Martin Adámek
Programátor, učitel, cyklocestovatel, autor

Zkratka na hlavní stranu: Alt + Shift + horní 2(ě)

Příklady využití filtrů (vyhledávání)

Počítejte, prosím, s tím, že databázi událostmi postupně plním,
takže jednotlivé přehledy nemusejí být vyčerpávající.

Tématické přehledy

Pro zúžení obsahu časové osy na určité téma slouží primárně výběr kategorie nebo kategorií,
s volbou logického operátoru OR vs. AND;
ale kromě toho je možné použít i textové vyhledávání.
Jelikož databázi událostmi postupně plním, uvádím zde příklady,
co (už) má smysl si nechat vyhledat:

• Geneze automobilů v českých zemích
  – Elektromobil starší benzíňáku
  – Präsident nebyl první automobil na území dnešního Česka.
• NW/Tatra vs. L&K/Škoda
• Auta a elektřina
  – Rozvoj elektromobility
  – Jiná automobilově-elektrikářská témata
• Geneze aerodynamických a příbuzných automobilů
  – Kadlomobil, Tatra 77/97, Brouk, Porsche a Transporter
• Autobusy Karosa
  (vč. těch se Škodou nebo Tatrou v názvu)
• Přívěsy
• Rozvoj a standardizace v dopravě:
  – Průplavy
  – Kontejner, europaleta
  – Tažné zařízení koule, zásuvka 7pin a 13pin
  – Mezinárodní ŘP
• Zavádění jízdy vpravo (pozemní komunikace)
• LZS, ZZS, zdravotnická záchranná služba
• Mosty
• Cesta nacismu k moci,
  příchod druhé světové války
• Měnové reformy, rozdělení ČS a vstup SK do eurozóny
• EU, Schengen a Eurozóna
  (zatím v CZ, PL, SK)

Časová osa jako odpověď na konkrétní otázky

Jedno z hlavních využití filtrů (vyhledávání) je,
že si někdy chci porovnat data dvou událostí:
co se stalo dříve, co později;
resp. jaká technologie už byla při nějaké události k dispozici, a jaká ještě ne;
resp. kdo se které technologie či události dožil, a kdo ne.
Např.:

• Jakou komunikační technologií
  se Evropa mohla dozvědět o nehodě Hindenburku?
• Které přehrady a elektrárny
  mohly být stavěny pomocí kterých automobilů Tatra?
• Která velká Tatra se vyráběla v době,
  kdy přišla menší T 805?
• Když se kvůli neexistenci Pragy V3S
  provizorně vyráběla Tatra 128, lehčí derivát Tatry 111,
  které to byly roky?
• Kdy se pro tahání těžkých přívěsů
  vyráběla Tatra 141,
  a kdy Tatra 813?
• Jakou barvu mohly mít automobily VB
  v příbězích o Kopytu a Mňoukovi?
• Grafikon pro železnici, už za železničního provozu, vymyšlen ještě před reálnou zkouškou telegrafu,
  takže vlaky původně vyrážely na trať naslepo, bez možnosti okamžité dálkové komunikace.
  (A do vynálezu grafikonu vyrážely navíc ještě bez grafikonu… o to důležitější vynález grafikonu byl.)
  A ještě později zavedena časová pásma (zejména kvůli železnici; a hodila se i pro telegraf).
• Mohl K. Havlíček Borovský jet na drezíně? A na velocipédu?
  Co Vivaldi, co Mozart?
  A co lokomotiva nebo koněspřežka?

Poznámka pro čtenáře z budoucích časů

Tyto odkazy slouží i k tomu, aby se na ně podíval server webového archivu,
a jejich výstupy pro Vás uložil a připravil.
Vyhledávání v mé databázi už ve webovém archivu statických výstupů fungovat nebude,
ale tyto konkrétní výsledky by ve webarchivu být měly, pokud vše bude fungovat správně.
A úplně dole za stejným účelem uvádím odkazy na filtrované výpisy podle kategorie, ať máte k dispozici alespoň to.

Nejstarší dochovaný most v Česku (platí k jaru 2026).

Druhý kamenný most na území dnešního Česka (po zaniklém Juditině mostu v Praze).

Postaven koncem 13. století.
Informace o přesném roku není dostupná.
Letopočet výše je jen pro účely zařazení zde na časové ose.

(
Při návrhu datové struktury této časové osy jsem s nedostupností letopočtu události nepočítal; zajímám se primárně o druhou polovinu 20. století, a tam jsou letopočty většinou dostupné.
Doplnil jsem alespoň ten příznak "cca".
Údaje jako "před koncem 13. století" nebo "ve 3. čtvrtině 13. století" se kvantifikují obtížně, a někde ta událost na té časové ose zařazena být musí.
)

Nejstarší dochovaný písemný záznam o tomto mostu je z roku 1348, tedy cca půl století po jeho vybudování.

Délka 111 metrů. Nebo 109,75 m. Podle zdroje.

Někdy také: Jelení most.

Postaven na suchu nad budoucím novým umělým korytem řeky; řeka pod něj přesměrována až po jeho dokončení.

Most byl důležitý pro dopravu soli.

Most je gotický;
repliky barokních soch.

Foto (1×):
https://www.adamek.cz/pf/pf2015/
(Slide/strana 79)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Foto (1×):
https://www.adamek.cz/pf/pf2015/
(Slide/strana 126)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

První přelet kanálu La Manche.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

1498 až 1521
Postaven Opatovický kanál.

1783 až 1787
Výstavba jezu v Opatovicích,
přeložení Opatovického kanálu,
výstavba Semínského akvaduktu.

Původní akvadukt byl z dřevěných trámů těsněných jílem; dnes je tam místo něho akvadukt betonový.

---

Poblíž:
- Rybník Tomášek
- Kladruby n. Labem

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering  

1787:
Britská loď Bounty vyplula z Anglie na Tahiti

Na Tahiti námořníci strávili několik měsíců

1789 – jaro:
Loď vyplula z Tahiti
(kapitán: poručík William Bligh),
a po necelém měsíci plavby došlo ke vzpouře

1789-04-28:
Vzpoura,
vede ji poručík Fletcher Christian (pomocník navigačního důstojníka a zastupující poručík),
vysazení kapitána a některých dalších členů posádky na otevřeném člunu na moře (pak se úspěšně dostal do Anglie).

Návrat lodě se vzbouřenci na Tahiti,
část vzbouřenců zůstává na Tahiti (později 14 zatčeno),
většina vzbouřenců odplouvá na Pitcairnův ostrov, aby tam unikli britským úřadům.


1790-01:
Vzbouřenci na lodi Bounty připluli na Pitacairnův ostrov, loď zapálili a usadili se na ostrově.

1808-02-06:
Americká velrybářská loď Topaz znovuobjevila ostrov Pictairn


-- Lingvistická poznámka na okraj: --

V angličtině slovo "bounty" EN znamená "hojnost" CS.

V polštině slovo "bunt" PL znamená česky vzpoura, rebélie;
"buntować się" PL znamená bouřit se.
Nicméně, podle dostupných informací to není tak, že by ta slova v polštině byla inspirována touto lodí a vzpourou na ní;
původ těch polských slov je jiný; a podobnost s názvem lodi je náhodná.

(
Ale v jiných případech k takovému mechanismu v jazyce dochází:
Např. české slovo "grázl" je jiný zápis foneticky shodného příjmení jednoho konkrétního kriminálníka.
)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #geopolitics   #expeditions  

Antarktida spatřena (nikoliv navštívena):

1820-01-27 nebo 28
- lodě: Mirnyj a Vostok
- kapitáni: Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, Michail Petrovič Lazarev
- ruská výprava, jeden kapitán Němec

1820-01-30 (nezávisle)
- kapitán Edward Bransfield (V. Británie)

1820-11-17
- Nathaniel Palmer (USA)

---

Poznámka:

Dlouho jsem si pletl, který kontinent je Arktida, a který Antarktida.

A pak mi došlo, že "Antarktida" = "anti Arktida",
tedy že to je ten druhý polární kontinent,
tedy ten z nich objevený jako druhý,
tedy ten vzdálenější,
tedy ten na jihu.

Když naše civilizace pochází ze severní polokoule, tak ta normální (první, bližší) je ta na severu,
a ta opačná (anti, druhá, vzdálenější) je ta na jihu.

DuckDuck G

#transport_water   #expeditions  

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

Na tom místě stály postupně jiné majáky,
tato událost se týká téměř dnešního majáku.
Do výšky dnešního přechodu mezi osmibokým vs. kulatým tvarem je to ten současný (k jaru 2026).


Nejvyšší cihlový maják na světě.
Nejvyšší maják na polském pobřeží Baltu.
Asi 3. nejvyšší maják v Evropě.
Do r. 1945 nejvyšší maják v Německu.

1854
Zahájena stavba

1857-12-01
Zprovozněn

1902 – 1903
Maják kvůli poškození přestavěn zhruba do dnešní podoby (k jaru 2026).

1958 – 1999
Současně radiomaják

---
Latarnia Morska Świnoujście

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_water   #civil_engineering  

1859-05-15
Otevřena železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice

Nádraží ve vsi Starkoč neslo v letech 1859 až 1875 německé jméno "Nachod", protože Náchod bylo největší město, pro nějž bylo starkočské nádraží nejbližším nádražím.
Jezdily k němu pravidelně dostavníky z náchodské pošty.

Roku 1875 byla otevřena železniční trať Choceň – Náchod – Meziměstí ( – Broumov ?),
čímž se železniční trať a nádraží objevily přímo v Náchodě.
Od té doby je náchodské nádraží přímo v Náchodě, ergo nádraží ve Starkoči je starkočské.

Dnes Starkoč slouží pro přestupy, protože odtamtud vede železniční propojka do Václavic, k té železniční trati Nové Město n. Metují – Náchod z r. 1875.

Obcí Vysokov tak vedou tři železniční tratě (Jaroměř – Trutnov; Choceň – Náchod; jejich propojka), a není tam ani jedna železniční zastávka.

Už desítky let se plánuje proražení železničního tunelu pod obcí Vysokov, aby vlaky z Jaroměře do Náchoda mohly jezdit přímo, bez kličkování (šikmého zig-zag nastoupávání kopce) přes Starkoč a Václavice.

Další info:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=191

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Zprovozněn první úsek prvního metra na světě.
Parní pohon.

DuckDuck G | OS Maps G M

#steam   #transport_railway   #civil_engineering  

1869-11-17
Suezský průplav dostavěn

1869
Suezský průplav otevřen

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

1875-07-25
Poprvé projel vlak na nové železniční trati Choceň – Nové Město nad Metují – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov.


Mělo jít o hlavní spojení mezi Rakouskem (Vídní) a Pruskem.

Proto je v Meziměstí velké nádraží se dvěma sály – jedním rakouským, jedním pruským (jeden z nich nyní slouží jako divadlo, a tak je meziměstské nádraží asi jediné nádraží s divadelním sálem široko daleko).

Prusko se ale rozhodlo, že chce mít na svém území větší část trati, a hlavní tah přesunulo o jedny Orlické hory na východ.

Místo přes Náchod a Meziměstí (mezi Krkonoši a Orlickými horami)
se tak dnes mezi Prahou a Polskem jezdí přes Lichkov u Králík (mezi Orlickými horami a Jeseníky).

Další informace uvádím v poznámce u události ze dne 1859-05-15 (Železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice).

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

První člověk, který před svědky přeplaval průliv La Manche.

21,75 h
64 km
z Doveru do Calais

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

La Tour Eiffel
Do r. 1930 nejvyšší stavba na světě

Výstavba 1887-01-28 – 1889-03

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#civil_engineering  

První elektrické metro na světě.
Druhé londýnské metro (to první bylo původně parní; později postupně elektrifikováno).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1891-03
slavnostní otevření paláce

1891-05-15
v něm otevřena Jubilejní zemská výstava

2008-10-16
západní křídlo lehlo popelem

2022-02-01
zahájena rekonstrukce paláce a znovuvýstavba západního křídla
(k jaru 2026 stále probíhá, ale směřuje do finále)

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Inspirací byla výstava v Budapešti r. 1885.

Načasována na r. 1891 jako oslava stého výročí první průmyslové výstavy(Praha, Klementinum, r. 1791).

Kvůli národnostním třenicím výstavu 1891 bojkotovali němečtí politici* i němečtí podnikatelé, což Čechy namotivovalo.
Výstava ukázala české technické, hospodářské i jiné schopnosti.
*(Ale císař výstavu podpořil.)

Výstava se konala:
1891-05-15
až
1891-10-18

Jubilejní výstava 1891 přinesla Praze několik významných trvalých stavebních či technických památek/událostí:

(Data níže jsou data uvedení do provozu, spuštění, otevření, slavnostního zahájení, apod.)

1891-03
Průmyslový palác (výstaviště)

1891-05-13
Pozemní lanovka Letná

1891-05-24
Křižíkova fontána

1891-07-18
První elektrická tramvaj v Praze
(František Křižík)

1891-07-25
Pozemní lanovka Petřín
poháněná hmotností převážené vody

1891-08-20
Petřínská rozhledna

1891
Pavilon českých turistů,
1892 přesunut na Petřín,
kde od 1893-05-14 slouží jako zrcadlové bludiště.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics   #other  

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

Inspirována Eiffelovou věží v Paříži,
je cca 5× nižší,
ale díky kopci, na němž stojí, má vrchol ve stejné nadmořské výšce jako Eiffelova věž.

Má dvě jednosměrná schodiště, ve dvou šroubovicích se těsně nad sebou vinoucí na stejné ose a se stejným průměrem, s fázovým posunem o půl otočky.

1891-08-20 Slavnostní otevření

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#civil_engineering  

1892 Velký akvadukt
1898 Malý akvadukt

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering  

1. metro na evropské pevnině, na kontinentu

2. elektrické metro na světě (po Londýnu, dle zdrojů)

2. nebo 3. metro s více stanicemi na světě (po Londýnu; a dle zdrojů příp. i zhruba po Liverpoolu)

Od samého počátku elektrické.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1898 – 1900 (výstavba)

Ústřední elektrická stanice královského hl. m. Prahy
(později: Holešovická elektrárna)

- Elektrické podniky hlavního města Prahy
- Především pro provoz tramvají


Významným dodavatelem firma Kolben a spol. s technologií střídavého proudu.
E. Kolben (AC) F. Křižíka (DC) porazil cenou.

Původní výkon elektrárny 1000 k,
v dalších jednotkách let rychle / významně navyšován.

V dalších letech už zařízení pro výrobu AC dodává i F. Křižík.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1903 podzim až 1904-10
stavba

1905
zprovozněn

6 oblouků,
délka 117 nebo 110 m,
max. výška 25 nebo 27 m,


Kamenný most, železniční viadukt, v antickém stylu.
Možná nejhezčí železniční most široko – daleko.

Železnice vede přes údolí, jímž zatím (jaro 2026) vede mezinárodní silnice E67 Praha – Náchod – Kudowa – Vratislav – Varšava – LT – LV – EST – Helsinky a jímž teče říčka Klikawa.

V Polsku se ta říčka jmenuje Klikawa.
V Česku se, pár metrů, před ústím do Metuje, jmenuje Střela.
V českých článcích o tomto mostu se objevují i názvy Slánský potok nebo Bystrá.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #transport_air   #civil_engineering  

Výstavba 1902 – 1912

Bobertalsperre Mauer, Talsperre Mauer, Mauertalsperre

dnes Zapora Pilchowice

Přehrada Pilchovice

Dnes (k jaru 2026):
- nejvyšší kamenná a oblouková přehrada v Polsku
- 2. nejvyšší přehrada v Polsku
- 2. nejstarší přehrada v Polsku

Jak už to bývá, vznikla hlavně jako ochrana před povodněmi, ale když už tam je, tak má i elektrárnu.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

1914
Elektrárna Poříčí 1 postavena

1957
Elektrárna Poříčí 2 zprovozněna

1970
Elektrárna Poříčí 1 zrušena

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Canal de Panamá, Panama Canal.
Atlantský oceán – Tichý oceán.
1914-08-15 Otevřen

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

1880, Náchod:
Narodil se Jan Letzel

- architekt a stavitel
- propagátor česko-japonské spolupráce
- specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení


1915-04-05
Dokončil stavbu:
Hirošimský prefekturní palác pro výstavy produktů
- průmyslový palác / výstaviště
- Japonsko, Hirošima


1925
Jan Letzel zemřel
- Druhé sv. války a tedy ani nukleárního útoku se nedožil


1945-08-06-t-08-15 (loc)
USA svrhly na Hirošimu atomovou bombu Little Boy
- půdorysně cca 160 m od Letzlem vyprojektovaného a postaveného průmyslového paláce

Průmyslový palác je jediná budova v epicentru výbuchu, která zůstala stát (poškozená).

Je to k výbuchu nejbližší budova, která zůstala stát.

Dnes se tato budova nazývá "Atomový dóm" (Památník míru v Hirošimě).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #civil_engineering   #geopolitics  

K přehradě byl zaveden telefon, takže okamžitě po zjištění průsaku
(v jeho začátku; shodou okolností po pravidelné pochůzce hrázného, kdy se ještě nic viditelného nedělo, objevili průsak lesáci a okamžitě ho hráznému nahlásili)
hrázný telefonoval projektantovi,
ten okamžitě pochopil, že je zle a nařídil vypouštění, to bylo zahájeno, byť se nepodařilo ventil otevřít plně, protože hrozilo, že už by hrázný nemohl věžičku s ventilem opustit.

Telefonem hrázný informoval hasiče v obci pod hrází,
lidé se evakuovali odchodem na kopec,
ale jelikož vodě trvalo, než se k obci přivalila, tak se někteří lidé rozhodli z kopce vrátit do vesnice, v tom ohlášená přívalová vlna z protržené přehrady náhle přišla, a tyto navrátivší se lidi smetla.

Přehrada byla sypaná.

Krátce po nehodě spáchal stavební dozor sebevraždu.

Během následného vyšetřování byla jedna z hypotéz špatné hutnění půdy.

Československé soudy tuto kauzu řešily 17 let,
nakonec byli projektanti osvobozeni.

V roce 1996 vznikla studie, podle níž bylo hutnění v pořádku (nehodu nezavinil stavební dozor, ten co okamžitě po nehodě spáchal sebevraždu),
podle této studie projektant (ten soudy nakonec osvobozený) špatně vyprojektoval těsnění.

Dnes se pozůstatky po přehradě nazývají Protržená přehrada nebo Protrženka.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #civil_engineering   #accidents  

Přehrada pohádkového vzhledu.

1910 – 1919 Výstavba
1920 Zprovoznění

Fotogalerie, vč. interiéru hráze a elektrárny:

https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=218

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Turistická chata (restaurace, ubytování, rozhledna) podle návrhu slovenského architekta Dušana Jurkoviče.

Stavba 1921-07-09 – 1923-09-28

(A. Jirásek zemřel až 1930-03;
základní kámen položen v rok jeho 70. narozenin a chata po něm pojmenována za jeho života, jakkoliv to z českého pohledu cca r. 1990 a později zní nevhodně.)

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#civil_engineering  

Český všestranný sportovec a polyglot Emerich Rath dopádloval na kajaku po řece Seina do Paříže na olympijské hry. 360 km.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

Železobetonový obloukový most.

Železniční kolej vede přímo jedním pruhem vozovky. Podélně, souběžně, prostě jím, v něm.
Jednoduše řečeno, vlak zde jezdí po silnici.
Kolej jedna (elektrifikována); silniční pruhy celkem dva.

Jediné mně známé místo v Česku, kde je osazena příkazová značka C 6a "Nejnižší dovolená rychlost" pro celý jízdní směr, nikoliv jen pro jeden pruh.

Před r. 1989 tyto značky bývaly např. u vojenských letišť, aby se případným agentům zkomplikovala špionáž (fotografování).
Po r. 1989 jednak přišlo uvolnění společenských poměrů (obecné snížení míry utajení) a jednak zlepšení techniky (možnost fotografovat i za jízdy vyšší rychlostí, a především dostupnost satelitních snímků dokonce i pro civilisty), takže toto použití této značky, jako prevence špionáže, přestalo dávat smysl.

Na Bechyňské duze je nejnižší dovolená rychlost 10 km/h pro silniční vozidla osazena proto, aby silniční vozidlo ujíždělo vlaku, který jej může zezadu stíhat.
Vlak zde kvůli své jízdě po silnici má rychlost omezenu shora, aby ujíždějící silniční vozidlo nedojížděl. Nicméně, kolej je tam jedna, takže vlak může jet i opačným směrem. Ale také je tam pro silniční vozidla semafor jako na železničním přejezdu.

Foto (3×):
https://www.adamek.cz/pf/pf2015/
(Slide/strana 130)

Poznámka:
V Bechyni studoval Karel Kryl.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics  

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

Luftschiffbau Zeppelin

---

1929-08-08
až
1929-08-29

Vzducholoď LZ 127 Graf Zeppelin
realizovala propagační třítýdenní cestu kolem zeměkoule;
jako první létající dopravní prostředek s platícími cestujícími na palubě.

---

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg

1935
Sestrojena

1936-03-04
První let

1937-05-06
Zničena požárem při přistávání
na letišti Lakehurst v New Jersey (USA),
po transatlantickém letu z Frankurtu n. M. v Německu.

Více o katastrofě Hindenburgu uvádím v samostatné události.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #expeditions  

1908 narozen

1928 – 1930
Ing. Adolf Parlesák jel na českém jízdním kole Stadion

Cesta vedla mj. podél Nilu; v Jemenu objevil hliněné výškové stavby domorodců.

A. Parlesák částečně cestoval s Aloisem Polákem.

A. Parlesák toho stihl zrealizovat více; měl technické vzdělání a ovládal asi 12 jazyků.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

Luxusní vila (funkcionalismus a Neues Bauen), výstavba 1929 – 1930.

Velká otevírací okna pro propojení obytného prostoru se zahradou; sofistikovaná vzduchotechnika.

Při pohledu z chodníku nenápadná stavba, zdánlivě přízemní; skutečná velikost stavby je viditelná ze zahrady (opak podnikatelského baroka o 60 let později, kdy bylo cílem se předvést).

Zadavatel / majitel Fritz Tugendhat si s rodinou vilu příliš dlouho neužil, kvůli době a svému židovskému původu, ale alespoň se mu podařilo i s rodinou zachránit před nacisty útěkem.

Na začátku druhé světové války vilu zkonfiskovali nacističtí okupanti, a ať se potom politický režim měnil, jak se měnil, tak vila, postavená jako soukromý rodinný dům, už i přes všechny revoluce zůstala v rukou státu, města nebo jiných veřejných subjektů.

V létě 1992 v zahradě vily podepsali premiéři Klaus a Mečiar rozdělení Československa.

Následně byla vila zpřístupněna veřejnosti; o prohlídky je velký zájem, a proto je vhodné si prohlídku rezervovat předem.

Od r. 2001 je zapsána jako kulturní dědictví Unesco.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering  

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Československé opevnění:

1932
Ministr zahraničí Edvard Beneš (pozdější prezident) upozorňuje na riziko politické a vojenské krize v letech 1936 nebo 1937 a na nutnost připravenosti armády.


1933 (A.H. německým kancléřem)
Rozhodování, zda jít cestou motorizované armády přesunující se dle potřeby, nebo stálých pevnostních úseků.


1934-07-21
Rozkaz k budování opevnění


1935 až 1938-09-30
Výstavba opevnění
(nedokončena; zastavena Mnichovským diktátem)

---

První realizovaný objekt:
Pěchotní srub MO-S 8 Dvůr Paseky:

1935-12-15 až 1935-12-22
Betonáž

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

Baťův kanál (průplav)

---

Cca okolo 1650
Úvahy o splavnění řeky Morava a jejím propojení s řekou Odra.


1901-06-11
Vodocestný zákon:
V následujících 20 letech se má vybudovat Dunajsko-oderský průplav,
ale celý projekt zastavila (první) světová válka.


1927
Kompetence ke splavnění řeky Morava přešly na ministerstvo zemědělství,
to prosazovalo úpravy koryt řek i pro melioraci.


1930-10-28
Povodeň odplavila rozestavěnou Baťovu továrnu v Otrokovicích.


1930-11
Tomáš Baťa z pozice starosty Zlína začal s dalšími projednávat vodohospodářské úpravy,


1930-12
Tomáš Baťa navrhuje úpravy i v kontextu zavlažování a vodní dopravy
(brožura Základ pro úpravu vodního hospodářství na Moravě).
Usplavněním Moravy se chce přiblížit k propojení tří největších středoevropských řek Labe, Dunaje a Odry.


1931
Vláda se pod Baťovým tlakem zavázala, že do tří let vznikne plán usplavnění Moravy od Olomouce po soutok Moravy s Dunajem.


1932-07-12
Tomáš Baťa zahynul při letecké nehodě v Otrokovicích.


1933
Jan Antonín Baťa chce plavební cestou spojit Otrokovice a Sudoměřice.


1934-10 – 1938-12-02
Vybudován průplav Otrokovice – Sudoměřice,
l = 52 km
Sloužil pro přepravu hnědého uhlí:
V Sudoměřicích se překládalo z železničních vagónů do lodí,
lodě vozily uhlí do Otrokovic.


1961
Lodní provoz (od pol. 50. let doprava stavebního materiálu) zastaven.


1995-05
První plavba lodi v novodobé (rekreační) historii kanálu.


Velmi cca okolo (po) r. 2000
Ve veřejném prostoru se otevírá staronové téma "Kanál Dunaj-Odra-Labe", téma se vesměs nelíbí ekologům, myšlenka neprosazena, téma utichlo.


2025
Baťův kanál splavněn dál za Sudoměřice, do místa Rohatec (Hodonín),
čili splavněn až k řece Morava.
Kanál prodloužen o 7 km na l = 60 km.


---

Geopolitiku jsem zaškrtl, protože s tématem souvisí i myšlenka panevropského kanálu Dunaj – Odra – Labe.

---

Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ba%C5%A5%C5%AFv_kan%C3%A1l

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering   #geopolitics  

1935:

Dodnes užívaný název odpovídající dobovému názvosloví:

Radiostacja gliwicka PL
= Sender Gleiwitz DE
= Vysílačka Gliwice CS

Dnešním názvoslovím by to byl spíše vysílač CS = nadajnik PL,
protože šlo o šíření rozhlasového vysílání;
dnes je vysílačka CS / radiostanice CS / radiostacja PL něco jiného.

Rozhlasový vysílač byl v Gliwicích už dříve, ale jiný/jinde.

Výstavba (montáž) tohoto nového vysílače byla zahájena i dokončena v r. 1935, trvala 5 měsíců.

Dřevěný stožár ve tvaru pyramidy (4 nohy),
výška 111 nebo 112 m.

Nejvyšší existující celodřevěná konstrukce v Evropě;
nejvyšší dřevěný anténní stožár na světě.

1935-12-22 zprovozněn.

Šířil signál rozhlasové stanice z Vratislavi (Wrocław PL, Breslau DE), vlnová délka cca 243,7 m, kmitočet 1231 kHz, tedy MW, střední vlny.





1939-08-31

Přepadení vysílačky v Gliwicích CS
= prowokacja gliwicka PL

Německá operace pod falešnou vlajkou,
pro získání záminky k útoku.

Následně začala druhá světová válka – Německo zaútočilo na Polsko.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering   #geopolitics  

Československé opevnění:

1932
Ministr zahraničí Edvard Beneš (pozdější prezident) upozorňuje na riziko politické a vojenské krize v letech 1936 nebo 1937 a na nutnost připravenosti armády.


1933 (A.H. německým kancléřem)
Rozhodování, zda jít cestou motorizované armády přesunující se dle potřeby, nebo stálých pevnostních úseků.


1934-07-21
Rozkaz k budování opevnění


1935 až 1938-09-30
Výstavba opevnění
(nedokončena; zastavena Mnichovským diktátem)

---

První realizovaný objekt:
Pěchotní srub MO-S 8 Dvůr Paseky:

1935-12-15 až 1935-12-22
Betonáž

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

1937-09-13
Dělostřelecká tvrz Dobrošov – zahájena výstavba


1938-06-24 až 1938-07-02
Betonován pěchotní srub N-D-S 73 Jeřáb


1938-07-25 až 1938-07-31
Betonován pěchotní srub N-D-S 72 Můstek


1938-09-03 až 1938-09-07
a
1938-09-20 až 1938-09-28
Betonován dělostřelecký srub N-D-S 75 Zelený


1938-09-23 až 1938-09-30
Při mobilizaci přidělena posádka k objektu N-D-S 73 Jeřáb.
(Jediný jakž-takž provizorně bojeschopný objekt tvrze Dobrošov.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

1937-10-04 až 1937-10-09
Betonáž

1937
Dokončen, postaven

1938-09, mobilizace:
Plně vybaven a vyzbrojen.
Připraven.

Posádka: 32 mužů

---

Keyword:
Dobrošov


Poznámka/vysvětlení:

Březinka je samostatný objekt, bez napojení na jiné objekty podzemními chodbami;
není součástí tvrze Dobrošov.

Od Jeřábu, nejbližšího objektu tvrze Dobrošov, je vzdálená cca 830 m vzdušnou čarou, resp. něco přes kilometr pěšky.

Ale je to relevantní sousedství, jak ve smyslu tehdejších obranných účelů, tak i ve smyslu dnešní turistiky,
tak zde ten Dobrošov zmiňuji, pro nalezení informací o Březince (coby skvěle zrenovovaného a vybaveného objektu) při hledání informací o Dobrošově.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

1933 – 1938
Výstavba přehrady
(zděná, nikoliv betonová, aby poskytla pracovní příležitosti; částečně tak během stavby plnila i funkci novodobé Hladové zdi;
zatím poslední přehrada se zděnou hrází na území býv. ČS; další už betonové nebo sypané)

1938
Spuštěna vodní elektrárna,
původně jako přečerpávací

1946
Vodohospodářská kolaudace

1964-03-09
Přečerpávací elektrárna naposledy v čerpadlovém režimu,
od té doby funguje jako špičková vodní elektrárna, v průtočném režimu.

Více informací:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=24

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

1937-09-13
Dělostřelecká tvrz Dobrošov – zahájena výstavba


1938-06-24 až 1938-07-02
Betonován pěchotní srub N-D-S 73 Jeřáb


1938-07-25 až 1938-07-31
Betonován pěchotní srub N-D-S 72 Můstek


1938-09-03 až 1938-09-07
a
1938-09-20 až 1938-09-28
Betonován dělostřelecký srub N-D-S 75 Zelený


1938-09-23 až 1938-09-30
Při mobilizaci přidělena posádka k objektu N-D-S 73 Jeřáb.
(Jediný jakž-takž provizorně bojeschopný objekt tvrze Dobrošov.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

1937-09-13
Dělostřelecká tvrz Dobrošov – zahájena výstavba


1938-06-24 až 1938-07-02
Betonován pěchotní srub N-D-S 73 Jeřáb


1938-07-25 až 1938-07-31
Betonován pěchotní srub N-D-S 72 Můstek


1938-09-03 až 1938-09-07
a
1938-09-20 až 1938-09-28
Betonován dělostřelecký srub N-D-S 75 Zelený


1938-09-23 až 1938-09-30
Při mobilizaci přidělena posádka k objektu N-D-S 73 Jeřáb.
(Jediný jakž-takž provizorně bojeschopný objekt tvrze Dobrošov.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

1937-09-13
Dělostřelecká tvrz Dobrošov – zahájena výstavba


1938-06-24 až 1938-07-02
Betonován pěchotní srub N-D-S 73 Jeřáb


1938-07-25 až 1938-07-31
Betonován pěchotní srub N-D-S 72 Můstek


1938-09-03 až 1938-09-07
a
1938-09-20 až 1938-09-28
Betonován dělostřelecký srub N-D-S 75 Zelený


1938-09-23 až 1938-09-30
Při mobilizaci přidělena posádka k objektu N-D-S 73 Jeřáb.
(Jediný jakž-takž provizorně bojeschopný objekt tvrze Dobrošov.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics  

Německé město Breslau
(Vratislav CS, Wrocław PL; Dolní Slezsko, po silnici cca 130 km z Náchoda)


Na počátku 2. světové války:
Bezpečně v týlu, bez rizika bombardování,
proto sídlo mnoha německých firem a zdroj zásobování německé armády na východní frontě,
proto počet obyvatel během války narostl téměř na milion.


1944-léto
Sověti se dostali k Visle,
od Breslau byli cca 300 km.
Breslau se také dostala do dosahu britských a amerických bombardérů.


1944-podzim
A. Hitler rozhodl, že Breslau se má opevnit.
S využitím práce obyvatel.


1945-01
Posun frontové linie k západu, německá armáda ustupovala.


1945-01-19
Nařízena evakuace Breslau, protože se z východu blížili Sověti.
Chaos, plné nádraží, tisíce Němců utíkaly pěšky.
Mnoho lidí na útěku zahynulo kvůli nízkým zimním teplotám.


1945-02-13 až 1945-05-06
Obléhání města rudou armádou (Sověty)


1945-02-15
Sověti obklíčili Breslau.
Ve městě bylo 200 tis. obyvatel,
německá posádka tvrze byla 50 tis. vojáků.
Rudoarmějců bylo cca 150 tisíc.

Město válkou netknuté se začalo měnit v zbořeniště,
jak v důsledku bombardování, tak i v důsledku taktického vyhazování některých domů do vzduchu přímo Němci;
Němci také zapalovali domy obsazené Sověty. Týkalo se i kostelů, kde se také ukrývali vojáci.
Pro vybudování letiště v centru zničeny všechny domy v jedné ulici.


1945-02-20
SSSR tajně rozhodl o budoucí západní hranici Polska (řeky Odra a Lužická Nysa), jak se později v r. 1945 opravdu stalo, a k jaru 2026 to platí dodnes.
Tím rozhodnuto, že Breslau bude polská.


1945-03-07
Každý obyvatel města měl povinnost pracovat na opevnění města. Včetně dětí od 10 let.
Kdo neposlechl, byl popraven.
(Stále je zde Německo.)


1945-03-12
Téma "Breslau" poprvé otevřeno na jednání dočasné polské vlády ve Varšavě.


1945-03-14
Poláci určují administrativní rozdělení poněmeckého území (definují vojvodství/kraje na tomto území).
Přestože je Breslau stále v německých rukách, Poláci jmenují svého primátora města. Ten do té doby v Breslau v životě nebyl, ale tuto pozici dostal mj. proto, že uměl perfektně německy a rusky.


1945-04
Narůstá sovětské bombardování města.
Směr Dolní Slezsko vyráží prvních 400 polských úředníků.


1945-05-06
Sověti dobyli Breslau.


1945-05-09
- Do města Breslau Přišli Poláci.
- Město je po bojích stále ještě v plamenech, a hasičská technika je zničená, tak se z místního muzea vrací do služby 3 historické hasičské vozy.


Následně se německé město Breslau mění na polské město Wrocław.
Probíhá obnova města a infrastruktury; resp. spíše nové budování z trosek za fatálního nedostatku prakticky všeho.


Ve městě je stále přítomna část německého obyvatelstva;
a také je přítomna sovětská armáda, jež ani neodchází, ani nerespektuje polské úřady.



1945-08
Definitivně rozhodnuto, že Wrocław bude polská.
(Předtím byla ve hře i varianta rozdělení města mezi státy řekou, jako např. ve Frankfurtu n. O.)


Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=xhnO41tiYAs
(Kanál Po Wojnie)

---


Ad ty vozy z muzea:

To určitě není ojedinělé, takové věci se děly.
Ve Frankfurtu n. Odrou, kde je od r. 1945 německo-polská hranice daná řekou, byla historická pevnost, velmi zhruba podobná jako Terezín, Josefov nebo Kladsko, už před druhou světovou válkou v ní bylo muzeum,
a za druhé světové války ji využívali němečtí vojáci, takže ji sovětští vojáci rozstříleli.
To vím z návštěvy Słubic (dříve východní část Frankfurtu n. O.; dnes v Polsku) na lehokole v r. 2011,
kdy ještě byly dokončovány některé opravy toho málo, co se dalo zachraňovat; jinak šlo spíše o park s cedulkami, kde byla jaká ulice.

Některé základní technické principy platí nadčasově, a když ve válce nemáte moderní pevnost nebo moderní hasičské auto, tak vezmete za vděk i muzejním exponátem.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #geopolitics   #emergency_services  

Projekt Manhattan,
pokus Trinity.

Stejného typu byla i bomba Fatman, později svržená na Nagasaki.

Při pokusu byli ozářeni civilisté.

Při dalších testech, po druhé světové válce, byli ozařování vojáci.

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

1945-08-06-t-08-15 (loc)
Hirošima (Hiroshima)
- atomová bomba Little Boy

V epicentru zůstala stát pouze budova, kterou vyprojektoval a postavil český architekt a stavitel Jan Letzel (narozený r. 1880, Náchod), propagátor česko-japonské spolupráce, specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení.
Druhé sv. války a tedy ani tohoto útoku se nedožil (zemřel r. 1925).
Budova sloužila jako průmyslový palác / výstaviště.
Stavba byla dokončena 1915-04-05.
Dnes se tato budova nazývá Atomový dóm (Památník míru v Hirošimě).

---

1945-08-09
Nagasaki
- atomová bomba Fat Man

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

1947 – 1950
Tatra 87
(postupně dva vozy stejného typu, v důsledku nehody)

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

Umístění na Moravě zvoleno pro pokrytí celého Československa.
(Nicméně, jeho výkon v době největší slávy byl takový, že vysílal mnohem dál.)

Výstavba
1950 – 1952

Provoz
1951 – 2021-12-31

Frekvence 270 kHz.
Tedy vlnová délka cca 1,11 km.

Československý rozhlas;
následně Český rozhlas 1 – Radiožurnál

Dva stožáry.
Výška každého ze stožárů byla 270 m.


Výkon původně 750+750 = 1.500 kW
(tedy 1,5 MW)

Od r. 1994 s rozšířením VKV (VHF) FM vysílání výkon postupně snižován až do vypnutí vysílače s koncem r. 2021.


Odstřelen
2022-07-28

V době odstřelu 11. nejvyšší stavba v Česku.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering  

První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #geopolitics  

První jaderná elektrárna na světě připojená k elektrické síti.

Výkon 5 MW.

První civilní využití jaderné energie v historii.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

1957
Vydán apokalyptický román On the Beach,
autor Nevil Shute

1959
Natočen film On the Beach (Na břehu)
režisér Stanley Kramer

Posádka ponorky kotvící u Austrálie, kam se blíží nukleární mrak ze severní polokoule, se rozhoduje, zda si užít poslední měsíce života v Austrálii, nebo plout domů, do USA, kde už možná všichni zemřeli na ozáření...

DuckDuck Wiki G

#nuclear   #geopolitics   #other  

Volkswagen Type 2 Kombi
(Dnes: VW Transporter T1)

Rok výroby 1954.

Standardní provedení, pohon zadních kol.

Cca 13,5 tisíc mil.
(Cca 21,6 tisíc km.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

USS Nautilus (SSN-571)
První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

---

Oficiální soudobý propagační barevný dokument o operaci Sunshine (podplutí severního pólu),
vydavatel The United States Navy,
resp. U. S. Naval Photographic Center, r. 1959,
je dostupný mj. na:
https://www.youtube.com/watch?v=zMvjYdehma8
USS Nautilus Operation Sunshine (1959)
13 minut 51 sekund

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #geopolitics   #expeditions  

1959 – 1964
2× Tatra 805
Ing. Hanzelka a Ing. Zikmund + další členové výpravy

H+Z z cesty velice opatrně napsali tajnou zprávu, protože o ni byli požádáni, a tato zpráva jim pak zničila budoucnost. Po r. 1989 byla vydána veřejně.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #geopolitics   #expeditions  

1956 Výstavba zahájena
1959 Spuštěn 1. blok
1960 Výstavba dokončena, v provozu všech 6 bloků

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Za nevyjasněných okolnosí zahynulo všech 9 aktuálně přítomných členů turistické výpravy. Většinou šlo o studenty Uralské polytechniky.

Tři osoby zahynuly na zranění, šest osob na podchlazení.

DuckDuck G | OS Maps G M

#expeditions   #accidents  

1836
Zrušen rozlehlý rybník Rozkoš v obci Domkov.

(Obec Domkov byla poblíž obcí Šeřeč, Doubravice, Provodov, Šonov;
hruběji mezi Českou Skalicí, Novým Městem n. Metují a Václavicemi; nedaleko Náchoda)


Zhruba okolo první světové války
(neuvedeno od kdy, ale už před první světovou válkou;
a ještě po první světové válce, neuvedeno do kdy)
trpěla obec Domkov informacemi, že se má na potoku Rozkoš postavit nádrž, která by znamenala zánik Domkova.
Později to téma utichlo.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


Domkov zamýšlenou stavbou nádrže a zamýšlenou likvidací obce dlouhodobě trpěl,
tyto informace omezovaly jeho rozvoj,
měl max. 20 čísel domů.


1930
Elektrifikace obce Domkov,
protože myšlenka na výstavbu nádrže a likvidaci Domkova utichla.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


1961
Zahájena výstavba vodní nádrže Rozkoš.


Následuje fyzický konec obce Domkov,
protože území, na němž stojí její domy, je určeno k zaplavení,
v souladu se zhruba půl století starými a následně utichlými zvěstmi.


1971
Administrativně zrušena obec Domkov.


1972
Dokončen přivaděč z Úpy (umělý kanál);
zahájeno napouštění vodní nádrže Rozkoš.


---

Přezdívka vodní nádrže:
Východočeské moře


---

Zajímavosti:

1)
Kromě hlavní, jižní, hráze, jíž voda odtéká pryč z nádrže, má také dělicí hráz, jež dělí vodní nádrž na dvě části.
Voda teče z malé části (od přivaděče z Úpy) do velké části (k hlavní hrázi),
čistota a barva vody v těchto částech je vzájemně výrazně odlišná.

2)
Hlavní přítok je řeka Úpa;
řeka Metuje není přítok nádrže;
ale voda z Rozkoše odtéká do řeky Metuje.
Ono se to stejně o kousek dál sejde v Jaroměři, kde se Úpa i Metuje vlévají do Labe.

3)
Hlavní, výstupní, jižní hráz nemá bezpečnostní přeliv.
Jeho funkci zastává přivaděč z Úpy (umělý kanál) a jez na Úpě; voda by v případě příliš vysoké hladiny odtékala Úpou.


---

Zdroj ad r. 1971 a dříve:
Informační cedule na cyklotrase okolo vodní nádrže Rozkoš, asi r. 2026.


---

Ponaučení:

I když nějaká myšlenka, plán, projekt, veřejný investiční záměr utichne a upadne do zapomnění,
může se nečekaně probudit a realizovat.


Já jsem to v reálném čase, za svého života, zažil se silničním obchvatem Malého Pořičí
(Náchod Běloves – most Železňák mezi M. vs. V. Poříčím):

V devadesátých letech 20. stol. se tradovalo, že v polích, za kolejemi, řekou a domy od stávající silnice,
se kdysi, před desítkami let, plánoval obchvat.
Vyrůstal jsem a významnou část života jsem žil v přesvědčení, že je to staré dávné zamítnuté nerealizované téma.
A pak najednou, o desítky let později, zhruba v r. 2025, byla stavba tohoto dávného projektu zahájena.
Bylo to jak kdyby se objevil někdo z dávných bájí, legend a pověstí, a rozhodl se dohrát svůj příběh.
K létu 2026 platí, že tento obchvat, jenž jsem před 30 lety považoval za dávnou zapomenutou legendu, a jehož výstavba právě probíhá, má být otevřen na podzim 2026.
Přiznám se, že mě zahájení jeho realizace překvapilo.

Podobně asi byli překvapeni Domkova, kteří vycházeli z toho, že během první republiky řeči o vodní nádrži na potoku Rozkoš utichly, a v r. 1930 se realizovala elektrifikace Domkova,
když v r. 1961 byla zahájena výstavba vodní nádrže, a v r. 1971 už jejich obec neexistovala.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

1962-10-16 – 1962-10-29
V tu dobu nejvyšší celosvětové válečné riziko od konce 2. světové války.
Hrozilo, že studená válka (USA × SSSR) přeroste ve fatální jaderný konflikt.

Námořní blokáda Kuby trvala do 1962-11-20.

V důsledku této krize byla v r. 1963 mezi Bílým domem a Kremlem zavedena horká dálnopisná linka.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #communication__informatics   #geopolitics  

Nezjištěno kdy:
Filipínec p. Waigand koupil použitý československý motocykl ČZ 125 s najetými cca 47 tisíci km,
následně na něm při cestě kolem světa najel cca 22 tisíc km.

1964-12-07
Podnik zahraničního obchodu Motokov (Praha) informuje výrobce ČZ (Strakonice),
že výše zmíněný motocykl v těchto dnech obdržel a zasílá ho do Strakonic.

P. Waigand zaslal Motokovu dotyčný motocykl a fotografie z cesty; za to dostal nový motocykl ČZ 125 Sport.

Motokov následně zaslal motocykl do ČZ Strakonice, kde byl i v r. 2014 – vizte www.adamek.cz/pf/pf2015/ .

Na motocyklu bylo vidět, že se z výroby k cestovateli dostal přes Indii. (Reklama dovozce / servisu na víku schránky u akumulátoru.)

Internet na toto téma mlčí,
všechny odkazy vedou jen ke mně,
a já vím jen to, co jsem se dozvěděl v r. 2014 v muzeu ve Strakonicích.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

1968-01-01 – 1968-09-13
Tatra 138

Českoslovenští studenti vezli léky do Afriky.

Mj. Jiří Stöhr a Petr Bárta; inspirace pro pozdější cestu Tatra kolem světa (r. 1987; T 815 GTC).

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #geopolitics   #expeditions  

Výprava se začala připravova v r. 1968, původně měla být na Aljašku,
ale v důsledku politických událostí 1968 nepřipadalo USA v úvahu, a za náhradní cíl bylo zvoleno Peru.

---

Už 1970-05-18 na počátku výpravy zahynul pádem z výšky její nejzkušenější člen, objevily se i návrhy na návrat do Československa, ale nakonec výprava pokračovala s alternativním cílem.

1970-05-31
Zemětřesení => lavina => zahynulo všech zbylých 14 československých horolezců i chilský průvodce.

DuckDuck G | OS Maps G M

#expeditions   #accidents  

Slovenský horolezec a cestovatel
RNDr. František Kele, PhD.

1936-03 Narozen

1971 Jede Škodou 1203 do Nepálu.
Kvůli povolení k výstupu na Mount Everest.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

První Čech, který přeplaval La Manche.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

1836
Zrušen rozlehlý rybník Rozkoš v obci Domkov.

(Obec Domkov byla poblíž obcí Šeřeč, Doubravice, Provodov, Šonov;
hruběji mezi Českou Skalicí, Novým Městem n. Metují a Václavicemi; nedaleko Náchoda)


Zhruba okolo první světové války
(neuvedeno od kdy, ale už před první světovou válkou;
a ještě po první světové válce, neuvedeno do kdy)
trpěla obec Domkov informacemi, že se má na potoku Rozkoš postavit nádrž, která by znamenala zánik Domkova.
Později to téma utichlo.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


Domkov zamýšlenou stavbou nádrže a zamýšlenou likvidací obce dlouhodobě trpěl,
tyto informace omezovaly jeho rozvoj,
měl max. 20 čísel domů.


1930
Elektrifikace obce Domkov,
protože myšlenka na výstavbu nádrže a likvidaci Domkova utichla.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


1961
Zahájena výstavba vodní nádrže Rozkoš.


Následuje fyzický konec obce Domkov,
protože území, na němž stojí její domy, je určeno k zaplavení,
v souladu se zhruba půl století starými a následně utichlými zvěstmi.


1971
Administrativně zrušena obec Domkov.


1972
Dokončen přivaděč z Úpy (umělý kanál);
zahájeno napouštění vodní nádrže Rozkoš.


---

Přezdívka vodní nádrže:
Východočeské moře


---

Zajímavosti:

1)
Kromě hlavní, jižní, hráze, jíž voda odtéká pryč z nádrže, má také dělicí hráz, jež dělí vodní nádrž na dvě části.
Voda teče z malé části (od přivaděče z Úpy) do velké části (k hlavní hrázi),
čistota a barva vody v těchto částech je vzájemně výrazně odlišná.

2)
Hlavní přítok je řeka Úpa;
řeka Metuje není přítok nádrže;
ale voda z Rozkoše odtéká do řeky Metuje.
Ono se to stejně o kousek dál sejde v Jaroměři, kde se Úpa i Metuje vlévají do Labe.

3)
Hlavní, výstupní, jižní hráz nemá bezpečnostní přeliv.
Jeho funkci zastává přivaděč z Úpy (umělý kanál) a jez na Úpě; voda by v případě příliš vysoké hladiny odtékala Úpou.


---

Zdroj ad r. 1971 a dříve:
Informační cedule na cyklotrase okolo vodní nádrže Rozkoš, asi r. 2026.


---

Ponaučení:

I když nějaká myšlenka, plán, projekt, veřejný investiční záměr utichne a upadne do zapomnění,
může se nečekaně probudit a realizovat.


Já jsem to v reálném čase, za svého života, zažil se silničním obchvatem Malého Pořičí
(Náchod Běloves – most Železňák mezi M. vs. V. Poříčím):

V devadesátých letech 20. stol. se tradovalo, že v polích, za kolejemi, řekou a domy od stávající silnice,
se kdysi, před desítkami let, plánoval obchvat.
Vyrůstal jsem a významnou část života jsem žil v přesvědčení, že je to staré dávné zamítnuté nerealizované téma.
A pak najednou, o desítky let později, zhruba v r. 2025, byla stavba tohoto dávného projektu zahájena.
Bylo to jak kdyby se objevil někdo z dávných bájí, legend a pověstí, a rozhodl se dohrát svůj příběh.
K létu 2026 platí, že tento obchvat, jenž jsem před 30 lety považoval za dávnou zapomenutou legendu, a jehož výstavba právě probíhá, má být otevřen na podzim 2026.
Přiznám se, že mě zahájení jeho realizace překvapilo.

Podobně asi byli překvapeni Domkova, kteří vycházeli z toho, že během první republiky řeči o vodní nádrži na potoku Rozkoš utichly, a v r. 1930 se realizovala elektrifikace Domkova,
když v r. 1961 byla zahájena výstavba vodní nádrže, a v r. 1971 už jejich obec neexistovala.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_water   #civil_engineering  

1958-08-01
Zahájena výstavba

1972-12-25
Zprovozněna

1977-02-22
Jaderná havárie v části A1

1979-05-15
Odstavena část A1

2008-12-31
Odstavena část V1

K jaru 2026 je nadále v provozu část V2
a v budoucnu má možná být postavena V3.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

Dětské dopravní hřiště v Náchodě je největší dětské dopravní hřiště v České republice. (Platí dlouhodobě k jaru 2026.)


Začalo vznikat v 70. letech 20. století.

První dopravní soutěž na něm proběhla v r. 1973.
Zpočátku na něm bylo 17 dopravních značek.


Dnes (jaro 2026), což je i stav, který pamatuji cca z r. 1990,
má rozměr cca (70 až 90) × cca 145 metrů.


Má kruhový objezd o průměru cca 28 metrů, simulující klasické původní velké kruhové objezdy,
ten tam také byl už přinejmenším cca okolo r. 1990.


Časem přibyla i světelná křižovatka (semafor).

A také jakoby železniční přejezd, symbolicky, simulace, se světelnou signalizací (semaforem).


Zhruba v 90. letech i po roce 2000 mělo hřiště i víceproudovou komunikaci (2 pruhy tam, 2 zpět), byla tam i v r. 2023,
ale, pokud se nepletu, tak v r. 2025 už tam nebyla, tedy asi byla přemalována na nižší počet širších pruhů.


K jaru 2026 hřiště zatím nemá malý kruhový objezd, který by lépe simuloval malé městské kruhové objezdy s malou vzdáleností mezi výjezdy, jež se začaly objevovat krátce po r. 2000 (v Náchodě od r. 2002).
Na klasickém velkém kruháči si děti nevyzkouší situaci, že hned jak na kruháč vjedou, už jsou u prvního výjezdu.
(Při psaní těchto řádků, v květnu 2026, jsem rovnou jako možnou budoucí úpravu navrhl zodpovědným osobám, že by se malý kruháč s výjezdy blízko u sebe hodil, tak uvidíme, co to udělá.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering   #other  

Po otevření nuselského mostu Klementa Gottwalda byl tento dočasně uzavřen pro dynamické zátěžové zkoušky pomocí zážehů raketových motorů.

Měřicí přístroje ale byly ovlivňovány vysíláním Československého rozhlasu, stanice Praha (pozdější ČRo Dvojka), protože jejích 639 kHz znamená vlnovou délku 469 metrů,
přičemž ocelový roznášecí rošt instalovaný v tubusu metra pro možnost jízdy původně neplánovaných těžších sovětských vozů měl délku cca 485 metrů,
takže fungoval jako anténa pro vysílání ČS rozhlasu Praha.

Při dynamických zkouškách mostu během dne tedy ČS rozhlas Praha přerušoval vysílání, aby výsledky zkoušky svým signálem nezkreslil.
Velká část zkoušek probíhala v noci, kdy stanice Praha nevysílala.

Tyto dynamické zkoušky probíhaly ve dnech 1973-04-01 až 1973-04-07.

---

Vizte též události:

#605
1973-04-30
Nuselský most (most Klementa Gottwalda) v provozu pro silniční transitní dopravu

#110
2021-12-31
Český rozhlas ukončil AM vysílání (LW, MW)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #communication__informatics   #civil_engineering  

1927
Vypsána soutěž


1932
Návrh na zřízení spodní mostovky pro rychlodráhu


1967
Demolice 17 domů na dně Nuselského údolí,
tím zahájení výstavby


1968
Koncept podpovrchové tramvaje změněn na metro
(A pak ještě rozhodnuto, že metro nebude používat české vozy, nýbrž vozy ze SSSR, což si vyžádalo vyšší nosnost.)


1970-11-24
Statická zatěžovací zkouška 66 tanky


1971
Nahoře na kopci zbořena dětská nemocnice Karlov, v předpolí mostu, pro napojení mostu na další komunikace.
Kvůli tomu byla budována nová dětská nemocnice Motol; pro přestěhování provozu z dětské nemocnice Karlov určené k demolici kvůli mostu.
Při výstavbě nové nemocnice Motol došlo ke zdržení, což možná mohlo mít vliv na harmonogram dokončení nuselského mostu.


1973
Most dokončen
Pojmenován: most Klementa Gottwalda
Ale budovaná stanice metra pracovně ještě: Nuselský most


1973-02-22
Most zprovozněn pro povrchovou (silniční) dopravu;
zatím lokální význam, bez napojení na hlavní tah
Načasování na únor snad mělo mít souvislost s 25letým výročím února 1948.


1973-04-01 až 07
Dynamické zkoušky nuselského mostu a přerušování rozhlasového vysílání
Více v samostatné události #607


1973-04-30
Most v provozu i pro transitní silniční dopravu


1974-05-09
Pravidelný provoz metra v tubusu tunelu


1990
Staronový název: Nuselský most

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

1966-07-30 Položení základního kamene
1966 – 1973 Výstavba
1973-07-09 Slavnostní otevření

---

Původní horská chata, stojící na Ještědu dříve, shořela 1963-01, když údržbář letlampou rozmrazoval zamrzlé vodovodní potrubí.

DuckDuck G

#communication__informatics   #civil_engineering  

Linka C (první linka), její první úsek zprovozněn.

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Dlouhovlnný rozhlasový vysílač Konstantynów (Polsko) byl po celou dobu své existence nejvyšší stavbou na světě.

Do provozu byl uveden v červenci 1974,
zřítil se v srpnu 1991.

Jeho výška 646,38 m byla polovina vlnové délky (cca 1330 m, f=225 kHz).

Stavebně-výškový rekord byl překonán v dubnu nebo květnu 2008 (Dubaj, mrakodrap).

Více na:
https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/#lf

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering  

První suchozemec, který sám obeplul svět.
Potažmo první občan Československa, který sám obeplul svět.
53. člověk, který sám obeplul svět.

Narozen:
1943-07

První jeho plavba kolem světa:
1972 – 1975

Plul na svépomocně postavené plachetnici Niké:

1972
Závod osamělých mořeplavců OSTAR přes Atlantik:
Plymouth (Anglie) – Newport (USA)

Odtamtud rovnou pokračoval dál,
a za necelé 4 roky obeplul svět,
když připlul opět do Plymouthu.

A pak pokračoval do polského Svinoústí a Štětína.

Zeměkouli obeplul 3× (údaj k dubnu 2026).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_water   #expeditions  

1958 až 1972
Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1 postavena

---

1976-01
Havárie bez úniku radioaktivity;
smrt dvou osob.

---


1977-02-22

Havárie při výměně palivového článku;
na mezinárodní stupnici jaderných událostí 4. stupeň* ze sedmi;
nejzávažnější nehoda jaderné elektrárny v Československu.

V důsledku nehody provoz elektrárny A1 ukončen; zahájena likvidace, naplánovaná až do r. 2033.

---


1989

Vyšetřovány opakované úniky kontaminovaných vod do místního potoka, pravděpodobně úmyslné.

---


2019-12 (mj.)

Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1, bližší okolnosti nehody z r. 1977 a bližší okolnosti její likvidace stále podléhají utajení.

---


https://www.seznamzpravy.cz/clanek/utajene-jaderne-havarie-v-jaslovskych-bohunicich-kousek-od-ceskych-hranic-83937


---

*Stupně:

0: odchylka
1 až 3: nehoda (v polštině spíše incident, mimořádná událost)
4 až 7: havárie
Kde 7 je nejhorší stav, např. Černobyl.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #accidents  

Zahájení výstavby 1970
Dokončení a zprovoznění 1978

Funkční souvislost s jadernou elektrárnou Dukovany (1978-01-01 zahájení výstavby; 1985-05-03 zprovozněna).

Hráz a elektrárna měly stát v katastru obce Dalešice, proto je to elektrárna Dalešice. Hráz a elektrárna byly vyprojektovány do oblouku.
Ale při stavbě se ukázalo, že podloží v původně zamýšleném místě je nevyhovující, a proto byly hráz s elektrárnou postaveny v katastru obce Kramolín, ale název "Dalešice" už elektrárně zůstal.
Hráz na novém místě vznikla rovná, nikoliv oblouková, a u této rovné hráze stojí strojovna elektrárny ve tvaru oblouku, protože strojovna už byla vyprojektovaná.

Nejvyšší hráz v Česku.
Nejvyšší sypaná hráz ve střední Evropě.
h = 100 m


Provoz řízen na dálku;
kdo zaparkuje automobil v zákazu pod přehradou, může po návratu z hub zjistit, že mu z vody kouká jen anténa (údajně se stalo, dle místního sdělení).


Více informací a fotografie (i zevnitř):
www.adamek.cz/pf/pf2015
– Slidy / strany 32 až 37
– 6× foto a technické informace

---


Probíhající stavba dalešické elektrárny posloužila jako kulisy pro natáčení filmu Kdo hledá zlaté dno (1974), v němž tedy jsou na pozadí vidět autentické záběry ze stavby přehrady.

A je v něm významně vidět i tehdy nová Tatra 148 a moderní Tatra 813.

V druhém plánu filmu lze vidět i starší nákladní vozy (T138, T111), přestože jedna z postav filmu, ne zcela v souladu s tím, co je ve filmu vidět, říká hlavnímu hrdinovi, že mu musí přidělit nové auto, protože má jen nová auta, a žádná stará auta nemá (přitom je před zahájením první jízdy vidět, že hlavní hrdina dostal nejnovější dostupné auto).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Americký systém Norad (North American Aerospace Defense Command) hlásí tisíce blížících se balistických sovětských raket.
Informace se objevila současně v Pentagonu i na dalších místech. Vypadalo to jako masivní útok SSSR na USA.
Okamžitě byl vyhlášen poplach a zahájena procedura pro nukleární odvetu vůči SSSR, příprava strategických bombardérů ke startu, atd. Vyhlášena pohotovost dalších systémů odvety a obrany.
Poradce pro národní bezpečnost uprostřed noci dostal informaci, že musí vydat rozhodnutí do 8 minut.

Satelitní systém útok nepotvrdil, a poplach byl po 6 minutách odvolán.

Příčina falešného poplachu:
Někdo do mechaniky počítače systému Norad vložil cvičnou pásku (data) se simulací sovětského útoku.

Byl to jeden z momentů, kdy se lidstvo přiblížilo fatálnímu nukleárnímu konci.


---

YT kanál Nauka. To Lubię
Co się dzieje gdy wybucha bomba atomowa?
https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
cca 32. min.

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

Nejvyšší bod vysílače je nejvyšším pevným bodem v Česku – 1637 nebo 1638 m n. m.
Na zemi je sice Sněžka vyšší než Praděd, ale výška stavby to dohání.

Výstavba 1968 – 1980

Do r. 1993 výška 162 m,
pak 146,5 m

---

Před touto stavbou stála na Pradědu kamenná rozhledna.

DuckDuck G | OS Maps G M

#communication__informatics   #civil_engineering  

(1971-07-12 Praha – Mirošovice u Říčan)

DuckDuck G

#transport_road   #civil_engineering  

Smykový nakladač

Univerzální nakladač čelní
s nosností 600 kg:
UNC 060


1981
Sériová výroba
ZŤS Detva, závod Krupina; později Detva


V 90. letech se malým smykovým nakladačům běžně říkalo "úencéčko".
Velmi přibližně někdy okolo r. 2010 (plus minus nemalé roky) se pomalu přešlo spíše na výraz "bobík", podle modelové řady Bobcat od Caterpillaru (Cat).

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #geopolitics   #expeditions  

Německá píseň 99 Luftballons, jež proslavila tehdy 23letou zpěvačku s pseudonymem Nena.
O riziku náhodného rozpoutání horkého válečného konfliktu.

---


1960-03-24
(Západní Německo)

Narodila se Gabriele Susanne Kerner.
Tedy pozdější zpěvačka Nena.



1979

Nena zahajuje kariéru zpěvačky



1982-06-08

Britská rocková skupina The Rolling Stones v rámci evropského turné vystupuje v Západním Berlíně (amfiteátr Waldbühne).
Mezi posluchači je i Carlo Karges, kytarista zpěvačky Nena.
Součástí koncertu bylo vypuštění tisíců balónků, a jelikož je vítr nesl k Berlínské zdi, tak tohoto kytaristu, zde v roli diváka, napadlo, co by se asi stalo, kdyby si generálové obou znepřátelených stran studené války tento útvar balónků, chvílemi vypadající jako vesmírná loď, spletli s UFO a vyslali proti němu své síly.
Pak šel domů a napsal hit.

Píseň 99 Luftbalons, tedy 99 balónků.

Píseň, kde se zpívá nejen o 99 balóncích, ale také o generálech a o 99 vojenských letadlech,
reflektuje studenou válku a riziko, že některá ze znepřátelených stran se bude mylně domnívat, že je pod útokem,
což může vést k vojenskému konfliktu s fatálními apokalyptickými následky.



1983-03

Píseň vydána v Západním Německu.
V němčině.
Pod názvem "99 Luftballons" [(neunundneunzig)]



1984

Píseň vydána v UK.
V angličtině.
Pod názvem "99 Red Balloons".

(Někde se uvádí, že vznikla už v r. 1983; ono nic není hned, tak německá verze asi vznikala 1982 až 83; a anglická 1983 až 1984.)



Asi devadesátá léta?

Česká skupina Tři sestry vydává svoji píseň "Dederon" (To slovo odkazuje na MPZ "DDR", tedy zkratku z Deutsche Demokratische Republik, tedy NDR, tedy Východní Německo),
jež je nostalgickou vzpomínkou na dětství, a částí melodie i textu (Já chci zpátky svůj balón!) odkazuje na píseň 99 Luftbaloons.
Což je matoucí pro české publikum, protože to pak může podobně romanticky nostalgicky vnímat i originální píseň 99 Luftbaloons,
nemajíc tušení, že původní dvě verze jsou ve skutečnosti protiválečné varování před jadernou apokalypsou.



---



DE, 1983:
https://www.youtube.com/watch?v=Fpu5a0Bl8eY


EN, 1984:
https://www.youtube.com/watch?v=hiwgOWo7mDc


Vysvětlení příběhu:
https://www.youtube.com/watch?v=vs9H-qvdhcQ


CS – Tři sestry – Dederon (parafráze, volná inspirace)
https://www.youtube.com/watch?v=jsZtk9rkhpE



Různé další zdroje:
https://cs.wikipedia.org/wiki/The_Rolling_Stones_European_Tour_1982
https://en.wikipedia.org/wiki/Nena
https://en.wikipedia.org/wiki/99_Luftballons

---

Keywords vč. špatných překlepových zápisů:
99 Luftbalons 99 Luftballons 99 Luftbaloons 9 Luftballoons

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_air   #geopolitics   #other  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

1978 – 1988
Výstavba

1981
Název:
Most Antonína Zápotockého

1983-09-20
Jižní polovina zprovozněna

1988
Severní polovina zprovozněna

1990
Název:
Barrandovský most

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

1978-01-01 Začátek výstavby
1985-05-03 Zprovozněna

Funkčně s ní souvisí i Přečerpávací vodní elektrárna Dalešice v Kramolíně (1970 zahájení výstavby; 1978 zprovozněna).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

Zprovozněna první část linky B.

Linky C a A jezdily už dříve;
jde o třetí zprovozněnou linku.

1974 C
1978 A 
1985 B

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions   #accidents  

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #accidents   #other  

1987-03-18 – 1990-05-04
Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan)

Jiří Stöhr, Ing. Stanislav Synek, Petr Bárta, RNDr. František Jeniš, Dalibor Petr, Karel Valchař

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

Karel Loprais s Tatrou 815 poprvé zvítězil v Rallye Paris – Dakar, kategorie Kamiony.

Díky dalším vítězstvím získal přezdívku Monsieur Dakar.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions   #other  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

RNDr. František Jeniš byl mj./zejména geolog.


Účastnil se expedice Tatra kolem světa (Tatra 815 GTC),
a to jako pilot dvoumístného rogala, pro natáčení filmových záběrů z výšky.
Na této výpravě měl přezdívku Filip.

1989-06-27 při expedici, v Pákistánu, dva členové výpravy na nafukovacím člunu (raftu) sjížděli divokou horskou řeku:
Člun se převrátil,
jeden vodák se zachytil kamene, odkud ho pak ostatní zachránili,
ale druhý, František Jeniš, nebyl nikdy nalezen, a to ani během několikadenního pátrání za účasti mnoha místních obyvatel.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #transport_water   #expeditions   #accidents  

1987-03-18 – 1990-05-04
Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan)

Jiří Stöhr, Ing. Stanislav Synek, Petr Bárta, RNDr. František Jeniš, Dalibor Petr, Karel Valchař

RNDr. František Jeniš, přezdívaný Filip, geolog, na této cestě pilot rogala pro natáčení filmových záběrů shora, se cestou utopil při splouvání divoké řeky.

V kontextu aktuálních společensko-politických událostí se výprava vrací za nezájmu médií.

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

Poděbrady-východ (exit 42), most přes Labe.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Dlouhovlnný rozhlasový vysílač Konstantynów (Polsko) byl po celou dobu své existence nejvyšší stavbou na světě.

Do provozu byl uveden v červenci 1974,
zřítil se v srpnu 1991.

Jeho výška 646,38 m byla polovina vlnové délky (cca 1330 m, f=225 kHz).

Stavebně-výškový rekord byl překonán v dubnu nebo květnu 2008 (Dubaj, mrakodrap).

Po zřícení stožáru tohoto vysílače se LW vysílání první stanice Polského rozhlasu přesunulo na nový vysílač Solec Kujawski. A navzdory mezinárodnímu trendu ukončování LW vysílání z něho Polsko vysílá i nadále (platí k dubnu 2026), a od prosince 2023 navíc vysílá i digitální informaci o aktuálním času.

Více na:
https://www.adamek.cz/komunikace/frekvence/#lf

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #communication__informatics   #civil_engineering   #accidents  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

(GPS není první satelitní navigační systém)

1973
Projekt spuštěn (sloučením dvou projektů)

1978
Vypuštěn první satelit

1983
Rozhodnuto, že bude k dispozici i pro civilní účely (na základě sestřelení zabloudivšího civilního dopravního letounu)

1990
US vojáci GPS používají ve Válce v zálivu; i s využitím civilních přijímačů.

1993-12-08
Počáteční operační dostupnost (IOC).

1994-01-17
Plná operační dostupnost,
na oběžné dráze všech 24 satelitů.

2000-05-01
Vypnutí chyby pro civilisty

---
Global Positioning System

DuckDuck G

#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

Podmořský železniční tunel pod Lamanšským průlivem.

Coquelles u Calais (Francie) – Folkestone u Dover (Anglie)

Přeprava automobilů po železnici.

50,45 km,
z toho cca 38 km pod mořským dnem;
max. 160 km/h

Dva tubusy provozní (každý jedna kolej),
mezi nimi jeden servisní.

Rozchod klasicky 1435 mm.

---

1988
Zahájení výstavby

1994-05-06
Dokončení, zkušební provoz

1994-11-14
Běžný provoz

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering  

1995
Elektrárna spuštěna;
4 stožáry, na každém třílistý rotor.


2012-11
Elektrárna demontována,
zachován jeden stožár (bez rotoru).


2020-12-22
Otevřena rozhledna (využívající tubus/stožár po větrné elektrárně) a informační centrum.

---

Elektrárnu vybudoval soukromý investor,
potom ji koupil ČEZ.
Rozhlednu vybudoval městys Nový Hrádek.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Norsko vypustilo raketu, která měla při svém pádu sledovat polární záři.

Rusko o tom bylo předem informováno, ale ta informace se někde v byrokratickém procesu ztratila; a nedostala se, kam měla.

Balistická křivka rakety byly podobná americkým nukleárním raketám, jimiž byly osazeny ponorky v dané oblasti přítomné.

Rusko vyhlásilo pohotovost, aktivovalo jaderný kufřík, a připravovalo se na nukleární odvetu v domnění, že na Rusko letí americká nukleární raketa.

Následně se ukázalo, že raketa neletí na Rusko, a tak byla po osmi minutách pohotovost odvolána.

Byl to asi jediný (veřejně známý) případ v historii, kdy byl aktivován jaderný kufřík.
Lidstvo v tu chvíli asi bylo nejblíže k nukleární katastrofě.

---

https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
čas cca 30 minut, polsky

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #geopolitics  

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #accidents  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

1978 Zahájena výstavba
1996 Dokončení a zprovoznění

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

První Čech, který na jízdním kole objel svět.

Narozen
1959-11

Cesta kolem světa
1994-09-18
až
1997-09-21

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

U vysokorychlostního vlaku praskla obruč kola, odvinula se, a zhruba napřímená prorazila podlahu.

Následně vlak vykolejil na výhybce

a narazil do pilíře 200tunového silničního mostu, čímž na sebe ten most strhl.

Zahynulo 101 osob.

Na nehodě a jejích následcích měly podíl mj. konstrukce kola, konstrukce mostu a vzájemná blízkost výhybky (coby rizikového místa trati) s mostem.

Šlo o nejhorší nehodu vysokorychlostního vlaku na světě a o nejhorší železniční nehodu v Německu.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_railway   #civil_engineering   #accidents  

1983-10-01
Zahájena výstavba

1998-10-29
Zprovozněna

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

V silničním tunelu pod horou Mont Blanc začal hořet kamion, který vezl margarín a mouku.

Zahynulo 39 osob.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering   #accidents  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

K nehodě došlo při cvičení.
Potopení jaderné ponorky.

Tato nehoda měla obrovskou mediální pozornost.

Můj vlastní neoficiální postřeh je, že velkou mediální pozornost mají vždy ty nehody, kdy se bojuje o záchranu lidí, kdy se předpokládá, že dotyční jsou naživu, a mají nějaký omezený čas.
Kdy se na místo postupně sjíždějí početné záchranné týmy a záchrana trvá řádově desítky hodin nebo dny.

Když posádka zemře náhle, a přijde rovnou zpráva, že všichni jsou po smrti, je to mediálně odbyté relativně rychle; jen se pak někdy zmíní vyšetřování nebo obsazování nových lidí do uvolněných vysokých funkcí.

Ale když jsou účastníci nehody po nehodě naživu (nebo se to předpokládá nebo se to neví), je to pro média velice vděčné téma, protože novináři, jakkoliv by měli nabízet zprávy, chtějí nabízet především emoce (v kombinaci s těmi novými zprávami). A probíhající pokus o záchranu přináší sledovanost, čtenost, vysoký prodaný náklad.
Nehoda Kursku byla jedním z těch případů – veřejnost (potažmo média) s napětím sledovala, jak to dopadne.
Což se u nehod, kdy je výsledek znám okamžitě, z logických důvodů neděje.

---

Kvalitní dvojdílný dokument o nehodě a záchranných pracích:
YT kanál ciekawehistorie

https://www.youtube.com/watch?v=Aqok6TCQMLA
Kursk – cz.1 Wybuch

https://www.youtube.com/watch?v=sWMTSqlD3Y4
Kursk – cz.2 Katastrofa

První část začíná geografickým a společensko-politickým kontextem,
pak obě části seriózně věcně srozumitelně analyticky popisují různé technické informace, které chcete slyšet,
a druhá část obsahuje i exkluzivní rozhovor s norským potápěčem, který u potopeného Kursku zasahoval.


K prvnímu dílu dokumentu na kanálu ciekawehistorie jsem napsal tyto komentáře:


Pierwsza super rzecz – jakosc tresci, szeroki kontekst na wstep.
Druga super rzecz – spokojna powazna forma bez polowania na sensacje lub klikniecia, montaz bez efektow, bardzo przyjemne do ogladania, skupianie sie na tresc, bez zwyciestwa cool formy nad trescia.
Trzeci super rzecz – komentarze pelne ludzi, ktorzy tez doceniaja te wartosci, te same atuty, i milo tutaj widac, ze na swiecie jeszcze jest niebanalna liczba normalnych ludzi, ktorzy doceniaja prawdiwa jakosc.


Super dokument. Temat taki jakby przerobiony juz przez duzo innych, skoro to jest niedawna historia, ktora duzo z nas obserwowalo na biezaco w mediach, kiedy (nie) walczylo sie o ratunek zalogi,
ale jednak akurat ten dokument, to zupelnie cos innego.
Poczynajac tym szerokim kontekstem, waznym dla zrozumienia, o co chodzilo.
Super, niesamowity dokument.
Pozdrawiam z Czech.

DuckDuck G | OS Maps G M

#nuclear   #transport_water   #communication__informatics   #accidents  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck Wiki G

#electricity__electronics   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

K požáru došlo v tunelu.

Požár začal na dolním konci vozu,
proto drtivá většina cestujících utíkala nahoru.
Nikdo z těch, kdo utíkali nahoru, vč. fyzicky zdatných sportovců, nepřežil, protože nahoru šly i zplodiny hoření. Tunel fungoval jako komín.

Několik lidí, vedených německým dobrovolným hasičem T. Grödlerem, jenž věděl, jak se kouř chová, proběhlo okolo ohniska požáru dolů; tito lidé přežili.


Požár vznikl od elektrického přímotopu v dolní kabině strojvedoucího (napájeného pouze ve stanici).

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #accidents  

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #geopolitics   #accidents  

Srážka dvou kamionů (1 vezl pneumatiky a plachty), požár, zahynulo 11 osob.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering   #accidents  

Při zásahu zemřeli i dva hasiči.

DuckDuck G | OS Maps G M

#civil_engineering   #accidents   #other  

1987-02-01 Zahájení výstavby
2002-06-10 Zprovozněn první blok
2003-04-18 Zprovozněn druhý blok

Původně plánovány celkem 4 bloky,
pak sníženo na celkem 2 (i ve smyslu cíle);
pak plán navýšen opět na celkem 4, a má to další vývoj (k r. 2026 je to neuzavřené téma).

DuckDuck G

#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions   #accidents  

V devadesátých letech 20. stol. vrtulník LZS (typicky Kryštof 6, Hradec Králové) v Náchodě přistával typicky na hřišti na Hamrech.

Zhruba někdy v letech 1995 až 1998 jsme ho tam zastihli při tělocviku, a pamatuji si, že byl zhruba v jihozápadní části stadionu (tedy směrem k Praze).

Cca 900 metrů (po silnici) od vjezdu do (dolního) areálu náchodské nemocnice,
přes nejvytíženější a Náchod nejvíce ucpávající křižovatku u Slavie.

V rámci modernizace náchodské nemocnice byl postaven nový kulatý ambulantní pavilon se střešním heliportem,
o němž stavební firma ve svých referencích uvádí, že stavba byla realizována 2000-11 až 2003-01. Mluví tam o něm jako o vstupním pavilonu, což platilo prvních zhruba dvacet let jeho existence; na jaře 2026, při sestavování tohoto přehledu, už jako vstupní neslouží; říkejme mu tedy "ambulantní pavilon".

Heliport je součástí té stavby dle textu i dle fotografií.
Vč. přístupové rampy s průhledným tubusem.

Zajímavé je, že na snímcích v referencích je na pozadí vidět ještě nezdemolovaný (ale už zchátralý a uzavřený) Bartoňův sirotčinec, jenž cca do přelomu 80. a 90. let 20. stol. sloužil mj. jako sídlo obvodních lékařů pro děti a logopedie.

https://vces.cz/reference/nemocnice-nachod-vstupni-pavilon/

Web náchodské nemocnice v sekci Historie uvádí, že počátkem roku 2003 byl otevřen nový ambulantní pavilon, jehož součástí je heliport pro vrtulníky LZS.

https://www.nemocnicenachod.cz/cs/historie-oblastni-nemocnice-nachod

Potenciálně není vyloučené, že heliport, obzvlášť když se na něj nahoře přistupuje po rampě (lávce) z jiné budovy, mohl být zprovozněn i trošku dříve než interiér nového pavilonu, ale zatím k tomu nemám informace.

Zatím tedy přibližně 2003-01, s tolerancí v měsících.

Možná mohlo jít o první střešní heliport v Královéhradeckém kraji.
Určitě byl zprovozněn dříve než heliport na střeše fakultní nemocnice v krajském Hradci Králové.

Pokud se mi podaří zjistit přesnější datum zprovoznění náchodského heliportu, tak tento záznam upřesním.

---

Edit:
Získal jsem informaci z Úřadu pro civilní letectví:

Z pohledu § 25 zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, byl heliport Náchod schválen k provozu rozhodnutím o stanovení druhu letiště ze dne 17. 3. 2003.

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

LZS Hradec Králové (Kryštof 6),
sídlící na heliportu v rohu Fakultní nemocnice Hradec Králové
– další doprava pacienta po přistání vrtulníku:


1990 – 2005
Po přistání na heliportu v rohu Fakultní nemocnice byl pacient přeložen do sanitky a převezen po areálu.
Časová ztráta až 10 minut.


2005
Vybudována přistávací plocha přímo vedle chirurgie a interny.
Pacienti od vrtulníku nově převáženi na nosítkách přímo do přilehlé budovy.
Pak si vrtulník popoletěl na základnu.


2008-01
Přistává se na střeše nové budovy Emergency (urgentní příjem).
Pacient na nosítkách sjede výtahem přímo na patřičné pracoviště.
Pak si vrtulník popoletí na základnu.

---

Podobně, jako v Hradci Králové od r. 2008, to už několik let je mj. V Náchodě nebo v Praze Střešovicích
– vrtulník přistává na střeše nemocnice.

V ostatních pražských nemocnicích, ve všech kromě Střešovic,
je k lednu 2008 nutné převážet pacienta od vrtulníku k nemocnici sanitkou, což stojí cenný čas, protože vrtulník nemá v nemocnici kde přistát.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Lucie Kovaříková (později Jonová) a Michal Jon objeli na jízdních kolech zeměkouli.

Cesta trvala tři roky:
2002-05-01
až
2005-05-01

Najeli 68.175km.
Navštívili 34 zemí a všechny kontinenty.

První Češka, která na kole objela zeměkouli.
Druhý a třetí Čech, kteří na kole objeli zeměkouli.

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_road   #expeditions  

První cesta Dana Přibáně se žlutým Trabantem 601, na této cestě jen s jedním.
Zatím jedno auto, 3 lidi.

Na tuto cestu postupně navázaly další cesty, s bohatším vozovým parkem.

Dohromady tak Dan Přibáň s Trabantem 601 na etapy postupně objel zeměkouli.
K tomu došlo asi někdy v r. 2018, cestou do Česka, při návštěvě místa, které bylo už na první trase.

---

Různě se vyskytující oficiální i neoficiální názvy či pojmenování projektu / cest / týmu:

Transtrabant
žlutej cirkus, žlutý cirkus
Trabanti, žluté trabanty
žluté žáby (po přechodu z Trabantů na obojživelné LUAZy)

---

Vozový park
(různá konstelace na různých cestách):

Trabant 601 (Egu, Babu)
Polski Fiat 126p Maluch
Jawa 250 (Anežka)
ČZ 175

LUAZ 967 (plovoucí, 4×4)
Honda ATC (plovoucí tříkolka)

---

Jako datum zde uvádím začítek cesty, 2007-07-01,
nikoliv konec cesty jako u jiných cest,
neboť tu cestu zde uvádím jako začátek celého projektu.
Je to tedy datum celého už nízké desítky let volně navazujícího projektu.

---

Od třetí cesty (jižní Amerika, podzim 2012) je stálým členem výprav slovenský motocyklista Marek Slobodník.
(Vždy to bylo více lidí, ale ostatní nejsou tak stálí napříč jednotlivými výpravami.)

DuckDuck Wiki G

#transport_road   #expeditions  

LZS Hradec Králové (Kryštof 6),
sídlící na heliportu v rohu Fakultní nemocnice Hradec Králové
– další doprava pacienta po přistání vrtulníku:


1990 – 2005
Po přistání na heliportu v rohu Fakultní nemocnice byl pacient přeložen do sanitky a převezen po areálu.
Časová ztráta až 10 minut.


2005
Vybudována přistávací plocha přímo vedle chirurgie a interny.
Pacienti od vrtulníku nově převáženi na nosítkách přímo do přilehlé budovy.
Pak si vrtulník popoletěl na základnu.


2008-01
Přistává se na střeše nové budovy Emergency (urgentní příjem).
Pacient na nosítkách sjede výtahem přímo na patřičné pracoviště.
Pak si vrtulník popoletí na základnu.

---

Podobně, jako v Hradci Králové od r. 2008, to už několik let je mj. V Náchodě nebo v Praze Střešovicích
– vrtulník přistává na střeše nemocnice.

V ostatních pražských nemocnicích, ve všech kromě Střešovic,
je k lednu 2008 nutné převážet pacienta od vrtulníku k nemocnici sanitkou, což stojí cenný čas, protože vrtulník nemá v nemocnici kde přistát.

---


Více v mé knize "Jak funguje letecká záchranka"

Informace o knize:
www.adamek.cz/knihy/lzs/

---
---

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck Wiki G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

Ve městě Česká Skalice projížděla mezinárodní tranzitní doprava (silnice E67) přímo přes náměstí.

Obyvateli i řidiči vytoužený obchvat se jako rozestavěný zasekl, a jeho postavená část nějakou dobu sloužila jako nejdražší cyklostezka v republice, jak se někdy říkalo. O víkendech se na postavené slepé části obchvatu lidé projížděli na in-line bruslích.

Ale 2009-11-20 byl obchvat České Skalice otevřen.
Díky němu se tranzitní doprava Polsko – Náchod – Hradec Králové – Praha (silnice E67; I/33) vyhýbá nejen České Skalici, ale i sousední obci Velký Třebešov.

---


Pořadí staveb při odklánění dopravy z center měst na trase Náchod – Jaroměř, jak si ho pamatuji:
(Sepsáno na jaře 2026. V době, kdy probíhá stavba obchvatu Náchoda a současně stavba na něj navazujícího obchvatu Malého Poříčí, tedy z Náchoda na Hronov a Broumov.)

Trasu a její přeložky popisuji ve směru jízdy od Polska na Prahu:


Minimálně do r. 1989 v Náchodě-Bělovsi neexistoval široký průtah okolo dopravního hřiště, mateřské školy Běloves a továrny Mez (později Ametek), tedy pozdější ul. Polská/Běloveská. Ten vznikl až někdy v 90. letech 20. stol.
Cca do začátku (?) 90. let 20. stol. se z Polska přijíždělo do Náchoda stejně jako když se přijíždělo a zatím ještě přijíždí (jaro 2026) od Hronova:
Kousek po překročení státní hranice z Polska do Československa se přejelo přes řeku Metuji, podobně jako dnes (jaro 2026), jen po starším menším mostu kousek vlevo od toho dnešního, pár metrů po proudu řeky Metuji,
pak se asi pokračovalo přímo okolo staré budovy celnice (ale nazývá se "nová celnice", protože ještě starší je o kus dál),
a cca 450 metrů od řeky Metuje se přejelo přes železniční trať Hronov – Náchod, přímo u tehdejší železniční zastávky Náchod – Běloves, ale ta už je pár let (teď je 2026) přesunuta o cca 500 m blíže k centru Náchoda.
A cca 160 metrů za železničním přejezdem se tato silnice od Polska, tedy hlavní, E67, spojuje se zatím ještě (jaro! 2026) jediným příjezdem od Hronova a Broumova.
Stále jedeme po ulici Kladská, což souhlasí, protože Kladsko = Kłodzko. A napojuje se ul. Broumovská, příjezd od Hronova a Broumova.
Pokračujeme stále po pravé straně železniční trati, ulicí Kladská, mj. okolo stáčírny Idy a sousední pekárny, a dojedeme k vlakovému nádraží, na křižovatku U (hotelu) Itálie.
A tam cca v tom r. 1990 mezinárodní silnice E67 Polsko – Praha zahýbá doleva, pod železniční viadukt, zpět na levou stranu železniční trati,
a pokračuje průtahem, ulicí Pražská, okolo benzinové pumpy Benzina na křižovatku u (kavárny) Slavie a dál na Prahu, stejně jako v r. 2026, kdy probíhá výstavba obchvatu Náchoda.

Když se vrátíme zpět, téměř ke státním hranicím, tak v dnešní trase mezinárodní silnice, dnes ul. Polská, vedla od dopravního hřiště k mateřské škole Běloves a továrně Mez (později Ametek) polní hliněná cesta, a přímo u vrátnice továrny Mez se stáčela doprava pod nízký železniční podjezd, aby tam vyústila na ul. Kladskou. Ta hliněná cesta byla zhruba na šířku jednoho auta, a běžně se tam dalo procházet pěšky, auta tam jezdit mohla, ale neměla proč. Šířce jednoho auta odpovídá i ten podjezd, dnes už podchod, pod železniční tratí mezi továrnou Mez a býv. kubánskou ubytovnou, dnes už neexistující budovou Kladská 112. Po levé straně trati se z té prašné cesty dál po levé straně kolejí směr Praha dalo mezi Mezem a železniční tratí pokračovat jen pěšky, protože Mez zasahoval téměř k žel. kolejím, resp. tam byl široký pás křoví. Byla tam vyšlapaná úzká pěšinka pro chodce na šířku jednoho nebo dvou lidí. Tak se dalo jen pěšky dojít podél kolejí ke stavebnímu podniku a restauraci Pod Montací (Skleník), kde pěšinka vyústila na ulici 1. máje, přicházející z centra Bělovse, např. od základní školy Běloves.

Někdy v 90. letech byl v této trase postaven průtah E67. Cestou od hranic se po přejezdu řeky Metuje stále zůstává na levé straně železniční trati, projede se okolo tehdejšího rybníku Bagr, kde dnes stojí Kaufland, okolo dopravního hřiště, a stále stejně podél kolejí po jejich levé straně dál za nosem, k mateřské škole Běloves a továrně Mez (později Ametek).
Nová silnice je tady široká, ve směru do Polska má dva pruhy, aby v tom pravém mohly stát kamiony čekající ve frontě na celnici. V devadesátých letech, před vstupem České republiky a Polska do EU, se odtamtud v noci ozývalo opakované hlasité hromadné troubení, jak kamiony v té frontě popojížděly.
Mateřská škola a továrna MEZ přišly o část svých pozemků, aby pro novou širokou silnici pro 3 kamiony na šířku místo dosavadní prašné cesty pro jedno auto, resp. dále cestičky pro dva chodce, vzniklo místo. U mateřské školy vyrostl vysoký neprůhledný plot, aby děti neměly zahradu přímo u mezinárodní silnice.
Nová trasa zde je ulice Polská, a následně přechází v ulici Běloveská. Nízký podjezd pod železniční tratí zhruba pro osobní auto naproti Mezu, do něhož dříve zatáčela prašná silnice, je nově zakončen chodníkem se zábradlím a stává se podchodem pro pěší.
Tento nový úsek vede zhruba od budovy "Nové" (už za mého dětství staré) celnice (cca 215 m od řeky Metuje u hranice s Polskem) po areál býv. stavebního podniku u býv. restaurace Pod Montací (cca 1,6 km od toho zmíněného mostu přes řeku). Zde se na tu novou trasu průtahu, zde ulice Běloveská, napojuje ulice 1. Máje, přicházející z centra Bělovse, např. od běloveské základní školy nebo jihovýchodního čela fotbalového hřiště.
Dodnes (2026) je vidět zaslepení původní ulice 1. Máje před panelovými domy na ul. 1. Máje / Běloveská, č.p. 1771. To, co je dnes parkoviště pro obyvatele těch paneláků, je původní trasa z Bělovse do centra Náchoda. Od postavení toho průtahu (ul. Polská, začátek? 90. let 20. století) se ulice 1. Máje stáčí cestou z Bělovse do Náchoda doprava, aby se u autobazaru/autoservisu před býv. stavebním podnikem napojila na nový průtah. Proto je také na tom novém průtahu, ul. Běloveská, před vchody dvou panelových domů č.p. cca 1596 až 1600 a 1771 až 1775 zatáčka, jak se ten nový průtah (Běloveská) napojuje na původní trasu ul. 1. máje (od dnešního Penny Marketu kousíček směr centrum Náchoda).
Takto průtah vede až k Čedoku (jakoby k vlakovém nádraží, ale na levé straně trati), a hned na další křižovatce, u železničního viaduktu, se stará (do cca 1990) a nová trasa spojují.



A jak se pokračovalo od železničního nádraží dál na Prahu?
Z popisů událostí Běloveské tragédie v květnu 1945 vyplývá, že ještě v r. 1945 vedl hlavní tah přes Kamenici a náměstí (dnes. nám. TGM; zkrátka hlavní náměstí).
Resp., je to jasně vidět i na fotkách v souvislosti s Běloveskou tragédií 1945-05-09, že tanky jely přes náměstí a pak přes Komenského třídu.

A tento stav, že hlavní silnice vedla přes náměstí, i dnes někteří místní pamatují.
Někdy po 2. sv. válce byla doprava odkloněna z náměstí v Náchodě, odhaduji cca 60. až 70. léta, relativně dlouho před mým narozením. Ale fakt nevím přesně.
Za mě už se po Kamenici nejezdilo téměř vůbec, a přes náměstí hlavní trasa také nevedla.
Auta přijíždějící od Polska, od Hronova nebo od Červeného Kostelce, pokud chtěla na Prahu, podjela u nádraží koleje a dostala se na jejich levou stranu.
Na mapě ulice Pražská.
A dál pak průtahem okolo benzinové pumpy Benzina, zhruba okolo Obchodní akademie, přímo okolo Stavební školy, až na křižovatku u (kavárny) Slavie. Velkou část mého dětství, v 90. letech, to byla jediná světelná křižovatka (se zapnutými semafory) v celém okresu Náchod.
Tady někde už jsme paralelně minuli centrum Náchoda, a už jedeme ve směru z Náchoda na Prahu.
A od Slavie pak průtah pokračuje (a to i dnes, v r. 2026, kdy probíhá stavb obchvatu Náchoda) dál na Prahu.
Ten průtah Náchodem v ul. Pražská (podél panelových obytných domů) měl nějakou dobu 2× 2 pruhy, a proto měl zhruba někdy v 80. až 90. letech lokální přezdívku "Dálnice". Nejsem si jistý, jestli ty 4 pruhy pamatuji osobně z dětství, nebo jen z nějakých fotek.
Zhruba u věžáků a u mlýna ve Starém Městě na tuto hlavní silnici ústí ulice Českoskalická, navazující na ul. Komenského.
Myslím si, že do vybudování toho průtahu ul. Pražská, tedy někdy do dvou třetin 20. stol., to byla hlavní silnice Polsko – Praha. Odpovídá tomu i to, že dnes se ul. Českoskalická od centra Náchoda napojuje na hlavní silnici E67 Pražská – Českoskalická.
Tedy, ul. Českoskalická jakoby odbočuje z hlavní trasy, a má pořád stejné jméno – takže to asi dříve byla jedna hlavní trasa, vedoucí ul. Komenského od náměstí.

Pod hřbitovem ve Starém Městě pak silnice E67 pokračuje ul. Českoskalická v pravotočivé zatáčce k restauraci Na Rybárně, na křižovatce ulic Českoskalická, U Cihelny (bývalá hlavní na Prahu!), a zaslepené (!) ul. Dobenínská.




Nejpozději asi někdy v 80. letech vznikl průtah od Rybárny na Vysokovák, v mapě ul. Českoskalická od křižovatky s ul. Dobenínská a U Cihelny směrem na Prahu.
Předtím se na Vysokov a na Prahu jezdilo ulicí U Cihelny, což nepamatuji a neumím si to představit, protože se tam místy stěží vyhne jedno malé auto s jedním větším; naprosto nepředstavitelné, že by tam jezdily kamiony v dnešní intenzitě.
Ale matně z raného dětství pamatuji čerstvé zaslepení dolního konce ul. Dobenínská, naproti U Cihelny, pod veterinou, tedy vybudování větší odbočky na Nové Město nad Metují, Českoskalická vs. Dobenínská cca 300 m směrem do kopce od původní křižovatky. To mohl být tak konec 80. let.

Živě si z dětství pamatuji, jak se nahoře na Vysokováku cestou z NA do Prahy odbočovalo u mostu nad vznikajícím obchvatem Vysokova doprava na Vysokov, a projíždělo se celým Vysokovem. A jak se dole pod benzínkou OMV jezdilo okolo trafostanice po dočasné panelové cestě, když se stavěla křižovatka napojující dosavadní hlavní trasu přes Vysokov na novou trasu obchvatu. To bude zhruba první polovina 90. let 20. stol., kdy asi byl otevřen obchvat Vysokova.
A pamatuji si, že po otevření obchvatu Vysokova se zjistilo, že cestou z Náchoda na Prahu na obchvatu pod dolním mostem vynáší pravotočivá zatáčka, protože je příčně klopená ven, doleva.



Obchvat Klen je z mého pohledu (svět si pamatuji cca od r. 1989) odjakživa. Je dost kratičký, tak to asi nebylo tolik práce. Ale také odjakživa pamatuji silnici od OMV (pod Vysokovem) po Českou Skalici (u autokempu Rozkoš) v její dnešní (2026) šířce.
Takže to asi stavěli a otevřeli od pozdější OMV až ke vjezdu do kempu na Rozkoši; dřívější stav menší šířky ani průjezdu přes vesnici Kleny nepamatuji.



A pak dlouho nic. Od vjezdu do autokempu Rozkoš před Českou Skalicí se až do Jaroměře jezdilo přes náměstí České Skalice a pak přes vesnice.
Čekalo se na obchvat České Skalice.
Takže z dětství, cca z počátku 90. let 20. stol., pamatuji to otevření obchvatu Vysokova (na nějž od Náchoda navazoval už funkční cca půlkilometrový průtah krajem Náchoda pro vyhnutí se ulici U Cihelny; a od Skalice už funkční obchvat Klenů),
a pak jsem celé magisterské studium vozil zboží přes centrum České Skalice, zatímco se dlouho čekalo, jestli stát konečně nabídne majiteli haly stojící v trase obchvatu adekvátní peníze, za něž si bude moci reálně postavit obdobnou halu novou.
Podle veřejně dostupných informací to bylo zhruba tak, že přibližně u severozápadního rohu vodní nádrže Rozkoš, poblíž vlakového nádraží Česká Skalice, stála v trase obchvatu hala kovošrotu. Matně tuším, že tam dlouho stálo i jakési torzo mostu, impozantní pohled, most nikam – snad si moc nevymýšlím, je to dlouho. A že, podle těch veřejně dostupných informací, stát nabízel majiteli haly peníze odpovídající tomu, jak stát tu halu ohodnotil, se zohledněním toho, že už není nová. A že si majitel má k těm penězům přidat peníze další, které vezme neznámo kde, a postavit si halu novou. Zatímco majitel haly celkem logicky trval na tom, že potřebuje halu, a že pokud mu mají jeho halu zbourat, tak mu mají dát peníze na výstavby nové haly. Formuluji to svými slovy, ale podstatu toho, co se veřejně říkalo, jsem snad zachoval. A stát dlouho nemohl pochopit, že majitel haly potřebuje halu, a ne peníze na její výstavbu nedostačující. Ale nakonec to nějak dopadlo, a stát se s majitelem haly nějak domluvil.
A 2009-11 se řidiči i obyvatelé Skalice dočkali, torzo obchvatu přestává sloužit in-line bruslařům, a začíná po něm jezdit tranzitní doprava.


Za Třebešovem obchvat Skalice vede (k listopadu 2009, pod nímž tento text píši) klasicky do centra Svinišťan, Dolan, Čáslavek a Jaroměře.

A Dálnice D11 (také E67) se tou dobou také nepřibližovala, protože poblíž Hradce Králové jednal stát při výkupu pozemků asi podobně jako u České Skalice – tam měla místní farmářka požadavek, že chce za svůj pozemek jiný pozemek, kde bude moci hospodařit, a stát se k tomu moc (čelem) nestavěl.

(Sepsáno na jaře 2026 zhruba tak, jak si tehdejší vývoj pamatuji.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Velká mimoúrovňová křižovatka s kruhovým objezdem.

2009-11-27
Otevřeny první dvě úrovně později tříurovňové křižovatky, s kruhovým objezdem ve formě mostu.

2015 koncem roku
Dokončena třetí úroveň

2021-12-15
Třetí úroveň zprovozněna
(při otevření navazujícího úseku)

Poznámka:
D11 křižovatkou neprochází, ale prochází relativně blízko, a tato křižovatka je pro ni důležitý přivaděč a s D11 souvisí, proto D11 uvádím ve zdejších klíčových slovech.

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_road   #civil_engineering  

Burdž Chalífa,
výška 828 m,
nová nejvyšší stavba na světě.

Rekord získala už v průběhu stavby,
v 2008-04 nebo 2008-05,
kdy svojí aktuálně narůstající výškou překonala v tu dobu již nestojící polský rozhlasový LW vysílač Konstantynów (646,38 m; zprovozněn 1974-07; zřítil se 1991-08).

V této nejvyšší budově světa jezdí mj. i české výtahy (z Pardubic nebo Chrudimi).
(Proto jsem u této události zaškrtl i kategorii elektřina a elektronika.)

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M

#transport_air   #civil_engineering   #emergency_services  

ISS – Mezinárodní vesmírná stanice – International Space Station – Международная космическая станция, МКС

1998-11-20
Na oběžnou dráhu vynesen první modul, Zarja (Úsvit).

2000-11-02
Na stanici vstoupila první stálá posádka.
Od té doby je stanice trvale obydlena (platí k jaru 2026).

2011-07-08
Dokončení plánované montáže ISS
(připojení modulu Raffaello)
Během poslední mise raketoplánu (raketoplán Atlantis)

2011-07-21
Poslední přistání raketoplánu (raketoplán Atlantis)
Celý program vývoje a provozu raketoplánů tím skončil; raketoplány byly po dvou fatálních nehodách udržovány v provozu jen do dokončení montáže ISS, protože byly pro tento projekt potřeba.

V dalších letech ISS i dále rozšiřována, ale za dokončení výstavby / montáže, kdy byla kompletní / dokončena, se dá považovat právě datum 2011-07-08.

---

Zajímavost k období cca okolo r. 2025:

Radioamatéři mohou občas poslouchat vysílání na radioamatérském pásmu od právě na ISS přítomného radioamatéra pro některou školu, která se přihlásila do programu krátkých rozhovorů dětí/studentů s astronauty přes amatérské rádio.
Radioamatérský signál z ISS z oběžné dráhy lze na jednom místě na Zemi přijímat cca vyšší jednotky minut nebo cca 10 minut.

Kromě toho je k ISS připevněn radioamatérský převaděč pro bezobslužné zprostředkování spojení mezi radioamatéry nacházejícími se na Zemi.

Perioda oběhu ISS okolo Země je cca 92 minut.

Její oběžná dráha je cca 400 km nad Zemí. Pro některá místa na Zemi v oceánu, daleko od kontinentů, platí, že ISS je k nim nejbližší trvale obydlené místo.

---

Kosmonauté / astronauté na ISS musí umět mluvit anglicky a rusky, základní členění ISS je na americký a ruský segment,
ale jde o projekt 5 vesmírných agentur, z nichž za jednu se účastní 11 států.

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #geopolitics   #expeditions  

Raketoplán
Space Shuttle

Start vertikálně jako raketa, přistání horizontálně jako letoun.
Částečně znovupoužitelné letadlo pro lety do vesmíru.


Podrobná tématická časová osa – raketoplány:


1977
Prototyp Enterprise, bez tepelné ochrany a dalších prvků/systémů,
určený výhradně pro zkoušky v atmosféře,
absolvoval 5 zkušebních letů v atmosféře.

--


1979-03-08
1. raketoplán,
Columbia:
Předán NASA


1981-04-12 až 1981-04-14
1. raketoplán,
Columbia:
První let do vesmíru
2členná posádka

--


1982-06-30
2. raketoplán,
Challenger:
Předán NASA
(Přestavěn z prototypu určeného pro zkoušky.)


1983-04-04 až 1983-04-09
2. raketoplán,
Challenger:
První let

--


1983-10-16
3. raketoplán,
Discovery:
Předán NASA


1984-08-30 až 1984-09-05
3. raketoplán,
Discovery:
První let

--


1985-04-06
4. raketoplán,
Atlantis:
Dokončen


1985-10-03 až 1985-10-07
4. raketoplán,
Atlantis:
První let

--


1986-01-28
Raketoplán Challenger havaroval během startu (t +73 s).
Nízká teplota na kosmodromu, prohoření těsnění, exploze.
Celá 7členná posádka zahynula.


1988-09-29
Raketoplán Discovery startuje, obnovení provozu po 2,5 letech pauzy po výbuchu Challengeru.

--


1991-04-25
5. raketoplán,
Endeavour:
Předán NASA
Náhrada za Challenger.

1992-05-07 až 1992-05-16
5. raketoplán,
Endeavour:
První let

--


2003-02-01
Raketoplán Columbia havaroval během návratu k Zemi.
Při sestupu atmosférou, 60 km nad zemí, cca 15 minut před plánovaným přistáním.
Kvůli poškození náběžné hrany křídla pěnovou izolací při startu.
Celá 7členná posádka zahynula.


2005-07-26
Obnova provozu po nehodě Columbie:
Start Discovery.
Při startu opět odpadávání tepelné izolace.


2006-07-04
Další start raketoplánu.


Stavba dalších raketoplánů neplánována.
Zrušeny všechny expedice raketoplánů kromě dostavby ISS a opravy Hubblova teleskopu.

--


2009-05-11 až 2009-05-24
Oprava Hubblova teleskopu


2011-03-09
Raketoplán Discovery naposledy přistál.


2011-06-01
Raketoplán Endeavour naposledy přistál.


2011
ISS (Mezinárodní vesmírná stanice) dokončena.


2011-07-21
Raketoplán Atlantis naposledy přistál.
Konec (této) éry raketoplánů.


(K 2026-07 zatím k dalšímu letu raketoplánu nedošlo.)

---


Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
https://cs.wikipedia.org/wiki/Challenger_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Discovery_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Atlantis_(raketopl%C3%A1n)
https://cs.wikipedia.org/wiki/Endeavour_(raketopl%C3%A1n)

DuckDuck Wiki G

#transport_air   #expeditions  

1995
Elektrárna spuštěna;
4 stožáry, na každém třílistý rotor.


2012-11
Elektrárna demontována,
zachován jeden stožár (bez rotoru).


2020-12-22
Otevřena rozhledna (využívající tubus/stožár po větrné elektrárně) a informační centrum.

---

Elektrárnu vybudoval soukromý investor,
potom ji koupil ČEZ.
Rozhlednu vybudoval městys Nový Hrádek.

DuckDuck G | OS Maps G M

#electricity__electronics   #civil_engineering  

Heliporty významných pražských nemocnic
podle informací, jež mi poslal Úřad pro civilní letectví:

Datum vydání rozhodnutí (o stanovení druhu letiště; schválení k provozu);
ICAO location indicator (identifikační kód heliportu);
název (místo);
typ heliportu:


1988-05-10
LKPB
Praha 8 – Bulovka
úrovňový heliport


1995-10-16
LKPT
Praha 6 – Střešovice – MIL
vyvýšený heliport


1999-09-20
LKPK
Praha 4 – Krč
úrovňový heliport


2011-06-06
LKPH
Praha 5 – Motol
vyvýšený heliport


2020-12-21
LKPY
Praha 10 – Vinohrady
úrovňový heliport

---


A pro úplnost ještě pár dalších nemocničních heliportů pro LZS,
kompilát informací z různých zdrojů:


2003-03-17
LKNC
Náchod
vyvýšený heliport
na střeše nového ambulantního pavilonu


2005
Hradec Králové
úrovňový heliport
vedle chirurgie a interny
(Aby se nemuselo přejíždět sanitkou z heliportu v sídle LZS, LKHH, v rohu areálu nemocnice.)


2008-01
LKHR
Hradec Králové
vyvýšený heliport
na střeše nové budovy Emergency
(Aby se nemuselo s nosítky přejíždět z plochy vedle budovy.)


2014-06-25
LKLC
Liberec
vyvýšený heliport
Za první rok provozu 408 přistání vrtulníku.
(89 % přílet pacienta; 11 % odlet pacienta na pracoviště mimo Liberecký kraj většinou na kardiochirurgický zákrok)
Samostatná konstrukce, nikoliv střecha budovy, vypadá trochu jako široká rozhledna, jako stezka korunami stromů.
Nosnost 6,4 t.


---


Keywords:

heliport HEMS
nemocniční heliport LZS
nemocniční helipad LZS
nemocnicni helipad LZS
nemocnice přistávací plocha pro vrtulník
pro helikoptéru helikoptéra

IZS
ZZS
EMS

DuckDuck G | OS Maps G M