Modernizace vozu IMS-57


1964 – 1975
M461
– Modernizace M59
– Dá se potkat i v Česku.
– Stále visuálně připomíná GAZ 69, ale je na pohled vyšší.


1969 – 2006
ARO 24
– Řada 24; resp. 24/32
– Jednotlivé typy mají tříciferné označení začínající 24 nebo 32; např. ARO 243, ARO 244, apod.
– Má prvky z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Mírně bulvární zajímavost: ARO řady 24, významně upravené a vystylované královéhradeckým importérem Automax, pod označením Bugaro, hrálo významnou roli ve filmu Snowboarďáci (2004).


1980 – 2006
ARO 10
– Třetí, nejnovější a nejmenší řada rumunských terénních vozidel ARO
– "10", resp. "10/11" je označení celé řady.
Konkrétní typy měly názvy s tečkou, podle typu karoserie,
např. ARO 10.4 pro pevnou třídveřovou pětimístnou karoserii.
– Název řady 10 snad souvisel s tím, že rumunský prezident Ceaușescu plánoval, že každá rumunská rodina s 10 a více dětmi jedno ARO 10 dostane (moje skromná poznámka: rozměrově by bylo vhodnější starší větší ARO 24, ale budiž).
– Motor i další komponenty z rumunského osobního vozu Dacia (což je licenční úprava/výroba vozu Renault 12).
– Moje reportáž Jak se řídí ARO 10: https://www.adamek.cz/clanky/prihody/aro-10/
– Na západ byly nějakou dobu exportovány jako ARO Dacia nebo jako Dacia Duster; přes zjevnou shodu názvu nezaměňovat s pozdějším modernějším SUV Dacia Duster s pohonem předních kol a příp. automaticky připojovaným pohonem zadních kol.


2006
Bankrot automobilky ARO.


---


SSSR – Lada Niva:


Od 1977 dodnes (platí k r. 2026)
Lada Niva
– Po r. 2000 změny názvů v souvislosti se změnou majitele práv na značku a následně v souvislosti s novým modelem
– Výrobce: VAZ / AvtoVAZ / Lada
(výrobce osobních automobilů Lada / Vaz Žiguli, tedy žigulíků)

Na rozdíl od výše uvedených terénních vozů se stálým pohonem zadní nápravy a ručním připojováním pohonu přední nápravy
má Lada Niva stálý pohon všech kol.
Má tedy tři diferenciály (2 nápravové, 1 mezinápravový), nikoliv jen dva nápravové;
a místo páky pro připojení pohonu přední nápravy má páku pro ruční uzamčení mezinápravového diferenciálu (aby se snažilo 1 kolo na každé nápravě, ne 1 na celém autě; po uzamčení tedy výsledek stejný jako u připojení přední nápravy natvrdo u vozidel výše).
Stejně jako vozy výše má redukci (řazena pákou).

Mnohými označována za první SUV, protože má samonosnou karoserii, nemá rám; a má i relativně komfortní odpružení;
ale dnes už je za hranici "SUV vs. poctivé terénní auto" často považována (ne)přítomnost redukce,
a jelikož Niva redukci má, je z tohoto pohledu poctivé terénní auto.

Do ČS a ČR byla dovážena především jako třídvéřová se dvěma řadami sedadel,
ale později, po modernizaci, když dostala vertikální zadní sdružené svítilny a nižší nakládací hranu,
byla do ČR dovážena i jako dvoumístná s dlouhým zadním převisem,
a ještě později i jako pětidvéřová s větším rozvorem náprav a dvěma řadami sedadel.


---


Smyslem této textové dílčí časové osy je ukázat důležité milníky terénních vozidel GAZ, UAZ, ARO a Lada,
jež byly v československé a české armádě (GAZ, UAZ), lesích, zemědělství či horách významně zastoupeny.
A jelikož byl první terénní GAZ inspirován fotografiemi amerického Bantamu, důležitého kroku na cestě k Jeepu Willys, je zde pro úplnost okrajově zmíněna i geneze Jeepu Willys.

Další důležité, ba legendární, terénní vozy, např. britské, japonské, německé nebo jiné, zde uvedeny nejsou, protože zde jde o přehled GAZ, UAZ, ARO, Lada Niva. Ne o přehled terénních vozů obecně.

A nejsou tu ani moderní terénní vozy GAZ, UAZ a Lada, protože jejich relativní zastoupení není v českém terénu tak velké, jako bylo relativní zastoupení GAZ 69, UAZ 469, UAZ 452, ARO M461, ARO 24, ARO 10 a Lada Niva v terénu československém až českém.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #geopolitics   #emergency_services  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Mil Mi-2 (Миль Ми-2),
PZL Mil Mi-2

1961-09-22
První let

1966 – 1998
Sériová výroba

Vývoj:
SSSR
Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila
V. A. Kuzněcov

Sériová výroba:
Polsko
WSK PZL Świdnik


Hojně využíván i v Československu.
Byl u zrodu LZS v Československu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #emergency_services  

Motorový vůz

---

M 296.2, později 852
- 1968 až 1969 výroba, Vagónka Studénka

M 296.1, později 853
- 1969 až 1970 výroba, Vagónka Studénka

Přezdívka "Hydra".

V provozu do r. 2006, kdy byla dokončena jejich modernizace na řadu 854.

---

854
- Modernizace z řad 852 a 853
- Modernizace 1997 – 2006, Pars nova, Šumperk
- Motor Caterpillar, proto přezdívka "Katr"

954
- Řídicí vůz

054
- Vložený vůz
(mezi motorovým a řídicím)

---

Uvádím zjednodušeně, pro nás neželezničáře.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

Po dlouhém vývoji a odkládání.
Bezkapotová samonosná karoserie.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Mj. 19. stol.:
Předchůdci námořních kontejnerů postupně vznikali a vyvíjeli se už v 19. stol., v souvislosti se železniční dopravou.


1956
Malcolm P. McLean zavedl moderní lodní kontejnery.


1968 až 1970
Organizace International Maritime Organization vydala ISO standardy definující moderní námořní kontejnery.

Dnes jsou typické délky 40 stop (celý návěs kamionu)
a 20 stop (2 kontejnery na 1návěs kamionu),
ale existují různé varianty.


---

Něco jiného jsou BDF kontejnery (na první pohled mohou připomínat 20" námořní kontejnery) s vlastníma sklopnýma nohama, používané mj. zásilkovými společnostmi pro linkovou přepravu mezi logistickými centry (např. krajskými depy), přepravované typicky nákladním autem s přívěsem (řidič si pod ně podcouvává).
Ty byly definovány asi v 70. letech 20. stol., v Německu. Pro dopravu po silnici a železnici.

---
Kontejner, lodní kontejner, námořní kontejner

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #transport_railway   #transport_water  

1968-01-01 – 1968-09-13
Tatra 138

Českoslovenští studenti vezli léky do Afriky.

Mj. Jiří Stöhr a Petr Bárta; inspirace pro pozdější cestu Tatra kolem světa (r. 1987; T 815 GTC).

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #geopolitics   #expeditions  

Výprava se začala připravova v r. 1968, původně měla být na Aljašku,
ale v důsledku politických událostí 1968 nepřipadalo USA v úvahu, a za náhradní cíl bylo zvoleno Peru.

---

Už 1970-05-18 na počátku výpravy zahynul pádem z výšky její nejzkušenější člen, objevily se i návrhy na návrat do Československa, ale nakonec výprava pokračovala s alternativním cílem.

1970-05-31
Zemětřesení => lavina => zahynulo všech zbylých 14 československých horolezců i chilský průvodce.

DuckDuck G | OS Maps G M

#expeditions   #accidents  

Slovenský horolezec a cestovatel
RNDr. František Kele, PhD.

1936-03 Narozen

1971 Jede Škodou 1203 do Nepálu.
Kvůli povolení k výstupu na Mount Everest.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

První Čech, který přeplaval La Manche.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

Po otevření nuselského mostu Klementa Gottwalda byl tento dočasně uzavřen pro dynamické zátěžové zkoušky pomocí zážehů raketových motorů.

Měřicí přístroje ale byly ovlivňovány vysíláním Československého rozhlasu, stanice Praha (pozdější ČRo Dvojka), protože jejích 639 kHz znamená vlnovou délku 469 metrů,
přičemž ocelový roznášecí rošt instalovaný v tubusu metra pro možnost jízdy původně neplánovaných těžších sovětských vozů měl délku cca 485 metrů,
takže fungoval jako anténa pro vysílání ČS rozhlasu Praha.

Při dynamických zkouškách mostu během dne tedy ČS rozhlas Praha přerušoval vysílání, aby výsledky zkoušky svým signálem nezkreslil.
Velká část zkoušek probíhala v noci, kdy stanice Praha nevysílala.

Tyto dynamické zkoušky probíhaly ve dnech 1973-04-01 až 1973-04-07.

---

Vizte též události:

#605
1973-04-30
Nuselský most (most Klementa Gottwalda) v provozu pro silniční transitní dopravu

#110
2021-12-31
Český rozhlas ukončil AM vysílání (LW, MW)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #communication__informatics   #civil_engineering  

1927
Vypsána soutěž


1932
Návrh na zřízení spodní mostovky pro rychlodráhu


1967
Demolice 17 domů na dně Nuselského údolí,
tím zahájení výstavby


1968
Koncept podpovrchové tramvaje změněn na metro
(A pak ještě rozhodnuto, že metro nebude používat české vozy, nýbrž vozy ze SSSR, což si vyžádalo vyšší nosnost.)


1970-11-24
Statická zatěžovací zkouška 66 tanky


1971
Nahoře na kopci zbořena dětská nemocnice Karlov, v předpolí mostu, pro napojení mostu na další komunikace.
Kvůli tomu byla budována nová dětská nemocnice Motol; pro přestěhování provozu z dětské nemocnice Karlov určené k demolici kvůli mostu.
Při výstavbě nové nemocnice Motol došlo ke zdržení, což možná mohlo mít vliv na harmonogram dokončení nuselského mostu.


1973
Most dokončen
Pojmenován: most Klementa Gottwalda
Ale budovaná stanice metra pracovně ještě: Nuselský most


1973-02-22
Most zprovozněn pro povrchovou (silniční) dopravu;
zatím lokální význam, bez napojení na hlavní tah
Načasování na únor snad mělo mít souvislost s 25letým výročím února 1948.


1973-04-01 až 07
Dynamické zkoušky nuselského mostu a přerušování rozhlasového vysílání
Více v samostatné události #607


1973-04-30
Most v provozu i pro transitní silniční dopravu


1974-05-09
Pravidelný provoz metra v tubusu tunelu


1990
Staronový název: Nuselský most

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

Linka C (první linka), její první úsek zprovozněn.

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

810 – Motorový vůz
- Vagónka Studénka
- původní označení M 152.0
- 1973 prototypy
- 1975 – 1982 výroba
- 1988-01 nové označení 810


010 – Přípojný vůz
- Vagónka Studénka
- 1973 až 1983 výroba
- Označení: Btax, 010, ...

Řídicí vůz neexistoval.


Při couvání vlaku 810+010 v úseku Starkoč – Václavice stála na konci přípojného vozu, v čelním prostoru pro cestující, průvodčí,
a ruční radiostanicí průběžně ujišťovala strojvedoucího, že může jet.
(Na trase Starkoč – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov jezdí vlaky v úsecích Starkoč – Václavice a Meziměstí – Broumov opačným směrem, relativně, vůči soupravě, než v nejdelším úseku Václavice – Meziměstí.
Já jsem jako cestující pravidelně zažíval couvání v úseku Starkoč – Václavice; na trase Meziměstí – Broumov jsem za časů vozů 810+010 nejezdil.)

Čela vozů neprůchozí (vlak neprůchozí).

Za mě je to prostě "motorák", ale měl i jiné názvy.
Mnozí mu říkali Hurvínek nebo Hurvajs, ale to je jeho předchůdce, to mu tak dotyční říkali omylem (neoficiální slangové názvy na železnici nejsou holubník...).
V Polsku mu říkají "szynobus", tedy doslovně "kolejový autobus", což je dle Wiki i jeden z českých názvů.

Dle Wiki dostal dodatečně obchodní název ČD: Regiomouse

---

812 – Motorový vůz
- modernizace / rekonstrukce vozu 810
- modernizace: Pars Nova (Šumperk)
- prototyp, 1 ks, přestavba těžce havarovaného vozu 810
- mnoho úprav; pro vyzkoušení, které mají přínos
- přezdívka Esmeralda (zelená barva)
- 2001 modernizace
- 2002 – 2019 v praktickém provozu
- šikmá laminátová čela pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího

---

814 – Motorová jednotka
- (jednotka = trvalá souprava více vozů)
- modernizace / rekonstrukce vozů 810 + 010
- 2005 – 2012 modernizace / rekonstrukce: Pars nova (Šumperk)
- obchodní název ČD: Regionova; Regionova Trio
- Regionova: 1 vůz motorový (pův. 810), 1 vůz řídicí částečně nízkopodlažní (pův. 010), častější verze
- Regionova Trio: 2 vozy motorové (pův. 810), 1 vůz vložený částečně nízkopodlažní (pův. 010)
- Laminátová čela jednotky pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího, jako u 812; konstrukce pro zvýšení bezpečností strojvedoucího

---

Informace uvádím zjednodušené; jen to hlavní pro nás neželezničáře; bez specifických verzí, specialitek, atd.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

První suchozemec, který sám obeplul svět.
Potažmo první občan Československa, který sám obeplul svět.
53. člověk, který sám obeplul svět.

Narozen:
1943-07

První jeho plavba kolem světa:
1972 – 1975

Plul na svépomocně postavené plachetnici Niké:

1972
Závod osamělých mořeplavců OSTAR přes Atlantik:
Plymouth (Anglie) – Newport (USA)

Odtamtud rovnou pokračoval dál,
a za necelé 4 roky obeplul svět,
když připlul opět do Plymouthu.

A pak pokračoval do polského Svinoústí a Štětína.

Zeměkouli obeplul 3× (údaj k dubnu 2026).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

Chyba pilotů při přiblížení na přistání.

Zdravotnická záchranná služba dokázala do 35 minut od nahlášení nehody odvézt z místa všechny raněné.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

Na Silvestra 1978 v Československu přišlo extrémně rychlé ochlazení, o cca 30 °C za cca 16 hodin;
z toho o cca 20 °C za cca 6 hodin;
v nejrychlejší fázi se ochlazovalo o cca 3 °C za hodinu.

Na Silvestra bylo cca +10 nebo někde i +15 °C,
na Nový rok ráno bylo až -20 °C.

Jelikož Vánoce byly na blátě, bylo uhlí po dešti mokré.
Prudké ochlazení přineslo jeho zamrznutí, a následně nedostatek (v použitelné formě).

Uhlí zamrzlo na hromadách i ve vagonech, ty byly při snaze o vydobytí uhlí často nechtěně poškozeny.
V dolech praskaly pásy dopravníků (kdyby byl mráz očekáván, tak by byly jely, aby neztuhly). Zamrzaly těžební stroje.

Obtížná byla i doprava uhlí, když na silnicích byla ledovka, železniční koleje praskaly, výhybky zamrzly, Labe pro zásobování elektráren Chvaletice a Opatovice zamrzlo.

Následovaly mj. uhelné prázdniny (1979-01-08 až 1979-01-29!); obecně energetická krize.

Šetřilo se teplo i elektřina.

Mráz poškozoval i elektrické vedení.
Dopravu komplikovala ledovka.



Bylo to způsobeno náhlým příchodem arktického vzduchu.
Předpověď zhruba něco v tom smyslu oznamovala o den dříve, a když to nenastalo, tak 31. to většinu lidí i institucí zaskočilo.


----

Následně na jaře, 1979-04-01, byl v důsledku této energetické krize v Československu zaveden letní čas, a od té doby je, byť se změnami, sezónně používán neustále – platné k jaru 2026.

Není to první zavedení letního času na našem území, ale je to okamžik, od něhož máme, k jaru 2026, letní čas každý rok.

(Proto jsem u této události zaškrtl kategorii Informace a komunikace, protože to ochlazení nepřímo vedlo k manipulaci s časem.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #communication__informatics   #other  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #geopolitics   #expeditions  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

Zprovozněna první část linky B.

Linky C a A jezdily už dříve;
jde o třetí zprovozněnou linku.

1974 C
1978 A 
1985 B

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions   #accidents  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

1987-03-18 – 1990-05-04
Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan)

Jiří Stöhr, Ing. Stanislav Synek, Petr Bárta, RNDr. František Jeniš, Dalibor Petr, Karel Valchař

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Karel Loprais s Tatrou 815 poprvé zvítězil v Rallye Paris – Dakar, kategorie Kamiony.

Díky dalším vítězstvím získal přezdívku Monsieur Dakar.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions   #other  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

RNDr. František Jeniš byl mj./zejména geolog.


Účastnil se expedice Tatra kolem světa (Tatra 815 GTC),
a to jako pilot dvoumístného rogala, pro natáčení filmových záběrů z výšky.
Na této výpravě měl přezdívku Filip.

1989-06-27 při expedici, v Pákistánu, dva členové výpravy na nafukovacím člunu (raftu) sjížděli divokou horskou řeku:
Člun se převrátil,
jeden vodák se zachytil kamene, odkud ho pak ostatní zachránili,
ale druhý, František Jeniš, nebyl nikdy nalezen, a to ani během několikadenního pátrání za účasti mnoha místních obyvatel.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_water   #expeditions   #accidents  

1987-03-18 – 1990-05-04
Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan)

Jiří Stöhr, Ing. Stanislav Synek, Petr Bárta, RNDr. František Jeniš, Dalibor Petr, Karel Valchař

RNDr. František Jeniš, přezdívaný Filip, geolog, na této cestě pilot rogala pro natáčení filmových záběrů shora, se cestou utopil při splouvání divoké řeky.

V kontextu aktuálních společensko-politických událostí se výprava vrací za nezájmu médií.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Letadlo Tu–154M provozované sovětskou společností Aeroflot vezlo do Moskvy značkové západní cigarety.
Bylo plně naložené, vč. uliček a kuchyňky.

Na palubě (v kuchyňce?) došlo k požáru,
letadlo nouzově přistálo na poli u Dubence (u Nouzova), celá posádka přežila.

Tu část nákladu, jež neshořela, ochotně uklidili (odcizili) místní lidé ze širokého okolí; silnice u místa nehody byla obsypána parkujícími automobily samozvaných sběračů.

Na místě nehody zasahovala i LZS Hradec Králové s vrtulníkem Mi-2, jež zahájila pravidelný provoz před 4 měsíci.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

1991-07
Nápis "VB" nahrazen nápisem "POLICIE",
stále ve žlutobílém barevném provedení.

Později (1991?) zavedena bílá barva se zeleným pruhem.

---

Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

1965
Slovensko, Vysoké Tatry

K záchraně těžce zraněné jugoslávské horolezkyně použit vrtulník Mi-4.

---


1987-04-01
Praha

Zahájen pravidelný provoz LZS v Československu, letecké záchranné služby,
volací znak Kryštof 1

Sv. Kryštof je patron pocestných a řidičů, a potažmo volací znak LZS v různých evropských státech, protož LZS vznikla zejména kvůli dopravním nehodám.
A v Praze vznikla první základna.

---


1987
Československo

Zahájen pravidelný provoz tří středisek LZS v ČS.

---


1987
Velká Británie

Zahajovány zkušební lety LZS.

---


1990-07-03
Hradec Králové

Zahájen provoz 6. základny LZS v Československu,
Kryštof 6, Hradec Králové,
pro východočeský kraj
(i k r. 2026 platí, že zasahuje zejména v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, je pro ně společná).

1990-07-03 proběhl i první ostrý zásah.

První zdejší vrtulník:
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2

---


Do roku 1992 bylo na území Československa zprovozněno celkem 18 středisek LZS.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

(GPS není první satelitní navigační systém)

1973
Projekt spuštěn (sloučením dvou projektů)

1978
Vypuštěn první satelit

1983
Rozhodnuto, že bude k dispozici i pro civilní účely (na základě sestřelení zabloudivšího civilního dopravního letounu)

1990
US vojáci GPS používají ve Válce v zálivu; i s využitím civilních přijímačů.

1993-12-08
Počáteční operační dostupnost (IOC).

1994-01-17
Plná operační dostupnost,
na oběžné dráze všech 24 satelitů.

2000-05-01
Vypnutí chyby pro civilisty

---
Global Positioning System

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

1994-08-11
Zhruba ve 13 hodin.

Nehoda vrtulníku TOPR
(polské tatranské horské služby)

Zásah:
2 švédské turistiky, zranění dolních končetin

Vrtulník:
PZL W-3 Sokół

Posádka 8 osob:
2 piloti, 6 záchranářů


Poblíž místa události vrtulník visí cca metr nad zemí, záchranáři vyskakují,
prvního z nich, zkušeného záchranáře, velitele zásahu, instruktora pobytu v Tatrách, strefil list rotoru vrtulníku do zadní části hlavy.
Okamžitě rozhodnuto o jeho okamžitém převozu do nemocnice.
Někteří záchranáři zůstávají na místě, z nich jeden na poslední chvíli.

Na palubě zůstávají 4 osoby: Oba piloti, záchranář a zraněný záchranář.
Vrtulník startuje, s předpokladem přistání za 3 minuty a požadavkem na přistavení sanitky.


Vrtulník je nad údolím Dolina Olczyska, letí rychlostí 248 km/h, na plný plyn.
Následně došlo k nehodě:
Vrtulník se rozpadl ve vzduchu, otočil se o 90 ° a zřítil se.

Trosky vrtulníku byly rozptýlené v oblasti přes 1 km (v průměru?).
Všichni 4, kdo v tu chvíli vrtulníkem letěli, zahynuli na místě
(resp. záchranář s vážným zraněním hlavy od rotoru od výstupu z vrtulníku mohl být mrtvý už před nehodou).

Následně byly nejasnosti, resp. nesouhlasy, se závěrem vyšetřování nehody.
Oficiální závěr byl, že příčinou nehody byl náraz listu rotoru do hlavy vystupujícího záchranáře,
což bylo veřejně zpochybňováno odborníky s tím, že od podobného nárazu po podobnou nehodu by u této konstrukce listu rotoru (kompozit) uběhly týdny, než by se poškození rozšířilo, takže rotor by musel být poškozen už dříve.
Ale oficiální závěr zůstává, že příčinou byl ten náraz do hlavy záchranáře chvíli před nehodou vrtulníku.

Zmíněna byla i dřívější nehoda vrtulníku při zásahu v Tatrách v zimě 1978, kdy se přistávajícímu vrtulníku Mi 2 rozlětěl rotor, všichni přežili a pak byla snaha o nehodě ani o závadě vrtulníku příliš nemluvit.


Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=yJTNAiGb3_4


Záběry vrtulníku a některých členů posádky při cvičení několik hodin před nehodou:
https://www.youtube.com/watch?v=zf3ZHnnjRFg

---

Podle https://www.youtube.com/watch?v=kUE8WLv0blk
byl vrtulník rok starý a členem vyšetřovací komise, která došla k závěru, že nehodu způsobil náraz listu rotoru do hlavy záchranáře, nikoliv nějaká dřívější závada nebo konstrukční vada či vada při výrobě, a že tedy výrobce vrtulníku nebude platit pozůstalým odškodné, byl zástupce výrobce vrtulníku.

Tento zdroj také upřesňuje chronologii při výstupu z vrtulníku visícího metr nad zemí, k nárazu rotoru do hlavy asi mohlo dojít až při pohybu okolo vrtulníku, když už byli vně vrtulníku i další kolegové, ne hned při výstupu; a záchranář, který se zraněným kolegou letěl, letěl proto, že ten den měl službu jako palubní záchranář.

Chvíli to vypadalo, že poletí ještě další kolega, ale na poslední chvíli těsně před startem vyskočil, protože usoudil, že v horách u zraněných Švédek bude užitečnější než na palubě vrtulníku při transportu kolegy k sanitce; toto rozhodnutí mu zachránilo život.

---

https://www.youtube.com/watch?v=_I-9Gk4WDW4
cca 12:30
Ve chvíli, kdy záchranáři v místě výsadku z vrtulníku zjistili, že jejich kolega leží zraněný na zemi, byl už lékař, který tím vrtulníkem také přiletěl, tak daleko od vrtulníku (směrem k místu úrazu Švédek), že záchranáři u vrtulníku rozhodli, že zraněný kolega bude dříve vrtulníkem a sanitkou v nemocnici, než by se lékař vrátil k vrtulníku. Takže k úrazu došlo až při pohybu okolo vrtulníku, ne už při výstupu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

Podmořský železniční tunel pod Lamanšským průlivem.

Coquelles u Calais (Francie) – Folkestone u Dover (Anglie)

Přeprava automobilů po železnici.

50,45 km,
z toho cca 38 km pod mořským dnem;
max. 160 km/h

Dva tubusy provozní (každý jedna kolej),
mezi nimi jeden servisní.

Rozchod klasicky 1435 mm.

---

1988
Zahájení výstavby

1994-05-06
Dokončení, zkušební provoz

1994-11-14
Běžný provoz

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Prototypy drezín / motorových jednotek:

1995
Mitor-01
(pravděpodobně dvě dodávky Nysa)

Později
Mitor-02
(dvě dodávky Žuk)

200-06-30
Veřejné představení:
Prototyp Mitor-02 (2 Žuky) projel trasu Tarnów – Szczucin poté, co byl na této trati z ekonomických důvodů ukončena pravidelná osobní doprava (nerentabilita trati).

---

Drezína / malý motorák (železniční motorová jednotka) ze dvou Žuků.
Dva motorové vozy, dva Žuky spřažené záděmi.

Zatímco jiné drezíny ze sedanů, kombíků a dodávek se otáčely, tak tady prostě ta auta vzali rovnou dvě, a bylo...
(Polsko, VŠ prototyp, 90. léta;
nedostalo se do sériové výroby, protože nikdo nebyl ochoten zaplatit homologaci / kvůli zastaralosti Žuka.)

Ve srovnání s klasickými vlaky významně ekonomičtější provoz.
Oproti lokomotivě cca 1,5 % spotřeby nafty.

Na internetu je jednak níže odkázaný videodokument z velmi zajímavého kanálu Nie po kolei, a jednak je veřejně dostupná nejméně jedna fotografie, jak tato souprava dvou zády spojených Žuků jede po kolejích po železničním přejezdu; v popředí je Ford Escort coupé poslední nebo předposlední generace; ten snímek je i v tom videu.

Technicky je to drezína; účelem motorová jednotka (komerční doprava cestujících na málo využívaných pravidelných linkách).

Při daném směru jízdy jeden Žuk fungoval jako motorový vůz a druhý jako přípojný vůz s vypnutým motorem, při jízdě opačným směrem opačně.

---

Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=__RBxgGgpz8
Mitor-02 – wynalazek, który mógł odmienić polską kolej
Kanál: nie po kolei
2025-11-07

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway  

Letecká záchranná služba (LZS) Hradec Králové,
volací znak Kryštof 6,
vrtulníky:


1990-07-03
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2
– Výroba: Polsko
– Asi mj. zeleno-žlutý, ale také modro-bílý?


1995 počátek roku
Eurocopter (MBB) BO-105 CBS4
– Výroba: Německo
– Messerschmitt-Bölkow-Blohm
– Zdravotnická zástavba: Vojenský opravárenský podnik, na zakázku; na nákup zástavby v zahraničí nebyly prostředky.
– Asi mj. bílý a modro-bílý?


Občas se objevil také
– Bell 412
– Domovská základna: Praha
– V Hradci Králové jen výjimečně, např. když byl BO-105 na revizích.
– Asi modro-bílý?


2004 až 2008-12-31
– Eurocopter EC-135 T2
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: Policie ČR
– Modro-stříbrná barva; mezi základnami a účely se střídá až 8 stejných kusů.

PČR objednala 8 těchto vrtulníků,
policisté jim říkají Adam, Božena, Cyril... Helena, podle české hláskovací tabulky, podle volacího znaku OK-BYA až OK-BYH;
pro LZS i jiné účely, vzájemná kompatibilita, přestavba mezi LZS a jiným využitím během necelé hodiny.

EC-135 je nejpoužívanější vrtulník u LZS v Evropě.
Má nízkou hlučnost, díky vyrovnávacímu rotoru v provedení Fenestron (Fenster DE = okno CS) s asymetricky rozmístěnými lopatkami;
má rychlý start (120 s), má nižší vibrace.

---


Provozovatelé vrtulníků LZS v Hradci Králové:


1990 až 2008-12-31:
Vrtulník a letová část posádky
(pilot, palubní inženýr; vrtulník má duální řízení):
Policie České republiky


Od 2009-01-01:
Vrtulník a pilot
(bez palubního inženýra; vrtulník má jedno řízení):
DSA Hradec Králové (soukromá společnost; Delta System Air)


Zdravotnickou část posádky (lékař a záchranář) zajišťuje Zdravotnická záchranná služba Královéhradeckého kraje.
Od 2009-01-01 záchranář cestou na místo události sedí vedle pilota a pomáhá s navigací;
cestou zpět se s lékařem starají o pacienta; cestou zpět (typicky do nemocnice) si pilot vepředu naviguje sám.

---


2009-01-01
– Eurocopter EC-135
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: DSA Hradec Králové
– Žluto-modrá barva; někdy je na obloze vidět i tmavě zelený, ale nevím, zda létá z Hradce Králové.

---


Organizační poznámka:

U událostí zachycujících výměnu vrtulníků LZS v Hradci Králové zaškrtnu i kategorii "silniční doprava",
protože LZS létá mj. k dopravním nehodám (proto má v různých státech vč. Česka volací znak "Kryštof"),
takže tyto informace o výměnách typů vrtunlíků u LZS Hradec Králové mohou případně někomu pomoci přibližně datovat např. fotografii dopravní nehody.

Ale pozor, k některým nehodám může někdy přiletět i vrtulník z jiného kraje.
Případně u některých zásahů může zasahovat policejní vrtulník nezařazený do LZS, např. proto, že má palubní jeřáb (Bell) nebo pro pátrání, hašení, apod.
Ne každý vrtulník, který někde zasahuje, je nutně LZS, a nemusí být ani místní.

Jinak obecně LZS Hradec Králové (Kryštof 6) zasahuje především v Královéhradeckém a Pardubickém kraji. Pro ně je určena. K událostem ji posílá jak operační středisko ZZS Královéhradeckého kraje, tak i operační středisko ZZS Pardubického kraje.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Německo-francouzský Eurocopter EC135

Oblíbený model u LZS (letecké záchranné služby) v různých státech vč. České republiky.

Vyrovnávací rotor v provedení Fenestron (okno v ocasu vrtulníku) s nepravidelným rozložením listů vyrovnávacího rotoru pro tichý let.

---

1994-02-15
První let

1995
Zahájení výroby

1996
Představen


2003
Uzavřen kontrakt, že pro Policii ČR bude dodáno postupně 8 vrtulníků EC 135 T2,
mj. pro zajištění LZS, ale i pro jiné účely (s možností rychlé přestavby interiéru).

Vizte též událost #464:
2004
LZS Hradec Králové: Eurocopter EC-135 T2

2008
Dodán osmý vrtulník EC 135 T2 pro PČR, kontrakt z r. 2003 završen.


2014
Nová značka
Airbus Helicopters H135


2026-05-27
Podepsán kontrakt, v jehož rámci budou pro Policii ČR nakoupeny vrtulníky Airbus Helicopters H145.
Na základě výběrového řízení v r. 2025.
(Oproti r. 2004 provozuje PČR LZS v méně střediscích; soukromí provozovatelé ve více střediscích.)
Barevné provedení má být opět modro-stříbrné, podobné jako v letech 2003 až 2008.
H145 má také fenestron, jako EC135.
Vrtulníky H145 mají být dodány v polovině roku 2028.
H145 je větší a těžší model než EC135/H135. Není to nástupce, je to větší alternativa.


---

Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #emergency_services  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Motorový vůz

---

M 296.2, později 852
- 1968 až 1969 výroba, Vagónka Studénka

M 296.1, později 853
- 1969 až 1970 výroba, Vagónka Studénka

Přezdívka "Hydra".

V provozu do r. 2006, kdy byla dokončena jejich modernizace na řadu 854.

---

854
- Modernizace z řad 852 a 853
- Modernizace 1997 – 2006, Pars nova, Šumperk
- Motor Caterpillar, proto přezdívka "Katr"

954
- Řídicí vůz

054
- Vložený vůz
(mezi motorovým a řídicím)

---

Uvádím zjednodušeně, pro nás neželezničáře.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

První Čech, který na jízdním kole objel svět.

Narozen
1959-11

Cesta kolem světa
1994-09-18
až
1997-09-21

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

U vysokorychlostního vlaku praskla obruč kola, odvinula se, a zhruba napřímená prorazila podlahu.

Následně vlak vykolejil na výhybce

a narazil do pilíře 200tunového silničního mostu, čímž na sebe ten most strhl.

Zahynulo 101 osob.

Na nehodě a jejích následcích měly podíl mj. konstrukce kola, konstrukce mostu a vzájemná blízkost výhybky (coby rizikového místa trati) s mostem.

Šlo o nejhorší nehodu vysokorychlostního vlaku na světě a o nejhorší železniční nehodu v Německu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering   #accidents  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck Wiki G

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

K požáru došlo v tunelu.

Požár začal na dolním konci vozu,
proto drtivá většina cestujících utíkala nahoru.
Nikdo z těch, kdo utíkali nahoru, vč. fyzicky zdatných sportovců, nepřežil, protože nahoru šly i zplodiny hoření. Tunel fungoval jako komín.

Několik lidí, vedených německým dobrovolným hasičem T. Grödlerem, jenž věděl, jak se kouř chová, proběhlo okolo ohniska požáru dolů; tito lidé přežili.


Požár vznikl od elektrického přímotopu v dolní kabině strojvedoucího (napájeného pouze ve stanici).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #accidents  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions   #accidents  

V devadesátých letech 20. stol. vrtulník LZS (typicky Kryštof 6, Hradec Králové) v Náchodě přistával typicky na hřišti na Hamrech.

Zhruba někdy v letech 1995 až 1998 jsme ho tam zastihli při tělocviku, a pamatuji si, že byl zhruba v jihozápadní části stadionu (tedy směrem k Praze).

Cca 900 metrů (po silnici) od vjezdu do (dolního) areálu náchodské nemocnice,
přes nejvytíženější a Náchod nejvíce ucpávající křižovatku u Slavie.

V rámci modernizace náchodské nemocnice byl postaven nový kulatý ambulantní pavilon se střešním heliportem,
o němž stavební firma ve svých referencích uvádí, že stavba byla realizována 2000-11 až 2003-01. Mluví tam o něm jako o vstupním pavilonu, což platilo prvních zhruba dvacet let jeho existence; na jaře 2026, při sestavování tohoto přehledu, už jako vstupní neslouží; říkejme mu tedy "ambulantní pavilon".

Heliport je součástí té stavby dle textu i dle fotografií.
Vč. přístupové rampy s průhledným tubusem.

Zajímavé je, že na snímcích v referencích je na pozadí vidět ještě nezdemolovaný (ale už zchátralý a uzavřený) Bartoňův sirotčinec, jenž cca do přelomu 80. a 90. let 20. stol. sloužil mj. jako sídlo obvodních lékařů pro děti a logopedie.

https://vces.cz/reference/nemocnice-nachod-vstupni-pavilon/

Web náchodské nemocnice v sekci Historie uvádí, že počátkem roku 2003 byl otevřen nový ambulantní pavilon, jehož součástí je heliport pro vrtulníky LZS.

https://www.nemocnicenachod.cz/cs/historie-oblastni-nemocnice-nachod

Potenciálně není vyloučené, že heliport, obzvlášť když se na něj nahoře přistupuje po rampě (lávce) z jiné budovy, mohl být zprovozněn i trošku dříve než interiér nového pavilonu, ale zatím k tomu nemám informace.

Zatím tedy přibližně 2003-01, s tolerancí v měsících.

Možná mohlo jít o první střešní heliport v Královéhradeckém kraji.
Určitě byl zprovozněn dříve než heliport na střeše fakultní nemocnice v krajském Hradci Králové.

Pokud se mi podaří zjistit přesnější datum zprovoznění náchodského heliportu, tak tento záznam upřesním.

---

Edit:
Získal jsem informaci z Úřadu pro civilní letectví:

Z pohledu § 25 zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, byl heliport Náchod schválen k provozu rozhodnutím o stanovení druhu letiště ze dne 17. 3. 2003.

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Letecká záchranná služba (LZS) Hradec Králové,
volací znak Kryštof 6,
vrtulníky:


1990-07-03
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2
– Výroba: Polsko
– Asi mj. zeleno-žlutý, ale také modro-bílý?


1995 počátek roku
Eurocopter (MBB) BO-105 CBS4
– Výroba: Německo
– Messerschmitt-Bölkow-Blohm
– Zdravotnická zástavba: Vojenský opravárenský podnik, na zakázku; na nákup zástavby v zahraničí nebyly prostředky.
– Asi mj. bílý a modro-bílý?


Občas se objevil také
– Bell 412
– Domovská základna: Praha
– V Hradci Králové jen výjimečně, např. když byl BO-105 na revizích.
– Asi modro-bílý?


2004 až 2008-12-31
– Eurocopter EC-135 T2
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: Policie ČR
– Modro-stříbrná barva; mezi základnami a účely se střídá až 8 stejných kusů.

PČR objednala 8 těchto vrtulníků,
policisté jim říkají Adam, Božena, Cyril... Helena, podle české hláskovací tabulky, podle volacího znaku OK-BYA až OK-BYH;
pro LZS i jiné účely, vzájemná kompatibilita, přestavba mezi LZS a jiným využitím během necelé hodiny.

EC-135 je nejpoužívanější vrtulník u LZS v Evropě.
Má nízkou hlučnost, díky vyrovnávacímu rotoru v provedení Fenestron (Fenster DE = okno CS) s asymetricky rozmístěnými lopatkami;
má rychlý start (120 s), má nižší vibrace.

---


Provozovatelé vrtulníků LZS v Hradci Králové:


1990 až 2008-12-31:
Vrtulník a letová část posádky
(pilot, palubní inženýr; vrtulník má duální řízení):
Policie České republiky


Od 2009-01-01:
Vrtulník a pilot
(bez palubního inženýra; vrtulník má jedno řízení):
DSA Hradec Králové (soukromá společnost; Delta System Air)


Zdravotnickou část posádky (lékař a záchranář) zajišťuje Zdravotnická záchranná služba Královéhradeckého kraje.
Od 2009-01-01 záchranář cestou na místo události sedí vedle pilota a pomáhá s navigací;
cestou zpět se s lékařem starají o pacienta; cestou zpět (typicky do nemocnice) si pilot vepředu naviguje sám.

---


2009-01-01
– Eurocopter EC-135
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: DSA Hradec Králové
– Žluto-modrá barva; někdy je na obloze vidět i tmavě zelený, ale nevím, zda létá z Hradce Králové.

---


Organizační poznámka:

U událostí zachycujících výměnu vrtulníků LZS v Hradci Králové zaškrtnu i kategorii "silniční doprava",
protože LZS létá mj. k dopravním nehodám (proto má v různých státech vč. Česka volací znak "Kryštof"),
takže tyto informace o výměnách typů vrtunlíků u LZS Hradec Králové mohou případně někomu pomoci přibližně datovat např. fotografii dopravní nehody.

Ale pozor, k některým nehodám může někdy přiletět i vrtulník z jiného kraje.
Případně u některých zásahů může zasahovat policejní vrtulník nezařazený do LZS, např. proto, že má palubní jeřáb (Bell) nebo pro pátrání, hašení, apod.
Ne každý vrtulník, který někde zasahuje, je nutně LZS, a nemusí být ani místní.

Jinak obecně LZS Hradec Králové (Kryštof 6) zasahuje především v Královéhradeckém a Pardubickém kraji. Pro ně je určena. K událostem ji posílá jak operační středisko ZZS Královéhradeckého kraje, tak i operační středisko ZZS Pardubického kraje.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

810 – Motorový vůz
- Vagónka Studénka
- původní označení M 152.0
- 1973 prototypy
- 1975 – 1982 výroba
- 1988-01 nové označení 810


010 – Přípojný vůz
- Vagónka Studénka
- 1973 až 1983 výroba
- Označení: Btax, 010, ...

Řídicí vůz neexistoval.


Při couvání vlaku 810+010 v úseku Starkoč – Václavice stála na konci přípojného vozu, v čelním prostoru pro cestující, průvodčí,
a ruční radiostanicí průběžně ujišťovala strojvedoucího, že může jet.
(Na trase Starkoč – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov jezdí vlaky v úsecích Starkoč – Václavice a Meziměstí – Broumov opačným směrem, relativně, vůči soupravě, než v nejdelším úseku Václavice – Meziměstí.
Já jsem jako cestující pravidelně zažíval couvání v úseku Starkoč – Václavice; na trase Meziměstí – Broumov jsem za časů vozů 810+010 nejezdil.)

Čela vozů neprůchozí (vlak neprůchozí).

Za mě je to prostě "motorák", ale měl i jiné názvy.
Mnozí mu říkali Hurvínek nebo Hurvajs, ale to je jeho předchůdce, to mu tak dotyční říkali omylem (neoficiální slangové názvy na železnici nejsou holubník...).
V Polsku mu říkají "szynobus", tedy doslovně "kolejový autobus", což je dle Wiki i jeden z českých názvů.

Dle Wiki dostal dodatečně obchodní název ČD: Regiomouse

---

812 – Motorový vůz
- modernizace / rekonstrukce vozu 810
- modernizace: Pars Nova (Šumperk)
- prototyp, 1 ks, přestavba těžce havarovaného vozu 810
- mnoho úprav; pro vyzkoušení, které mají přínos
- přezdívka Esmeralda (zelená barva)
- 2001 modernizace
- 2002 – 2019 v praktickém provozu
- šikmá laminátová čela pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího

---

814 – Motorová jednotka
- (jednotka = trvalá souprava více vozů)
- modernizace / rekonstrukce vozů 810 + 010
- 2005 – 2012 modernizace / rekonstrukce: Pars nova (Šumperk)
- obchodní název ČD: Regionova; Regionova Trio
- Regionova: 1 vůz motorový (pův. 810), 1 vůz řídicí částečně nízkopodlažní (pův. 010), častější verze
- Regionova Trio: 2 vozy motorové (pův. 810), 1 vůz vložený částečně nízkopodlažní (pův. 010)
- Laminátová čela jednotky pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího, jako u 812; konstrukce pro zvýšení bezpečností strojvedoucího

---

Informace uvádím zjednodušené; jen to hlavní pro nás neželezničáře; bez specifických verzí, specialitek, atd.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_railway  

LZS Hradec Králové (Kryštof 6),
sídlící na heliportu v rohu Fakultní nemocnice Hradec Králové
– další doprava pacienta po přistání vrtulníku:


1990 – 2005
Po přistání na heliportu v rohu Fakultní nemocnice byl pacient přeložen do sanitky a převezen po areálu.
Časová ztráta až 10 minut.


2005
Vybudována přistávací plocha přímo vedle chirurgie a interny.
Pacienti od vrtulníku nově převáženi na nosítkách přímo do přilehlé budovy.
Pak si vrtulník popoletěl na základnu.


2008-01
Přistává se na střeše nové budovy Emergency (urgentní příjem).
Pacient na nosítkách sjede výtahem přímo na patřičné pracoviště.
Pak si vrtulník popoletí na základnu.

---

Podobně, jako v Hradci Králové od r. 2008, to už několik let je mj. V Náchodě nebo v Praze Střešovicích
– vrtulník přistává na střeše nemocnice.

V ostatních pražských nemocnicích, ve všech kromě Střešovic,
je k lednu 2008 nutné převážet pacienta od vrtulníku k nemocnici sanitkou, což stojí cenný čas, protože vrtulník nemá v nemocnici kde přistát.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Lucie Kovaříková (později Jonová) a Michal Jon objeli na jízdních kolech zeměkouli.

Cesta trvala tři roky:
2002-05-01
až
2005-05-01

Najeli 68.175km.
Navštívili 34 zemí a všechny kontinenty.

První Češka, která na kole objela zeměkouli.
Druhý a třetí Čech, kteří na kole objeli zeměkouli.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

Během letu pro pacienta (sekundární převoz) se vrtulník střetl s kánětem o hmotnosti cca 1,5 – 2 kg.

Rychlost vrtulníku mohla být cca 220 až 240 km/h.

Káně rozbilo čelní plexisklo vrtulníku silné 4 mm; ve skle vznikl otvor o rozměrech 85 × 35 cm.

Káně proletělo okolo pilota, pak okolo záchranáře a dopadlo před lékařem.

Úlomky plexiskla lehce zranily pilota. Posádka výborně zvládla situaci a přistála na nejbližším letišti, odkud byl vrtulník po zemi převezen na opravu.

Káně bylo vycpáno a pak společně s plexisklem vystaveno na základně LZS v Hradci Králové.

Vrtulník EC-135 je ke střetům s ptáky náchylnější než Bell 412, jenž ptáky spolehlivě plaší. Vrtulník EC-135 je tišší, což je obecně výhoda, ale ta nižší hlučnost má tento nežádoucí vedlejší efekt, že si ho ptáci všimnou později.


Ani tato událost v tu dobu nevedla k tomu, aby byla LZS vybavena přilbami.
(Později se to podařilo.)


Více o LZS v mé knize;
info o ní:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

---

káně pták dravec kolize s ptákem kolize s kánětem eurocopter

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #accidents   #emergency_services  

První cesta Dana Přibáně se žlutým Trabantem 601, na této cestě jen s jedním.
Zatím jedno auto, 3 lidi.

Na tuto cestu postupně navázaly další cesty, s bohatším vozovým parkem.

Dohromady tak Dan Přibáň s Trabantem 601 na etapy postupně objel zeměkouli.
K tomu došlo asi někdy v r. 2018, cestou do Česka, při návštěvě místa, které bylo už na první trase.

---

Různě se vyskytující oficiální i neoficiální názvy či pojmenování projektu / cest / týmu:

Transtrabant
žlutej cirkus, žlutý cirkus
Trabanti, žluté trabanty
žluté žáby (po přechodu z Trabantů na obojživelné LUAZy)

---

Vozový park
(různá konstelace na různých cestách):

Trabant 601 (Egu, Babu)
Polski Fiat 126p Maluch
Jawa 250 (Anežka)
ČZ 175

LUAZ 967 (plovoucí, 4×4)
Honda ATC (plovoucí tříkolka)

---

Jako datum zde uvádím začítek cesty, 2007-07-01,
nikoliv konec cesty jako u jiných cest,
neboť tu cestu zde uvádím jako začátek celého projektu.
Je to tedy datum celého už nízké desítky let volně navazujícího projektu.

---

Od třetí cesty (jižní Amerika, podzim 2012) je stálým členem výprav slovenský motocyklista Marek Slobodník.
(Vždy to bylo více lidí, ale ostatní nejsou tak stálí napříč jednotlivými výpravami.)

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

LZS Hradec Králové (Kryštof 6),
sídlící na heliportu v rohu Fakultní nemocnice Hradec Králové
– další doprava pacienta po přistání vrtulníku:


1990 – 2005
Po přistání na heliportu v rohu Fakultní nemocnice byl pacient přeložen do sanitky a převezen po areálu.
Časová ztráta až 10 minut.


2005
Vybudována přistávací plocha přímo vedle chirurgie a interny.
Pacienti od vrtulníku nově převáženi na nosítkách přímo do přilehlé budovy.
Pak si vrtulník popoletěl na základnu.


2008-01
Přistává se na střeše nové budovy Emergency (urgentní příjem).
Pacient na nosítkách sjede výtahem přímo na patřičné pracoviště.
Pak si vrtulník popoletí na základnu.

---

Podobně, jako v Hradci Králové od r. 2008, to už několik let je mj. V Náchodě nebo v Praze Střešovicích
– vrtulník přistává na střeše nemocnice.

V ostatních pražských nemocnicích, ve všech kromě Střešovic,
je k lednu 2008 nutné převážet pacienta od vrtulníku k nemocnici sanitkou, což stojí cenný čas, protože vrtulník nemá v nemocnici kde přistát.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Někdy začátkem 20. stol. měly vozy, ještě tažené koňmi, pro přepravu zatčených v Praze zelenou barvu. Proto se vozidlům pro přepravu zatčených říkalo "zelený anton",
a to i později, v druhé polovině 20. stol. když už byla modro-bílá nebo žluto-bílá.


---

cca Po druhé světové válce až 1975

Po druhé světové válce měl SNB / měla VB mj. vozidla Škoda 1101 P, "P" jako "pohotovostní", přezdívaná "bojovej Tudor".
Tyto vozy byly nejprve vojensky zelené, pak dostaly tmavě modrou barvu s bílým pruhem a nápisem "Hlídka VB".

Tmavě modrou barvu s jedním vodorovným bílým pruhem pak měly i další vozy.
Podél bílého pruhu někdy byly dva tenké červené.
V pruhu byl nápis "Veřejná bezpečnost" (nebo "Hlídka VB").
Toto barevné provedení měly mj. automobily Škoda 1201, Š 1202, Moskvič nebo Volha 21.

---


cca 1975 – 1991

Zhruba pevné části karoserie tmavě žluté,
zhruba dveře a kapoty bílé (a část střechy, mj. jako pozadí pro volací znak čitelný z vrtulníku).

Experimentovalo se i s červeno-bílou variantou, ale ta se u VB do praxe nedostala.

Mj. Škoda 120, Škoda Favorit, Lada Žiguli (VAZ), Volha 24. Avia A30/31 pro přepravu zatčených. Vodní dělo Tatra 138 nebo 148 proti demonstrantům.

Škoda 120 ve služebních barvách VB nikdy neměla jiné barevné provedení.

Černá písmena "VB", pouze takto zkratka z "veřejná bezpečnost".
Takže v tom lidé někdy viděli třídu pátou bé, a jindy říkali, že v tom jezdí Véna s Bédou.

---


cca 1991 – 2008

Policie
Bílá karoserie s vodorovným zeleným pruhem. Podobnou barevnou kombinací byly označeny i služebny.
Černý nápis "Policie" na bocích a vzadu, kulatý znak na přední kapotě.

Škoda Favorit, Škoda Felicia
– často combi; psovodi pick-up; zde si nepamatuji, co z toho nakolik platilo pro Favorita a jeho odvozeniny, a co pro Felicii

Zatímco první Favority byly i žluto-bílé, až v průběhu bílo-zelené,
tak všechny Felicie PČR ve služebních barvách (Policie České republiky, od r. 1993 po rozdělení ČS) byly výhradně bílé se zeleným pruhem.
Škoda Felicia ve služebních barvách PČR nikdy neměla jiné barevné provedení.

Nikdy jsem neviděl zeleno-bílou Škodu 120 nebo starého Žigula s kulatými světlomety (VAZ 2101,2102), ty se nepřelakovávaly,
ale Avie a asi i T613 se na bílo-zelenou lakovaly.


První Favority měly československý maják AZD 500, stejný jako měly i Škody 120 nebo Volhy 24 (se sirénou pod majákem);
pak už ale Favority měly nástupce, AZD 530, se sirénou mezi dvěma dílčími majáky.

Všechny Škody Felicie asi měly AZD 530.
Modernější nízké placaté majáky měly asi až Octavie.

V majáku AZD 500/501 rotuje reflektor okolo jedné halogenové žárovky 50 W (jako v potkávacím světle),
v AZD 530 už jsou rotační dílčí majáky 2 (a možná byly navíc i blikače vpřed).

Služební Škody Felicie měly vepředu bílý ochranný rám.


---


Od 2008-04-15

Stříbrná karoserie; modro-žlutý reflexní polep.
(Zatímco zelené pruhy se asi ještě lakovaly? V komerční oblasti byl plotterový polep z Corelu už začátkem 90. let, i v okresním Náchodě; ale vozy Policie se asi v bílo-zeleném období ještě stříkaly?)

Sladění barev s normou EU.

Podobně Poláci změnili své policejní vozy z modro-bílých a Němci ze zeleno-bílých také na stříbrno-modré.

Nový polep má kromě hlavního červeného nápisu "Policie" na stříbrné karoserii také volitelný světlý slogan "pomáhat a chránit" v modrém pruhu.

Stávající vozidla zůstávají bílo-zelená, nepřelakovávají se. Nový lak se týká nových vozidel.
Ale na mnoha bílo-zelených vozidlech se dodatečně objevuje slogan "pomáhat a chránit".

Do podobných barev se přeznačuje i označení služeben PČR.

Proběhla aféra, kdy si soukromá pražská prádelna polepila dodávku MB Sprinter temito novými policejními barvami ve stejném designu, stříbrná, modrá, žlutá, ve shodném provedení.
S černým nápisem "Prádelna" a s bílým nápisem "Prát a žehlit" v modrém pruhu. Jelikož šlo o soudobý polep, tak se to řešilo.

V době, kdy už platil tento stříbrno-modro-žlutý polep, si nejméně jeden majitel Škody Felicia z 90. let svého youngtimera nalakoval do už nepoužívaného bílo-zeleného provedení,
s nápisem "Felicie" (s -e na konci, jako polici-e), a z toho nejméně v jednom případě se sloganem "sednout a jezdit", odkazujícím na spolehlivost jednoduchých kvalitních aut, dnes na trhu nových vozidel nepřítomných.

---


2011

Slovenská policie v červnu oznámila, že nové vozy, dodané na podzim, budou mít po vzoru českých kolegů také slogan "Pomáhať a chrániť".

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #emergency_services  

Letecká záchranná služba (LZS) Hradec Králové,
volací znak Kryštof 6,
vrtulníky:


1990-07-03
PZL-Swidnik (Mil) Mi-2
– Výroba: Polsko
– Asi mj. zeleno-žlutý, ale také modro-bílý?


1995 počátek roku
Eurocopter (MBB) BO-105 CBS4
– Výroba: Německo
– Messerschmitt-Bölkow-Blohm
– Zdravotnická zástavba: Vojenský opravárenský podnik, na zakázku; na nákup zástavby v zahraničí nebyly prostředky.
– Asi mj. bílý a modro-bílý?


Občas se objevil také
– Bell 412
– Domovská základna: Praha
– V Hradci Králové jen výjimečně, např. když byl BO-105 na revizích.
– Asi modro-bílý?


2004 až 2008-12-31
– Eurocopter EC-135 T2
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: Policie ČR
– Modro-stříbrná barva; mezi základnami a účely se střídá až 8 stejných kusů.

PČR objednala 8 těchto vrtulníků,
policisté jim říkají Adam, Božena, Cyril... Helena, podle české hláskovací tabulky, podle volacího znaku OK-BYA až OK-BYH;
pro LZS i jiné účely, vzájemná kompatibilita, přestavba mezi LZS a jiným využitím během necelé hodiny.

EC-135 je nejpoužívanější vrtulník u LZS v Evropě.
Má nízkou hlučnost, díky vyrovnávacímu rotoru v provedení Fenestron (Fenster DE = okno CS) s asymetricky rozmístěnými lopatkami;
má rychlý start (120 s), má nižší vibrace.

---


Provozovatelé vrtulníků LZS v Hradci Králové:


1990 až 2008-12-31:
Vrtulník a letová část posádky
(pilot, palubní inženýr; vrtulník má duální řízení):
Policie České republiky


Od 2009-01-01:
Vrtulník a pilot
(bez palubního inženýra; vrtulník má jedno řízení):
DSA Hradec Králové (soukromá společnost; Delta System Air)


Zdravotnickou část posádky (lékař a záchranář) zajišťuje Zdravotnická záchranná služba Královéhradeckého kraje.
Od 2009-01-01 záchranář cestou na místo události sedí vedle pilota a pomáhá s navigací;
cestou zpět se s lékařem starají o pacienta; cestou zpět (typicky do nemocnice) si pilot vepředu naviguje sám.

---


2009-01-01
– Eurocopter EC-135
– Výroba: Německo/Francie
– Provozovatel: DSA Hradec Králové
– Žluto-modrá barva; někdy je na obloze vidět i tmavě zelený, ale nevím, zda létá z Hradce Králové.

---


Organizační poznámka:

U událostí zachycujících výměnu vrtulníků LZS v Hradci Králové zaškrtnu i kategorii "silniční doprava",
protože LZS létá mj. k dopravním nehodám (proto má v různých státech vč. Česka volací znak "Kryštof"),
takže tyto informace o výměnách typů vrtunlíků u LZS Hradec Králové mohou případně někomu pomoci přibližně datovat např. fotografii dopravní nehody.

Ale pozor, k některým nehodám může někdy přiletět i vrtulník z jiného kraje.
Případně u některých zásahů může zasahovat policejní vrtulník nezařazený do LZS, např. proto, že má palubní jeřáb (Bell) nebo pro pátrání, hašení, apod.
Ne každý vrtulník, který někde zasahuje, je nutně LZS, a nemusí být ani místní.

Jinak obecně LZS Hradec Králové (Kryštof 6) zasahuje především v Královéhradeckém a Pardubickém kraji. Pro ně je určena. K událostem ji posílá jak operační středisko ZZS Královéhradeckého kraje, tak i operační středisko ZZS Pardubického kraje.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_air   #emergency_services  

Pracovníci LZS Hradec Králové převzali letecké přilby pro používání na palubě vrtulníku.
Za finanční pomoci sponzora (Allivictus).
Po dlouhé snaze o získání přileb.

Hradecká LZS je tak první středisko LZS v České republice, jehož posádka je kompletně vybavena leteckými přilbami.

---

Přilby:
Gallet LH250

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #emergency_services  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.