Zkratka na hlavní stranu: Alt + Shift + horní 2(ě)
Linkedin FB e-mail Google Plus Twitter

Hledat na tomto webu

 
 

Historie techniky: Časová osa
Chronologický přehled vybraných událostí

 

Doplněno
Zatím celkem 700 událostí 5. 7. 2026
Doplněno
Zatím celkem 500 událostí 14. 5. 2026
Doplněno
Zatím celkem 400 událostí 6. 5. 2026
Vytvořeno
Koncept; postupně doplňuji 03/2026 – 29. 4. 2026

 

Stránku událostmi postupně plním; není hotová; ale už je zde leccos vidět.

Především historie techniky; ale s geopolitickým kontextem i s některými dalšími vybranými událostmi pro zarámování doby, pro zasazení do obecného běhu dějin.

Data uvádím ve formátu yyyy(-mm(-dd)).
Takový formát je použitelný mj. i jako prefix v názvech souborů (nebo čehokoliv) a vede ke správnému (chrono)logickému řazení takto pojmenovaných položek dle jejich názvů.

Přeskočit nastavení filtru a zobrazení
(skok dolů na aktuální výpis)

Filtr a zobrazení
(nepovinné)

Kategorie
(nepovinné;   nezaškrtnuto nic = nefiltrovat)

















 
Kombinace až tří kategorií a volba logického operátoru mezi nimi by mohla fungovat i ve webovém archivu.
Pokud to nepůjde přes formulář, tak zkuste odkazy dole pod výpisem časové osy, v zanořených seznamech.

Textové vyhledávání
(nepovinné)









 


Neomezeně 20 10 5 1

V rámci bloku s limitovanou výškou lze lokálně scrollovat (na obrazovce).
Při tisku (exportu do pdf) zůstanou nadlimitní podrobnosti skryté.
Při dostupném JS je možné rozbalit si jednotlivé události.





Zobrazit vše = Výchozí nastavení
(z adresy se odstraní všechny parametry s filtry a nastavením zobrazení)

Odesláním formuláře se upraví adresa stránky v adresním řádku (parametry v odkazu),
takový odkaz pak můžete sdílet, poslat, uložit si do záložek, atd.
Zkrátka, nastavení filtrů si můžete uchovat jako odkaz, který pravděpodobně vidíte nahoře v prohlížeči.

Celý formulář lze odeslat i stiskem klávesy Enter při textovém kurzoru v textovém poli.
Pro odeslání nemusíte listovat na konec formuláře.


Příklady využití filtrů (vyhledávání)

Počítejte, prosím, s tím, že databázi událostmi postupně plním,
takže jednotlivé přehledy nemusejí být vyčerpávající.

Tématické přehledy

Pro zúžení obsahu časové osy na určité téma slouží primárně výběr kategorie nebo kategorií,
s volbou logického operátoru OR vs. AND;
ale kromě toho je možné použít i textové vyhledávání.
Jelikož databázi událostmi postupně plním, uvádím zde příklady,
co (už) má smysl si nechat vyhledat:

Časová osa jako odpověď na konkrétní otázky

Jedno z hlavních využití filtrů (vyhledávání) je,
že si někdy chci porovnat data dvou událostí:
co se stalo dříve, co později;
resp. jaká technologie už byla při nějaké události k dispozici, a jaká ještě ne;
resp. kdo se které technologie či události dožil, a kdo ne.
Např.:

Poznámka pro čtenáře z budoucích časů

Tyto odkazy slouží i k tomu, aby se na ně podíval server webového archivu,
a jejich výstupy pro Vás uložil a připravil.
Vyhledávání v mé databázi už ve webovém archivu statických výstupů fungovat nebude,
ale tyto konkrétní výsledky by ve webarchivu být měly, pokud vše bude fungovat správně.
A úplně dole za stejným účelem uvádím odkazy na filtrované výpisy podle kategorie, ať máte k dispozici alespoň to.


Výpis událostí

Je nastaven filtr podle kategorií:
Jaderná energie OR Doprava železniční


Rychlý skok dolů v rámci stránky; na významná data:
1801, 1891-03, 1901, 1918-10-28, 1938-09-13, 1945-05-08, 1948-02-25, 1968, 1989-11-09, 2001

18. století (XVIII.)

1770  
První parní automobil

Nicolas Joseph Cugnot   |   Francie   |   MDCCLXX

Cugnot: [kiňo]

1769:
Parní tříkolka, malý model
"fardier à vapeur" (parní vůz)

1770:
Fardier použitelných rozměrů,
stále tři kola,
parní kotel před jediným předním kolem,
pohon předního kola,
nízká stabilita (vysoká hmotnost na lichém kole).
Vlastní hmotnost 2 t, nosnost 4 t.

1771:
Druhý Fardier použitelných rozměrů.
Nehoda Fardieru z r. 1770, nežádoucí zboření zdi kasáren při předvádění; zastavení projektu.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_road   #transport_railway   #accidents  
 

19. století (XIX.)

1801-12-24  
The Puffing Devil – parní samojízdný stroj

Richard Trevithick   |   Spojené království   |   MDCCCI

1801 zkonstruování;
1801-12-24 Úspěšný test, výjezd do kopce;
1802 patent.

DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_road   #transport_railway  

1804-02-21  
Tramwagon – první parní lokomotiva – úspěšná praktická jízda

Richard Trevithick   |   Spojené království   |   MDCCCIV

Úspěšná praktická zkouška parní lokomotivy, reálná přeprava na reálné trase
(10 tun železné rudy a 60 osob; cca 15,7 km; z železáren do říčního přístavu).

Zkouška se podařila i přes nutnost během jízdy upravovat koněspřežnou trať pro průjezd lokomotivy (průjezdní profil – odklízení kamení a rostlin u kolejí).

Lokomotiva potom na trati několik měsíců sloužila, ale pak se provozovatel vrátil ke koňskému pohonu, protože pod lokomotivou praskaly kolejnice.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway  

1815-09-24  
První český parní vůz

Josef Božek   |   Praha   |   MDCCCXV

Josef Božek = Józef Bożek byl velmi dobrý a inovativní hodinář.

1811
Hrabě Jiří František August Buquoy jako první přivezl do Čech Trevithickův parní stroj ve stavu k dokončení a smontování a bez technické dokumentace.
Josef Božek ho zprovoznil.

1815-09-24
Josef Božek v Praze prakticky předvedl svůj parní vůz, první na našem území.

1817-06-01
Josef Božek v Praze prakticky předvedl svůj parník použitelných rozměrů.
Někdo ale odcizil pokladnu se vstupným, a tak Božek na parolodě zanevřel.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_road   #transport_railway  

1828  
Elektromotor; elektrické autíčko

Ányos Jedlik   |   Maďarsko   |   MDCCCXXVIII

Zkonstruoval stejnosměrný motor
- stator, rotor, komutátor

Zkonstruoval funkční model elektrického auta, elektrické autíčko, tedy malý funkční model elektromobilu.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway  

1832  
Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec

k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn   |   Rakousko-Uhersko, Čechy, Rakousko   |   MDCCCXXXII

- První veřejná koněspřežná železnice v Rakousku-Uhersku
- Pravděpodobně druhá na evropském kontinentu
- Především doprava soli z Horního Rakouska do Čech

Rozchod kolejnic 1106 mm
(Dnes je ve střední a západní Evropě obvyklý londýnský rozchod 1435 mm).

Postupné uvádění do provozu v letech 1827 – 1836; podstatná část 1832.

Dochované pozůstatky trati jsou mj. poblíž bývalé stanice Holkov; a můstek Velešín.

koněspřežka
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

1840  
Kolejnice jako elektrické vodiče

Anglie   |   MDCCCXL

Vydán patent.

(1847 podobné patenty v USA,
Lilley a Colten)
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway  

1842-09  
Elektrická lokomotiva

Robert Davidson   |   Skotsko   |   MDCCCXLII

Funkční model:
1837

Reálná velikost:
1842-09 test:
- trať Edinburgh-Glasgow
- 4 mph (6,4 km/h)
- bez nákladu, bez cestujících
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway  

1843  
Grafikon

Charles Ibry   |   Francie   |   MDCCCXLIII

Železniční grafikon,
pro grafický výpočet a kontrolu míjení a předjíždění vlaků na jedné koleji.

Vodorovná osa:
Čas

Svislá osa:
Jednotlivé stanice na trati a obvyklá časová vzdálenost mezi nimi

Graf lineární funkce:
Jízda vlaku

Úhel tohoto grafu té funkce:
Rychlost vlaku

Vodorovný (nulový) sklon této funkce:
Čekání ve stanici (nástup, výstup, možnost nechat se předjet, míjení s protijedoucím).

Průsečík čar:
Míjení protijedoucích vlaků nebo předjiždění pomalejšího rychlejším.
Zde chcete mít k dispozici dvě koleje (např. ve stanici).

Obě čáry jakoby do kopce nebo obě jakoby z kopce (fce obou roste vs. fce obou klesá):
Vlaky jedou stejným směrem

Jedna čára jakoby do kopce a druhá jakoby z kopce:
Vlaky jedou proti sobě (resp. od sebe).



Vhodné pro plánování pravidelných jízdních řádů i pro řešení nastalých situací (zpoždění, mimořádný vlak, atd.).
Jasný rychlý přehled o situaci – čáry se mají křížit výhradně tam, kde se vlaky mohou vyhnout.



Vznikly předtištěné archy pro dané tratě.

Vznikly nástroje trochu připomínající rýsovací prkna (taková lepší pravítka).

Zavedlo se barevné odlišení čar dle druhu vlaku.

I v počítačovém zpracování se používá toto znázornění.


Geniální, jednoduchá, geniálně jednoduchá a přitom sofistikovaná aplikace geometrie pro 2D přehled o 1D ose v prostoru a času. S obrovským přínosem pro bezpečnost provozu.



Názorné video na YT kanálu "Nie po kolei":
Jak prosty wykres zapobiegał katastrofom kolejowym
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=H-f15YvdZpM
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #communication__informatics  

1859-05-15  
Železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice

Jaroměř, Starkoč, Náchod   |   MDCCCLIX

1859-05-15
Otevřena železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice

Nádraží ve vsi Starkoč neslo v letech 1859 až 1875 německé jméno "Nachod", protože Náchod bylo největší město, pro nějž bylo starkočské nádraží nejbližším nádražím.
Jezdily k němu pravidelně dostavníky z náchodské pošty.

Roku 1875 byla otevřena železniční trať Choceň – Náchod – Meziměstí ( – Broumov ?),
čímž se železniční trať a nádraží objevily přímo v Náchodě.
Od té doby je náchodské nádraží přímo v Náchodě, ergo nádraží ve Starkoči je starkočské.

Dnes Starkoč slouží pro přestupy, protože odtamtud vede železniční propojka do Václavic, k té železniční trati Nové Město n. Metují – Náchod z r. 1875.

Obcí Vysokov tak vedou tři železniční tratě (Jaroměř – Trutnov; Choceň – Náchod; jejich propojka), a není tam ani jedna železniční zastávka.

Už desítky let se plánuje proražení železničního tunelu pod obcí Vysokov, aby vlaky z Jaroměře do Náchoda mohly jezdit přímo, bez kličkování (šikmého zig-zag nastoupávání kopce) přes Starkoč a Václavice.

Další info:
https://www.adamek.cz/blog/?blogpost=191
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering  

1860  
Pochylnia Jelenie – lodní výtah poháněný vodou; obecně Elbląski kanál

Elbląg, Jelenie, Kanał Elbląski   |   MDCCCLX

Lodní výtah,
principiálně pozemní lanovka pro lodě, místo zdymadla,
pro překonání rozdílu výšky hladin 22,5 m.
Délka kolejí 433 m,
max. zatížení 50 t,
rychlost cca 3 km/h.

Pohon vodním kolem (d=9 m; doporučeno 6 rpm), tedy pohon silou vody v kanálu.

Foto (i ze strojovny):
www.adamek.cz/pf/pf2012

Kanał Elbląski (Oberländischer Kanal) je vodní dílo s více zajímavými místy; Pochylnia (lodní výtah, suchý skluz) Jelenie je jedno z nich.
Kanál byl vybudován v letech 1844–1860, délka 84,2 až 151,7 km, podle toho, jak to kdo počítá.
Je na něm 5 lodních výtahů (suchých skluzů), souhrnně překonávajících převýšení cca 100 m. Zdymadel (plavebních komor) by pro toto převýšení muselo být významně více. Ale plavební komory jsou na kanálu také; v jiném úseku.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #transport_water  

1863-01-10  
Metro spuštěno

Spojené království, Londýn   |   MDCCCLXIII

Zprovozněn první úsek prvního metra na světě.
Parní pohon.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway   #civil_engineering  

1875-07-25  
Železniční trať Choceň – Náchod – Meziměstí – Broumov

Choceň, Náchod, Meziměstí, Broumov   |   MDCCCLXXV

1875-07-25
Poprvé projel vlak na nové železniční trati Choceň – Nové Město nad Metují – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov.


Mělo jít o hlavní spojení mezi Rakouskem (Vídní) a Pruskem.

Proto je v Meziměstí velké nádraží se dvěma sály – jedním rakouským, jedním pruským (jeden z nich nyní slouží jako divadlo, a tak je meziměstské nádraží asi jediné nádraží s divadelním sálem široko daleko).

Prusko se ale rozhodlo, že chce mít na svém území větší část trati, a hlavní tah přesunulo o jedny Orlické hory na východ.

Místo přes Náchod a Meziměstí (mezi Krkonoši a Orlickými horami)
se tak dnes mezi Prahou a Polskem jezdí přes Lichkov u Králík (mezi Orlickými horami a Jeseníky).

Další informace uvádím v poznámce u události ze dne 1859-05-15 (Železniční trať Jaroměř – Malé Svatoňovice).
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering  

1875-09-23  
Koněspřežka: Linka v Praze

Eduard Otlet   |   Praha   |   MDCCCLXXV

Belgická společnost Akciová společnost Pražské tramwaye / Generální ředitelství Pražské tramwaye.

Koňka, koněspřežná tramvaj.

1875-09-23 spuštěna pravidelná linka.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

1884-10  
Časová pásma (Mezinárodní meridiánová konference), Greenwich

USA, Washington   |   MDCCCLXXXIV

Dříve používaný lokální čas v jednotlivých městech (skutečný astronomický) začal být s nástupem železnice nepraktický.

Situaci neřešil ani čas jednotný pro jednotlivé tratě, protože ty se na nádražích setkávaly, a jedno nádraží tak mohlo podléhat několika rozdílným časům.

Zavedená časová pásma následně byla užitečná i při dalším zrychlování komunikace:
S příchodem rozhlasu, telefonu, hlasové radiokomunikace, rychlejší automobilové dopravy, televize a internetu.

Video na YT kanálu "Nie po kolei"
Jak koleje wpłynęły na powstanie stref czasowych
(polsky)
https://www.youtube.com/watch?v=kuQwq-Cgt_k
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #communication__informatics   #geopolitics   #other  

1890  
City and South London Railway

Spojené království, Londýn   |   MDCCCXC

První elektrické metro na světě.
Druhé londýnské metro (to první bylo původně parní; později postupně elektrifikováno).
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  
 

1891-05-13  
Pozemní lanovka Letná v provozu

Praha, Letná   |   MDCCCXCI

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering  

1891-05-15  
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891

Čechy, Praha   |   MDCCCXCI

Inspirací byla výstava v Budapešti r. 1885.

Načasována na r. 1891 jako oslava stého výročí první průmyslové výstavy(Praha, Klementinum, r. 1791).

Kvůli národnostním třenicím výstavu 1891 bojkotovali němečtí politici* i němečtí podnikatelé, což Čechy namotivovalo.
Výstava ukázala české technické, hospodářské i jiné schopnosti.
*(Ale císař výstavu podpořil.)

Výstava se konala:
1891-05-15

1891-10-18

Jubilejní výstava 1891 přinesla Praze několik významných trvalých stavebních či technických památek/událostí:

(Data níže jsou data uvedení do provozu, spuštění, otevření, slavnostního zahájení, apod.)

1891-03
Průmyslový palác (výstaviště)

1891-05-13
Pozemní lanovka Letná

1891-05-24
Křižíkova fontána

1891-07-18
První elektrická tramvaj v Praze
(František Křižík)

1891-07-25
Pozemní lanovka Petřín
poháněná hmotností převážené vody

1891-08-20
Petřínská rozhledna

1891
Pavilon českých turistů,
1892 přesunut na Petřín,
kde od 1893-05-14 slouží jako zrcadlové bludiště.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics   #other  

1891-07-18  
Elektrická tramvaj – linka v Praze

František Křižík   |   Praha   |   MDCCCXCI

1891 Spuštění první linky elektrické dráhy v Praze. Délka 766 m.
Zejména zkušební a propagační účely.

1893 Prodloužena na 1,4 km.

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway  

1891-07-25  
Pozemní lanovka Petřín v provozu

Praha, Petřín   |   MDCCCXCI

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering  

1893  
Vznětový motor

Rudolf Diesel   |   Německo   |   MDCCCXCIII

Dieselový motor, naftový motor, Dieselův motor, diesel.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway   #transport_water  

1895-10-22  
Parní vlak vyjel z nádražní haly z patra na náměstí

Francie, Montparnasse   |   MDCCCXCV

Velice známá fotografie s parní lokomotivou spadnuvší z patra nádražní budovy z 10m výšky na náměstí.
Možná nejstarší dnes internetově známá železniční nehoda; možná dnes internetově nejznámější stará železniční nehoda;
každopádně železniční nehoda s vysokým součinem koeficientů stáří × dnešní_internetová_známost.

Strojvedoucí chtěl dohnat 10minutové zpoždění, jel rychle, a když se před nádražím snažil brzdit, tak se nic nedělo.
Vlak vyjel z konce koleje do nádražní haly, projel nádražní halu, na jejím konci prorazil velké skleněné okno a nízké ozdobné zábradlí, a lokomotiva se zřítila do 10m hloubky ven na náměstí.

Cestující i posádka přežili. Osobní vagony byly na konci vlaku; mezi nimi a lokomotivou byly vagony na poštu a zavazadla.

Šest zraněných, z toho jeden kolemjdoucí.

Zahynula trafikantka na náměstí pod oknem haly; na trafiku lokomotiva spadla.

Lokomotivu z místa odstranil 250t jeřáb obsluhovaný 10 osobami.
První pokus se 14 koňmi selhal.

Lokomotiva i vagony byly brzy opraveny a vrátily se do služby.


Hlavní příčinou nehody byla vysoká rychlost a špatné použití brzd.
Strojvedoucí měl 19letou praxi. Brzdit začal pozdě.

Strojvedoucí:
Dva měsíce odnětí svobody a pokuta

Pomocník strojvedoucího:
Pokuta

Dráha:
Renta pro trafikantčiny děti

---


YT kanál "Nie po kolei"
Zdarzenie na dworcu Montparnasse, które przeszło do historii
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=QzPinNhXWVQ
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway   #accidents  

1896-05-02  
Metro Budapešť zprovozněno

Rakousko-Uhersko, Uhry, Maďarsko, Budapešť   |   MDCCCXCVI

1. metro na evropské pevnině, na kontinentu

2. elektrické metro na světě (po Londýnu, dle zdrojů)

2. nebo 3. metro s více stanicemi na světě (po Londýnu; a dle zdrojů příp. i zhruba po Liverpoolu)

Od samého počátku elektrické.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1897-06-27  
Začátek elektrifikace existující koněspřežky v Praze

Elektrické podniky král. hl. m. Prahy   |   Praha   |   MDCCCXCVII

1875 Zahájení provozu koněspřežných tramvají v Praze

1891 Zahájení el. provozu tramvají v Praze

1897-06-27 Elektrické podniky král. hl. m. Prahy koupily Otletovu koněspřežnou dráhu a zahájily její přestavbu na dráhu elektrickou.

1905: Přestavba pražské koněspřežné tramvajové dráhy na elektrickou byla dokončena.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway  

1900  
Ústřední elektrická stanice královského hl. m. Prahy (Holešovická elektrárna; střídavý proud)

Elektrické podniky hlavního města Prahy, Kolben a spol.   |   Čechy, Holešovice, Praha   |   MCM

1898 – 1900 (výstavba)

Ústřední elektrická stanice královského hl. m. Prahy
(později: Holešovická elektrárna)

- Elektrické podniky hlavního města Prahy
- Především pro provoz tramvají


Významným dodavatelem firma Kolben a spol. s technologií střídavého proudu.
E. Kolben (AC) F. Křižíka (DC) porazil cenou.

Původní výkon elektrárny 1000 k,
v dalších jednotkách let rychle / významně navyšován.

V dalších letech už zařízení pro výrobu AC dodává i F. Křižík.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  
 

20. století (XX.)

1903  
Pozemní lanovka Letná elektrifikována

Praha, Letná   |   MCMIII

Lanová dráha na Letnou
první lanovka v Praze

1891-05-13
zprovozněna
(pohon váhou vody v nádrži vozu)

Po určitou dobu společné jízdenky s Křižíkovou elektrickou dráhou (tramvají) na Letné,
dnešním (21. stol.) názvoslovím tedy integrovaný dopravní systém.

1903
elektrifikace
v každém voze 2×19 kW,
aktivní jen motory vozu jedoucího nahoru

1916-11-10
poslední jízda

1922-06-24
zrušena koncese

1926 až 1935
v trase lanovky pohyblivé schodiště

1949 až 1951 stavba Letenského tunelu, jeho vyústění je v místech, kde býval dolní konec lanovky

---

Souvisí s:
Jubilejní zemská výstava v Praze 1891
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1904  
Řídicí vůz k parní lokomotivě

Great Western Railway   |   MCMIV

Řídicí vůz k parní lokomotivě:

Autocoach GWR

Mechanické ovládání některých funkcí parní lokomotivy na dálku.
Směr jízdy měnil topič, přítomný na lokomotivě.
Komunikace strojevedoucí – topič elektrickým zvonkem.

Řešení se osvědčilo, protože díky němu měl strojvedoucí dobrý výhled.

Používalo se i uspořádání dvou řídicích vozů s parní lokomotivou uprostřed mezi nimi, aby se minimalizovala vzdálenost od pracoviště strojvedoucího k lokomotivě, aby byl každý řídicí vůz přímo u lokomotivy (aby se v soupravě řídicí vůz, vagón a lokomotiva nesčítaly vůle v mechanickém ovládání).

V provozu do r. 1964, kdy toto řešení ustoupilo elektřině a naftě.

Výroba
1904 až 1954

Provoz
1904 až 1964

Zadavatel / provozovatel:
Great Western Railway

---

Vznikl i parní motorový vůz, s parním strojem ve vagonu:

Stem Rail Motor

Ale toto řešení se neuchytilo kvůli špíně z provozu a údržby parního stroje, jež pronikala do prostoru pro cestující.
Plus prostoj vagonu při údržbě parního stroje.
V provozu jen pár let.

---


YT kanál "Nie po kolei",
Wagon, z którego sterowano parowozem – Autocoach GWR
(polsky)

https://www.youtube.com/watch?v=4eO8s_2Ohp0
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway  

1905  
Dokončení elektrifikace existující koněspřežky v Praze

Elektrické podniky král. hl. m. Prahy   |   Praha   |   MCMV

1875 Zahájení provozu koněspřežných tramvají v Praze

1891 Zahájení el. provozu tramvají v Praze

1897-06-27 Elektrické podniky král. hl. m. Prahy koupily Otletovu koněspřežnou dráhu a zahájily její přestavbu na dráhu elektrickou.

1905: Přestavba pražské koněspřežné tramvajové dráhy na elektrickou byla dokončena.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway  

1905  
Železniční most Levín

Prusko, Německo, Lewin, dnes Polsko, dnes okres Kladsko, dnes Lewin Kłodzki, Levín, dnes E67, dnes silnice nr 8, trať Kudowa – Kłodzko, říčka Klikawa   |   MCMV

1903 podzim až 1904-10
stavba

1905
zprovozněn

6 oblouků,
délka 117 nebo 110 m,
max. výška 25 nebo 27 m,


Kamenný most, železniční viadukt, v antickém stylu.
Možná nejhezčí železniční most široko – daleko.

Železnice vede přes údolí, jímž zatím (jaro 2026) vede mezinárodní silnice E67 Praha – Náchod – Kudowa – Vratislav – Varšava – LT – LV – EST – Helsinky a jímž teče říčka Klikawa.

V Polsku se ta říčka jmenuje Klikawa.
V Česku se, pár metrů, před ústím do Metuje, jmenuje Střela.
V českých článcích o tomto mostu se objevují i názvy Slánský potok nebo Bystrá.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

1909  
Zestátnění železnice

Rakousko-Uhersko, Rakousko, Čechy   |   MCMIX

1854-10-17
Založena Rakouská společnost státní dráhy

1891
Zestátněny železnice v uherské části monarchie

1909
Zestátněna většina železnic v rakouské části monarchie;
na území pozdějšího Československa zbylo pouze několik méně významných soukromých provozovatelů železniční dráhy.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #geopolitics  

1915-04-05  
Hirošimský prefekturní palác pro výstavy produktů (Atomový dóm)

Jan Letzel   |   Japonsko, Hirošima, Hiroshima   |   MCMXV

1880, Náchod:
Narodil se Jan Letzel

- architekt a stavitel
- propagátor česko-japonské spolupráce
- specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení


1915-04-05
Dokončil stavbu:
Hirošimský prefekturní palác pro výstavy produktů
- průmyslový palác / výstaviště
- Japonsko, Hirošima


1925
Jan Letzel zemřel
- Druhé sv. války a tedy ani nukleárního útoku se nedožil


1945-08-06-t-08-15 (loc)
USA svrhly na Hirošimu atomovou bombu Little Boy
- půdorysně cca 160 m od Letzlem vyprojektovaného a postaveného průmyslového paláce

Průmyslový palác je jediná budova v epicentru výbuchu, která zůstala stát (poškozená).

Je to k výbuchu nejbližší budova, která zůstala stát.

Dnes se tato budova nazývá "Atomový dóm" (Památník míru v Hirošimě).
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #civil_engineering   #geopolitics  
 

1928  
Bechyňská duha – most sdílený silnicí a železnicí (+ poznámka: Nejnižší dovolená rychlost)

Eduard Viktora   |   Československo, Bechyně, řeka Lužnice, okres Tábor   |   MCMXXVIII

Železobetonový obloukový most.

Železniční kolej vede přímo jedním pruhem vozovky. Podélně, souběžně, prostě jím, v něm.
Jednoduše řečeno, vlak zde jezdí po silnici.
Kolej jedna (elektrifikována); silniční pruhy celkem dva.

Jediné mně známé místo v Česku, kde je osazena příkazová značka C 6a "Nejnižší dovolená rychlost" pro celý jízdní směr, nikoliv jen pro jeden pruh.

Před r. 1989 tyto značky bývaly např. u vojenských letišť, aby se případným agentům zkomplikovala špionáž (fotografování).
Po r. 1989 jednak přišlo uvolnění společenských poměrů (obecné snížení míry utajení) a jednak zlepšení techniky (možnost fotografovat i za jízdy vyšší rychlostí, a především dostupnost satelitních snímků dokonce i pro civilisty), takže toto použití této značky, jako prevence špionáže, přestalo dávat smysl.

Na Bechyňské duze je nejnižší dovolená rychlost 10 km/h pro silniční vozidla osazena proto, aby silniční vozidlo ujíždělo vlaku, který jej může zezadu stíhat.
Vlak zde kvůli své jízdě po silnici má rychlost omezenu shora, aby ujíždějící silniční vozidlo nedojížděl. Nicméně, kolej je tam jedna, takže vlak může jet i opačným směrem. Ale také je tam pro silniční vozidla semafor jako na železničním přejezdu.

Foto (3×):
https://www.adamek.cz/pf/pf2015/
(Slide/strana 130)

Poznámka:
V Bechyni studoval Karel Kryl.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #civil_engineering   #geopolitics  

1932-06-05  
Pozemní lanovka Petřín 2. generace v provozu (elektrifikována)

Praha, Petřín   |   MCMXXXII

Pozemní lanová dráha na Petřín:


První generace, poháněná váhou vody:

1891-07-13 První zkušební jízda

1891-07-25 Technicko-policejní zkouška

1891-07-25-t-15 Pravidelná doprava cestujících

Potom provoz opakovaně přerušen

1914 Provoz asi zastaven

1919 a 1920 asi v provozu

1921 Provoz ukončen



Druhá generace,
elektrický pohon, nová trasa:

1931-10-30 Vybrán/schválen návrh rekonstrukce

1931-11-04 Zahájena stavba (zásadní rekonstrukce, částečně přeložka)

1932-06-05 Zahájen provoz nových vozů na nové trati

1965-06-07 Sesuv půdy, narušení trati, zastavení provozu



Třetí generace

1985-02-08 Nakolejeny nové vozy

1985-04-17 Zahájeny zkoušky

1985-05-09 Zahájen zkušební provoz bez cestujících v jinak plném rozsahu

1985-06-15 Zahájen provoz s cestujícími

1985-07-19 Zahájen provoz stanice Nebozízek (prostřední stanice)

1996-04-01 – 1996-08-04 kvůli závadám přerušený provoz

2024-09-13-t-18-00
Intenzivní déšť a následný sesuv půdy urychlily zahájení odstávky, která byla v souvislosti s další rekonstrukcí plánována na jaro 2025.

2025-03-19 oba vozy odstraněny. Odvezeny do muzeí.



Čtvrtá generace

2026-04-22 Instalace nových vozů na dráhu. Za tmy jízda nadměrného nákladu ulicemi, za světla nakolejení jeřábem.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1933  
Schematická mapa metra

Harry Beck   |   UK, Londýn   |   MCMXXXIII

Mapa londýnského metra už nikoliv geografická, se skutečným tvarem a polohami tratí a stanic,
nýbrž nově schematická, jako elektrické schéma, s rovnými čarami.

Harry Beck’s London Tube Map 1933

Zdroj:
https://www.facebook.com/archpng/posts/pfbid02e966iRNQQTyJv1NiH64aNAjQP2HNP1ZiHMhbdj2f7mZwCMm65niMoeYQadfdrd2Ql
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #communication__informatics  
 

1943  
Elektricko-parní lokomotiva

Švýcarsko   |   MCMXLIII

Elektrická parní lokomotiva

1942 nebo 1943

Švýcarsko za druhé světové války mělo nedostatek uhlí, ale dostatek elektřiny z vodních elektráren a významnou část tratí elektrifikovanou.
A tak vznikla úprava parních lokomotiv pro ohřev vody pro parní stroj elektrickými topnými tělesy z pantografů.

Nadále šlo o parní lokomotivu, ale voda pro parní stroj byla ohřívána elektricky. Tam, kde byla trať elektrifikována.
Na neelektrifikovaných tratích mohla táž lokomotiva pokračovat klasicky na uhlí, tuto schopnost elektrickou úpravou neztratila.


https://www.adamek.cz/cestina-polsky/blog/?blogpost=347
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #electricity__electronics   #transport_railway   #geopolitics  
 

1945-07-16  
První jaderná exploze (test)

USA, Nové Mexiko, Socorro   |   MCMXLV

Projekt Manhattan,
pokus Trinity.

Stejného typu byla i bomba Fatman, později svržená na Nagasaki.

Při pokusu byli ozářeni civilisté.

Při dalších testech, po druhé světové válce, byli ozařování vojáci.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #geopolitics  

1945-08-06  
Atomová bomba – útok na Hirošimu

USA   |   Japonsko, Hirošima   |   MCMXLV

1945-08-06-t-08-15 (loc)
Hirošima (Hiroshima)
- atomová bomba Little Boy

V epicentru zůstala stát pouze budova, kterou vyprojektoval a postavil český architekt a stavitel Jan Letzel (narozený r. 1880, Náchod), propagátor česko-japonské spolupráce, specialista na stavbu domů odolných proti zemětřesení.
Druhé sv. války a tedy ani tohoto útoku se nedožil (zemřel r. 1925).
Budova sloužila jako průmyslový palác / výstaviště.
Stavba byla dokončena 1915-04-05.
Dnes se tato budova nazývá Atomový dóm (Památník míru v Hirošimě).

---

1945-08-09
Nagasaki
- atomová bomba Fat Man

DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #geopolitics  
 

1954-01-21  
USS Nautilus (SSN-571) – první jaderná ponorka

USA   |   Groton, Connecticut, USA   |   MCMLIV

První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #transport_water   #geopolitics  

1954-07-27  
Jaderná elektrárna Obninsk spuštěna

SSSR, Obninsk   |   MCMLIV

První jaderná elektrárna na světě připojená k elektrické síti.

Výkon 5 MW.

První civilní využití jaderné energie v historii.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

1956  
Film Člověk na trati

Jerzy Stefan Stawiński, Andrzej Munk   |   Polsko   |   MCMLVI

Polský film Człowiek na torze.

Člověk na trati, Člověk na kolejích, Muž na kolejích. Oficiální česká distribuce, tedy ani jednotný český název, asi neexistuje.

Údajně k němu snad existují neoficiální slovenské titulky; nevím, viděl jsem ho v originále.

Psychologický, konverzační, detektivní, analytický film.

Žánrově trochu podobný americkému filmu Twelve Angry Men (Dvanáct rozhněvaných mužů).
Doporučuji oba.

Polský film Člověk na trati se navíc odehrává ve visuálních kulisách polské podruhoválečné parní železnice. A souvisí s ní i zápletka.

---

Natočen
1956

Premiéra
1957-01-17
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway   #other  

1957  
Kniha On the Beach (Na břehu)

Nevil Shute   |   MCMLVII

1957
Vydán apokalyptický román On the Beach,
autor Nevil Shute

1959
Natočen film On the Beach (Na břehu)
režisér Stanley Kramer

Posádka ponorky kotvící u Austrálie, kam se blíží nukleární mrak ze severní polokoule, se rozhoduje, zda si užít poslední měsíce života v Austrálii, nebo plout domů, do USA, kde už možná všichni zemřeli na ozáření...
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#nuclear   #geopolitics   #other  

1958-08-03  
Podplutí severního pólu (jaderná ponorka), operace Sunshine

USA, USS Nautilus (SSN-571)   |   Severní pól   |   MCMLVIII

USS Nautilus (SSN-571)
První jaderná ponorka na světě.

1952 až 1954
Postavena

1954-01-21
Spuštěna na vodu (Groton, Connecticut, USA; řeka Thames River)

1954-09-30 až 1980-03
Provoz

1955
Předána námořnictvu

1958-08-03
Jako první ponorka zvládla podmořskou plavbu pod Severním pólem.
Operace Sunshine.


Jaderné ponorky:
Prakticky neomezený dosah, vysoká rychlost, možnost delší činnosti pod hladinou.
Pokud je pod ledem, ne jen pod hladinou, je jen velmi obtížně odhalitelná. A ten led je mj. mezi USA a SSSR / Ruskem.

---

Oficiální soudobý propagační barevný dokument o operaci Sunshine (podplutí severního pólu),
vydavatel The United States Navy,
resp. U. S. Naval Photographic Center, r. 1959,
je dostupný mj. na:
https://www.youtube.com/watch?v=zMvjYdehma8
USS Nautilus Operation Sunshine (1959)
13 minut 51 sekund
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #transport_water   #geopolitics   #expeditions  

1960-11-14  
Železniční nehoda Stéblová

Stéblová, Pardubice   |   MCMLX

Tragická čelní srážka osobních vlaků.
Následky nehody byly umocněny požárem, k němuž došlo kvůli souběžnému používání staré a nové technologie:

Strojvedoucí parní lokomotivy v souladu s předpisy vysypal obsah topeniště na kolejiště, aby se předešlo přehřátí parního kotle, potažmo explozi.
Jenže na témže kolejišti byla vylitá motorová nafta z motorového vozu, již oheň z topeniště parní lokomotivy zapálil.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#steam   #transport_railway   #accidents  

1961  
Europaleta

MCMLXI

Definována norma pro europaletu.
Půdorysné rozměry 120 × 80 cm.
Výška 14,4 cm.
A mnoho dalších parametrů daných normou.

Paleta. Eurovka.

Dnes naprosto zásadní při navrhování rozměrů dopravních prostředků (užitkových vozidel).

Z jejího půdorysu postupným dělením dvěma vyplývají i vnější rozměry přepravek:
80 × 60 cm (2 přepravky na paletu),
60 × 40 cm (4 přepravky na paletu),
40 × 30 cm (8 přepravek na paletu),
...
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway  

1962-10-16  
Karibská krize (Kubánská krize)

John F. Kennedy, Nikita Chruščov   |   Karibik   |   MCMLXII

1962-10-16 – 1962-10-29
V tu dobu nejvyšší celosvětové válečné riziko od konce 2. světové války.
Hrozilo, že studená válka (USA × SSSR) přeroste ve fatální jaderný konflikt.

Námořní blokáda Kuby trvala do 1962-11-20.

V důsledku této krize byla v r. 1963 mezi Bílým domem a Kremlem zavedena horká dálnopisná linka.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #transport_water   #communication__informatics   #geopolitics  
 

1968  
Motorový vůz M 296 (852, 853, Hydra)

Vagónka Studénka   |   Studénka   |   MCMLXVIII

Motorový vůz

---

M 296.2, později 852
- 1968 až 1969 výroba, Vagónka Studénka

M 296.1, později 853
- 1969 až 1970 výroba, Vagónka Studénka

Přezdívka "Hydra".

V provozu do r. 2006, kdy byla dokončena jejich modernizace na řadu 854.

---

854
- Modernizace z řad 852 a 853
- Modernizace 1997 – 2006, Pars nova, Šumperk
- Motor Caterpillar, proto přezdívka "Katr"

954
- Řídicí vůz

054
- Vložený vůz
(mezi motorovým a řídicím)

---

Uvádím zjednodušeně, pro nás neželezničáře.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

1968  
ISO standardy pro lodní kontejner

International Maritime Organization   |   MCMLXVIII

Mj. 19. stol.:
Předchůdci námořních kontejnerů postupně vznikali a vyvíjeli se už v 19. stol., v souvislosti se železniční dopravou.


1956
Malcolm P. McLean zavedl moderní lodní kontejnery.


1968 až 1970
Organizace International Maritime Organization vydala ISO standardy definující moderní námořní kontejnery.

Dnes jsou typické délky 40 stop (celý návěs kamionu)
a 20 stop (2 kontejnery na 1návěs kamionu),
ale existují různé varianty.


---

Něco jiného jsou BDF kontejnery (na první pohled mohou připomínat 20" námořní kontejnery) s vlastníma sklopnýma nohama, používané mj. zásilkovými společnostmi pro linkovou přepravu mezi logistickými centry (např. krajskými depy), přepravované typicky nákladním autem s přívěsem (řidič si pod ně podcouvává).
Ty byly definovány asi v 70. letech 20. stol., v Německu. Pro dopravu po silnici a železnici.

---
Kontejner, lodní kontejner, námořní kontejner
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway   #transport_water  

1972-12-25  
Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice zprovozněna

Slovensko, okres Trnava, Jaslovské Bohunice   |   MCMLXXII

1958-08-01
Zahájena výstavba

1972-12-25
Zprovozněna

1977-02-22
Jaderná havárie v části A1

1979-05-15
Odstavena část A1

2008-12-31
Odstavena část V1

K jaru 2026 je nadále v provozu část V2
a v budoucnu má možná být postavena V3.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

1973-04-01  
Dynamické zkoušky nuselského mostu a přerušování rozhlasového vysílání

Československo, Praha, Nusle, most Klementa Gottwalda, nuselský most   |   MCMLXXIII

Po otevření nuselského mostu Klementa Gottwalda byl tento dočasně uzavřen pro dynamické zátěžové zkoušky pomocí zážehů raketových motorů.

Měřicí přístroje ale byly ovlivňovány vysíláním Československého rozhlasu, stanice Praha (pozdější ČRo Dvojka), protože jejích 639 kHz znamená vlnovou délku 469 metrů,
přičemž ocelový roznášecí rošt instalovaný v tubusu metra pro možnost jízdy původně neplánovaných těžších sovětských vozů měl délku cca 485 metrů,
takže fungoval jako anténa pro vysílání ČS rozhlasu Praha.

Při dynamických zkouškách mostu během dne tedy ČS rozhlas Praha přerušoval vysílání, aby výsledky zkoušky svým signálem nezkreslil.
Velká část zkoušek probíhala v noci, kdy stanice Praha nevysílala.

Tyto dynamické zkoušky probíhaly ve dnech 1973-04-01 až 1973-04-07.

---

Vizte též události:

#605
1973-04-30
Nuselský most (most Klementa Gottwalda) v provozu pro silniční transitní dopravu

#110
2021-12-31
Český rozhlas ukončil AM vysílání (LW, MW)
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #communication__informatics   #civil_engineering  

1973-04-30  
Nuselský most (most Klementa Gottwalda) v provozu pro silniční transitní dopravu

Československo, Praha, Nusle   |   MCMLXXIII

1927
Vypsána soutěž


1932
Návrh na zřízení spodní mostovky pro rychlodráhu


1967
Demolice 17 domů na dně Nuselského údolí,
tím zahájení výstavby


1968
Koncept podpovrchové tramvaje změněn na metro
(A pak ještě rozhodnuto, že metro nebude používat české vozy, nýbrž vozy ze SSSR, což si vyžádalo vyšší nosnost.)


1970-11-24
Statická zatěžovací zkouška 66 tanky


1971
Nahoře na kopci zbořena dětská nemocnice Karlov, v předpolí mostu, pro napojení mostu na další komunikace.
Kvůli tomu byla budována nová dětská nemocnice Motol; pro přestěhování provozu z dětské nemocnice Karlov určené k demolici kvůli mostu.
Při výstavbě nové nemocnice Motol došlo ke zdržení, což možná mohlo mít vliv na harmonogram dokončení nuselského mostu.


1973
Most dokončen
Pojmenován: most Klementa Gottwalda
Ale budovaná stanice metra pracovně ještě: Nuselský most


1973-02-22
Most zprovozněn pro povrchovou (silniční) dopravu;
zatím lokální význam, bez napojení na hlavní tah
Načasování na únor snad mělo mít souvislost s 25letým výročím února 1948.


1973-04-01 až 07
Dynamické zkoušky nuselského mostu a přerušování rozhlasového vysílání
Více v samostatné události #607


1973-04-30
Most v provozu i pro transitní silniční dopravu


1974-05-09
Pravidelný provoz metra v tubusu tunelu


1990
Staronový název: Nuselský most
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway   #civil_engineering  

1974-05-09  
Pražské metro, první část

MCMLXXIV

Linka C (první linka), její první úsek zprovozněn.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1975  
Motorový vůz M 152.0 (810, motorák) – sériová výroba

Vagónka Studénka   |   Studénka   |   MCMLXXV

810 – Motorový vůz
- Vagónka Studénka
- původní označení M 152.0
- 1973 prototypy
- 1975 – 1982 výroba
- 1988-01 nové označení 810


010 – Přípojný vůz
- Vagónka Studénka
- 1973 až 1983 výroba
- Označení: Btax, 010, ...

Řídicí vůz neexistoval.


Při couvání vlaku 810+010 v úseku Starkoč – Václavice stála na konci přípojného vozu, v čelním prostoru pro cestující, průvodčí,
a ruční radiostanicí průběžně ujišťovala strojvedoucího, že může jet.
(Na trase Starkoč – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov jezdí vlaky v úsecích Starkoč – Václavice a Meziměstí – Broumov opačným směrem, relativně, vůči soupravě, než v nejdelším úseku Václavice – Meziměstí.
Já jsem jako cestující pravidelně zažíval couvání v úseku Starkoč – Václavice; na trase Meziměstí – Broumov jsem za časů vozů 810+010 nejezdil.)

Čela vozů neprůchozí (vlak neprůchozí).

Za mě je to prostě "motorák", ale měl i jiné názvy.
Mnozí mu říkali Hurvínek nebo Hurvajs, ale to je jeho předchůdce, to mu tak dotyční říkali omylem (neoficiální slangové názvy na železnici nejsou holubník...).
V Polsku mu říkají "szynobus", tedy doslovně "kolejový autobus", což je dle Wiki i jeden z českých názvů.

Dle Wiki dostal dodatečně obchodní název ČD: Regiomouse

---

812 – Motorový vůz
- modernizace / rekonstrukce vozu 810
- modernizace: Pars Nova (Šumperk)
- prototyp, 1 ks, přestavba těžce havarovaného vozu 810
- mnoho úprav; pro vyzkoušení, které mají přínos
- přezdívka Esmeralda (zelená barva)
- 2001 modernizace
- 2002 – 2019 v praktickém provozu
- šikmá laminátová čela pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího

---

814 – Motorová jednotka
- (jednotka = trvalá souprava více vozů)
- modernizace / rekonstrukce vozů 810 + 010
- 2005 – 2012 modernizace / rekonstrukce: Pars nova (Šumperk)
- obchodní název ČD: Regionova; Regionova Trio
- Regionova: 1 vůz motorový (pův. 810), 1 vůz řídicí částečně nízkopodlažní (pův. 010), častější verze
- Regionova Trio: 2 vozy motorové (pův. 810), 1 vůz vložený částečně nízkopodlažní (pův. 010)
- Laminátová čela jednotky pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího, jako u 812; konstrukce pro zvýšení bezpečností strojvedoucího

---

Informace uvádím zjednodušené; jen to hlavní pro nás neželezničáře; bez specifických verzí, specialitek, atd.

DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

1977-02-22  
Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1 – jaderná havárie

Československo, Slovensko, Jaslovské Bohunice   |   MCMLXXVII

1958 až 1972
Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1 postavena

---

1976-01
Havárie bez úniku radioaktivity;
smrt dvou osob.

---


1977-02-22

Havárie při výměně palivového článku;
na mezinárodní stupnici jaderných událostí 4. stupeň* ze sedmi;
nejzávažnější nehoda jaderné elektrárny v Československu.

V důsledku nehody provoz elektrárny A1 ukončen; zahájena likvidace, naplánovaná až do r. 2033.

---


1989

Vyšetřovány opakované úniky kontaminovaných vod do místního potoka, pravděpodobně úmyslné.

---


2019-12 (mj.)

Jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice A1, bližší okolnosti nehody z r. 1977 a bližší okolnosti její likvidace stále podléhají utajení.

---


https://www.seznamzpravy.cz/clanek/utajene-jaderne-havarie-v-jaslovskych-bohunicich-kousek-od-ceskych-hranic-83937


---

*Stupně:

0: odchylka
1 až 3: nehoda (v polštině spíše incident, mimořádná událost)
4 až 7: havárie
Kde 7 je nejhorší stav, např. Černobyl.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #accidents  

1978-12-31  
Prudké ochlazení, zamrznutí uhlí, těžebního zařízení i dopravních cest – Silvestr 1978

Československo   |   MCMLXXVIII

Na Silvestra 1978 v Československu přišlo extrémně rychlé ochlazení, o cca 30 °C za cca 16 hodin;
z toho o cca 20 °C za cca 6 hodin;
v nejrychlejší fázi se ochlazovalo o cca 3 °C za hodinu.

Na Silvestra bylo cca +10 nebo někde i +15 °C,
na Nový rok ráno bylo až -20 °C.

Jelikož Vánoce byly na blátě, bylo uhlí po dešti mokré.
Prudké ochlazení přineslo jeho zamrznutí, a následně nedostatek (v použitelné formě).

Uhlí zamrzlo na hromadách i ve vagonech, ty byly při snaze o vydobytí uhlí často nechtěně poškozeny.
V dolech praskaly pásy dopravníků (kdyby byl mráz očekáván, tak by byly jely, aby neztuhly). Zamrzaly těžební stroje.

Obtížná byla i doprava uhlí, když na silnicích byla ledovka, železniční koleje praskaly, výhybky zamrzly, Labe pro zásobování elektráren Chvaletice a Opatovice zamrzlo.

Následovaly mj. uhelné prázdniny (1979-01-08 až 1979-01-29!); obecně energetická krize.

Šetřilo se teplo i elektřina.

Mráz poškozoval i elektrické vedení.
Dopravu komplikovala ledovka.



Bylo to způsobeno náhlým příchodem arktického vzduchu.
Předpověď zhruba něco v tom smyslu oznamovala o den dříve, a když to nenastalo, tak 31. to většinu lidí i institucí zaskočilo.


----

Následně na jaře, 1979-04-01, byl v důsledku této energetické krize v Československu zaveden letní čas, a od té doby je, byť se změnami, sezónně používán neustále – platné k jaru 2026.

Není to první zavedení letního času na našem území, ale je to okamžik, od něhož máme, k jaru 2026, letní čas každý rok.

(Proto jsem u této události zaškrtl kategorii Informace a komunikace, protože to ochlazení nepřímo vedlo k manipulaci s časem.)
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #communication__informatics   #other  

1979-11-09  
USA mylně detekovaly domnělý masivní útok SSSR a vyhlásily poplach s přípravou odvety

USA   |   MCMLXXIX

Americký systém Norad (North American Aerospace Defense Command) hlásí tisíce blížících se balistických sovětských raket.
Informace se objevila současně v Pentagonu i na dalších místech. Vypadalo to jako masivní útok SSSR na USA.
Okamžitě byl vyhlášen poplach a zahájena procedura pro nukleární odvetu vůči SSSR, příprava strategických bombardérů ke startu, atd. Vyhlášena pohotovost dalších systémů odvety a obrany.
Poradce pro národní bezpečnost uprostřed noci dostal informaci, že musí vydat rozhodnutí do 8 minut.

Satelitní systém útok nepotvrdil, a poplach byl po 6 minutách odvolán.

Příčina falešného poplachu:
Někdo do mechaniky počítače systému Norad vložil cvičnou pásku (data) se simulací sovětského útoku.

Byl to jeden z momentů, kdy se lidstvo přiblížilo fatálnímu nukleárnímu konci.


---

YT kanál Nauka. To Lubię
Co się dzieje gdy wybucha bomba atomowa?
https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
cca 32. min.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #geopolitics  

1983-03  
99 Luftballons

Carlo Karges, Nena Gabriele Susanne Kerner   |   SRN, Západní Německo   |   MCMLXXXIII

Německá píseň 99 Luftballons, jež proslavila tehdy 23letou zpěvačku s pseudonymem Nena.
O riziku náhodného rozpoutání horkého válečného konfliktu.

---


1960-03-24
(Západní Německo)

Narodila se Gabriele Susanne Kerner.
Tedy pozdější zpěvačka Nena.



1979

Nena zahajuje kariéru zpěvačky



1982-06-08

Britská rocková skupina The Rolling Stones v rámci evropského turné vystupuje v Západním Berlíně (amfiteátr Waldbühne).
Mezi posluchači je i Carlo Karges, kytarista zpěvačky Nena.
Součástí koncertu bylo vypuštění tisíců balónků, a jelikož je vítr nesl k Berlínské zdi, tak tohoto kytaristu, zde v roli diváka, napadlo, co by se asi stalo, kdyby si generálové obou znepřátelených stran studené války tento útvar balónků, chvílemi vypadající jako vesmírná loď, spletli s UFO a vyslali proti němu své síly.
Pak šel domů a napsal hit.

Píseň 99 Luftbalons, tedy 99 balónků.

Píseň, kde se zpívá nejen o 99 balóncích, ale také o generálech a o 99 vojenských letadlech,
reflektuje studenou válku a riziko, že některá ze znepřátelených stran se bude mylně domnívat, že je pod útokem,
což může vést k vojenskému konfliktu s fatálními apokalyptickými následky.



1983-03

Píseň vydána v Západním Německu.
V němčině.
Pod názvem "99 Luftballons" [(neunundneunzig)]



1984

Píseň vydána v UK.
V angličtině.
Pod názvem "99 Red Balloons".

(Někde se uvádí, že vznikla už v r. 1983; ono nic není hned, tak německá verze asi vznikala 1982 až 83; a anglická 1983 až 1984.)



Asi devadesátá léta?

Česká skupina Tři sestry vydává svoji píseň "Dederon" (To slovo odkazuje na MPZ "DDR", tedy zkratku z Deutsche Demokratische Republik, tedy NDR, tedy Východní Německo),
jež je nostalgickou vzpomínkou na dětství, a částí melodie i textu (Já chci zpátky svůj balón!) odkazuje na píseň 99 Luftbaloons.
Což je matoucí pro české publikum, protože to pak může podobně romanticky nostalgicky vnímat i originální píseň 99 Luftbaloons,
nemajíc tušení, že původní dvě verze jsou ve skutečnosti protiválečné varování před jadernou apokalypsou.



---



DE, 1983:
https://www.youtube.com/watch?v=Fpu5a0Bl8eY


EN, 1984:
https://www.youtube.com/watch?v=hiwgOWo7mDc


Vysvětlení příběhu:
https://www.youtube.com/watch?v=vs9H-qvdhcQ


CS – Tři sestry – Dederon (parafráze, volná inspirace)
https://www.youtube.com/watch?v=jsZtk9rkhpE



Různé další zdroje:
https://cs.wikipedia.org/wiki/The_Rolling_Stones_European_Tour_1982
https://en.wikipedia.org/wiki/Nena
https://en.wikipedia.org/wiki/99_Luftballons

---

Keywords vč. špatných překlepových zápisů:
99 Luftbalons 99 Luftballons 99 Luftbaloons 9 Luftballoons
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #transport_air   #geopolitics   #other  

1985-05-03  
Jaderná elektrárna Dukovany zprovozněna

Třebíč, Dukovany, Slavětice   |   MCMLXXXV

1978-01-01 Začátek výstavby
1985-05-03 Zprovozněna

Funkčně s ní souvisí i Přečerpávací vodní elektrárna Dalešice v Kramolíně (1970 zahájení výstavby; 1978 zprovozněna).
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

1985-11-02  
Pražské metro má 3 linky

Praha   |   MCMLXXXV

Zprovozněna první část linky B.

Linky C a A jezdily už dříve;
jde o třetí zprovozněnou linku.

1974 C
1978 A 
1985 B
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering  

1986-04-26  
Jaderná elektrárna Černobyl – havárie jaderného reaktoru

SSSR, Ukrajina, Černobyl, Pripjať   |   MCMLXXXVI

DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #accidents   #other  
 

1993-12-08  
GPS: Počáteční operační dostupnost

MCMXCIII

(GPS není první satelitní navigační systém)

1973
Projekt spuštěn (sloučením dvou projektů)

1978
Vypuštěn první satelit

1983
Rozhodnuto, že bude k dispozici i pro civilní účely (na základě sestřelení zabloudivšího civilního dopravního letounu)

1990
US vojáci GPS používají ve Válce v zálivu; i s využitím civilních přijímačů.

1993-12-08
Počáteční operační dostupnost (IOC).

1994-01-17
Plná operační dostupnost,
na oběžné dráze všech 24 satelitů.

2000-05-01
Vypnutí chyby pro civilisty

---
Global Positioning System
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_road   #transport_railway   #transport_water   #transport_air   #communication__informatics   #geopolitics   #expeditions  

1994-11-14  
Eurotunel (Channel Tunnel)

La Manche, Francie, Velká Británie   |   MCMXCIV

Podmořský železniční tunel pod Lamanšským průlivem.

Coquelles u Calais (Francie) – Folkestone u Dover (Anglie)

Přeprava automobilů po železnici.

50,45 km,
z toho cca 38 km pod mořským dnem;
max. 160 km/h

Dva tubusy provozní (každý jedna kolej),
mezi nimi jeden servisní.

Rozchod klasicky 1435 mm.

---

1988
Zahájení výstavby

1994-05-06
Dokončení, zkušební provoz

1994-11-14
Běžný provoz
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering  

1995  
Mitor – železniční drezína, motorák, motorová jednotka na bázi dodávky Žuk

Politechnika Krakowska   |   Polsko   |   MCMXCV

Prototypy drezín / motorových jednotek:

1995
Mitor-01
(pravděpodobně dvě dodávky Nysa)

Později
Mitor-02
(dvě dodávky Žuk)

200-06-30
Veřejné představení:
Prototyp Mitor-02 (2 Žuky) projel trasu Tarnów – Szczucin poté, co byl na této trati z ekonomických důvodů ukončena pravidelná osobní doprava (nerentabilita trati).

---

Drezína / malý motorák (železniční motorová jednotka) ze dvou Žuků.
Dva motorové vozy, dva Žuky spřažené záděmi.

Zatímco jiné drezíny ze sedanů, kombíků a dodávek se otáčely, tak tady prostě ta auta vzali rovnou dvě, a bylo...
(Polsko, VŠ prototyp, 90. léta;
nedostalo se do sériové výroby, protože nikdo nebyl ochoten zaplatit homologaci / kvůli zastaralosti Žuka.)

Ve srovnání s klasickými vlaky významně ekonomičtější provoz.
Oproti lokomotivě cca 1,5 % spotřeby nafty.

Na internetu je jednak níže odkázaný videodokument z velmi zajímavého kanálu Nie po kolei, a jednak je veřejně dostupná nejméně jedna fotografie, jak tato souprava dvou zády spojených Žuků jede po kolejích po železničním přejezdu; v popředí je Ford Escort coupé poslední nebo předposlední generace; ten snímek je i v tom videu.

Technicky je to drezína; účelem motorová jednotka (komerční doprava cestujících na málo využívaných pravidelných linkách).

Při daném směru jízdy jeden Žuk fungoval jako motorový vůz a druhý jako přípojný vůz s vypnutým motorem, při jízdě opačným směrem opačně.

---

Zdroj:
https://www.youtube.com/watch?v=__RBxgGgpz8
Mitor-02 – wynalazek, który mógł odmienić polską kolej
Kanál: nie po kolei
2025-11-07
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_road   #transport_railway  

1995-01-25  
Rusko v reakci na norský vědecký experiment aktivovalo jaderný kufřík

Rusko   |   MCMXCV

Norsko vypustilo raketu, která měla při svém pádu sledovat polární záři.

Rusko o tom bylo předem informováno, ale ta informace se někde v byrokratickém procesu ztratila; a nedostala se, kam měla.

Balistická křivka rakety byly podobná americkým nukleárním raketám, jimiž byly osazeny ponorky v dané oblasti přítomné.

Rusko vyhlásilo pohotovost, aktivovalo jaderný kufřík, a připravovalo se na nukleární odvetu v domnění, že na Rusko letí americká nukleární raketa.

Následně se ukázalo, že raketa neletí na Rusko, a tak byla po osmi minutách pohotovost odvolána.

Byl to asi jediný (veřejně známý) případ v historii, kdy byl aktivován jaderný kufřík.
Lidstvo v tu chvíli asi bylo nejblíže k nukleární katastrofě.

---

https://www.youtube.com/watch?v=QA8qkqtIOiM
čas cca 30 minut, polsky
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #geopolitics  

1997  
Motorový vůz 854 (Katr)

Pars Nova   |   Šumperk   |   MCMXCVII

Motorový vůz

---

M 296.2, později 852
- 1968 až 1969 výroba, Vagónka Studénka

M 296.1, později 853
- 1969 až 1970 výroba, Vagónka Studénka

Přezdívka "Hydra".

V provozu do r. 2006, kdy byla dokončena jejich modernizace na řadu 854.

---

854
- Modernizace z řad 852 a 853
- Modernizace 1997 – 2006, Pars nova, Šumperk
- Motor Caterpillar, proto přezdívka "Katr"

954
- Řídicí vůz

054
- Vložený vůz
(mezi motorovým a řídicím)

---

Uvádím zjednodušeně, pro nás neželezničáře.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

1998-06-03  
Nehoda vysokorychlostního vlaku (kolo, výhybka, most)

Eschede, Německo   |   MCMXCVIII

U vysokorychlostního vlaku praskla obruč kola, odvinula se, a zhruba napřímená prorazila podlahu.

Následně vlak vykolejil na výhybce

a narazil do pilíře 200tunového silničního mostu, čímž na sebe ten most strhl.

Zahynulo 101 osob.

Na nehodě a jejích následcích měly podíl mj. konstrukce kola, konstrukce mostu a vzájemná blízkost výhybky (coby rizikového místa trati) s mostem.

Šlo o nejhorší nehodu vysokorychlostního vlaku na světě a o nejhorší železniční nehodu v Německu.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #civil_engineering   #accidents  

1998-10-29  
Jaderná elektrárna Mochovce zprovozněna

Slovensko, Mochovce   |   MCMXCVIII

1983-10-01
Zahájena výstavba

1998-10-29
Zprovozněna
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

2000-08-12  
Nehoda ponorky Kursk

Barentsovo moře   |   MM

K nehodě došlo při cvičení.
Potopení jaderné ponorky.

Tato nehoda měla obrovskou mediální pozornost.

Můj vlastní neoficiální postřeh je, že velkou mediální pozornost mají vždy ty nehody, kdy se bojuje o záchranu lidí, kdy se předpokládá, že dotyční jsou naživu, a mají nějaký omezený čas.
Kdy se na místo postupně sjíždějí početné záchranné týmy a záchrana trvá řádově desítky hodin nebo dny.

Když posádka zemře náhle, a přijde rovnou zpráva, že všichni jsou po smrti, je to mediálně odbyté relativně rychle; jen se pak někdy zmíní vyšetřování nebo obsazování nových lidí do uvolněných vysokých funkcí.

Ale když jsou účastníci nehody po nehodě naživu (nebo se to předpokládá nebo se to neví), je to pro média velice vděčné téma, protože novináři, jakkoliv by měli nabízet zprávy, chtějí nabízet především emoce (v kombinaci s těmi novými zprávami). A probíhající pokus o záchranu přináší sledovanost, čtenost, vysoký prodaný náklad.
Nehoda Kursku byla jedním z těch případů – veřejnost (potažmo média) s napětím sledovala, jak to dopadne.
Což se u nehod, kdy je výsledek znám okamžitě, z logických důvodů neděje.

---

Kvalitní dvojdílný dokument o nehodě a záchranných pracích:
YT kanál ciekawehistorie

https://www.youtube.com/watch?v=Aqok6TCQMLA
Kursk – cz.1 Wybuch

https://www.youtube.com/watch?v=sWMTSqlD3Y4
Kursk – cz.2 Katastrofa

První část začíná geografickým a společensko-politickým kontextem,
pak obě části seriózně věcně srozumitelně analyticky popisují různé technické informace, které chcete slyšet,
a druhá část obsahuje i exkluzivní rozhovor s norským potápěčem, který u potopeného Kursku zasahoval.


K prvnímu dílu dokumentu na kanálu ciekawehistorie jsem napsal tyto komentáře:


Pierwsza super rzecz – jakosc tresci, szeroki kontekst na wstep.
Druga super rzecz – spokojna powazna forma bez polowania na sensacje lub klikniecia, montaz bez efektow, bardzo przyjemne do ogladania, skupianie sie na tresc, bez zwyciestwa cool formy nad trescia.
Trzeci super rzecz – komentarze pelne ludzi, ktorzy tez doceniaja te wartosci, te same atuty, i milo tutaj widac, ze na swiecie jeszcze jest niebanalna liczba normalnych ludzi, ktorzy doceniaja prawdiwa jakosc.


Super dokument. Temat taki jakby przerobiony juz przez duzo innych, skoro to jest niedawna historia, ktora duzo z nas obserwowalo na biezaco w mediach, kiedy (nie) walczylo sie o ratunek zalogi,
ale jednak akurat ten dokument, to zupelnie cos innego.
Poczynajac tym szerokim kontekstem, waznym dla zrozumienia, o co chodzilo.
Super, niesamowity dokument.
Pozdrawiam z Czech.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#nuclear   #transport_water   #communication__informatics   #accidents  

2000-11-11  
Požár – pozemní lanovka Kaprun, v tunelu

Rakousko, Kaprun   |   MM

K požáru došlo v tunelu.

Požár začal na dolním konci vozu,
proto drtivá většina cestujících utíkala nahoru.
Nikdo z těch, kdo utíkali nahoru, vč. fyzicky zdatných sportovců, nepřežil, protože nahoru šly i zplodiny hoření. Tunel fungoval jako komín.

Několik lidí, vedených německým dobrovolným hasičem T. Grödlerem, jenž věděl, jak se kouř chová, proběhlo okolo ohniska požáru dolů; tito lidé přežili.


Požár vznikl od elektrického přímotopu v dolní kabině strojvedoucího (napájeného pouze ve stanici).
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #civil_engineering   #accidents  
 

21. století (XXI.)

2002-06-10  
Jaderná elektrárna Temelín

MMII

1987-02-01 Zahájení výstavby
2002-06-10 Zprovozněn první blok
2003-04-18 Zprovozněn druhý blok

Původně plánovány celkem 4 bloky,
pak sníženo na celkem 2 (i ve smyslu cíle);
pak plán navýšen opět na celkem 4, a má to další vývoj (k r. 2026 je to neuzavřené téma).
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #civil_engineering  

2005  
Motorová jednotka 814 Regionova – sériová modernizace vozů 810 a 010

Pars nova   |   Šumperk   |   MMV

810 – Motorový vůz
- Vagónka Studénka
- původní označení M 152.0
- 1973 prototypy
- 1975 – 1982 výroba
- 1988-01 nové označení 810


010 – Přípojný vůz
- Vagónka Studénka
- 1973 až 1983 výroba
- Označení: Btax, 010, ...

Řídicí vůz neexistoval.


Při couvání vlaku 810+010 v úseku Starkoč – Václavice stála na konci přípojného vozu, v čelním prostoru pro cestující, průvodčí,
a ruční radiostanicí průběžně ujišťovala strojvedoucího, že může jet.
(Na trase Starkoč – Václavice – Náchod – Meziměstí – Broumov jezdí vlaky v úsecích Starkoč – Václavice a Meziměstí – Broumov opačným směrem, relativně, vůči soupravě, než v nejdelším úseku Václavice – Meziměstí.
Já jsem jako cestující pravidelně zažíval couvání v úseku Starkoč – Václavice; na trase Meziměstí – Broumov jsem za časů vozů 810+010 nejezdil.)

Čela vozů neprůchozí (vlak neprůchozí).

Za mě je to prostě "motorák", ale měl i jiné názvy.
Mnozí mu říkali Hurvínek nebo Hurvajs, ale to je jeho předchůdce, to mu tak dotyční říkali omylem (neoficiální slangové názvy na železnici nejsou holubník...).
V Polsku mu říkají "szynobus", tedy doslovně "kolejový autobus", což je dle Wiki i jeden z českých názvů.

Dle Wiki dostal dodatečně obchodní název ČD: Regiomouse

---

812 – Motorový vůz
- modernizace / rekonstrukce vozu 810
- modernizace: Pars Nova (Šumperk)
- prototyp, 1 ks, přestavba těžce havarovaného vozu 810
- mnoho úprav; pro vyzkoušení, které mají přínos
- přezdívka Esmeralda (zelená barva)
- 2001 modernizace
- 2002 – 2019 v praktickém provozu
- šikmá laminátová čela pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího

---

814 – Motorová jednotka
- (jednotka = trvalá souprava více vozů)
- modernizace / rekonstrukce vozů 810 + 010
- 2005 – 2012 modernizace / rekonstrukce: Pars nova (Šumperk)
- obchodní název ČD: Regionova; Regionova Trio
- Regionova: 1 vůz motorový (pův. 810), 1 vůz řídicí částečně nízkopodlažní (pův. 010), častější verze
- Regionova Trio: 2 vozy motorové (pův. 810), 1 vůz vložený částečně nízkopodlažní (pův. 010)
- Laminátová čela jednotky pro zvětšení prostoru pro strojvedoucího, jako u 812; konstrukce pro zvýšení bezpečností strojvedoucího

---

Informace uvádím zjednodušené; jen to hlavní pro nás neželezničáře; bez specifických verzí, specialitek, atd.

DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

2019  
Rail Baltica – zahájení výstavby

Litva, Lotyšsko, Estonsko   |   MMXIX

Pobaltské státy Litva, Lotyšsko a Estonsko mají jako dědictví po SSSR širokorozchodnou železniční trať.

V rámci evropské integrace vytvořen projekt Rail Baltica (Rail Baltic),
který má propojit Polsko, Litvu, Lotyšsko, Estonsko a přes moře i Helsinky železniční tratí o standardním rozchodu 1435 mm.

Stavět (rekonstruovat, modernizovat) se má i 370 km v Polsku, kde se sice odjakživa používá standardní rozchod 1435 mm jako např. u nás a ve střední a západní Evropě obecně,
ale tam jde o modernizaci, elektrifikaci navýšení rychlosti na 200 km/h a zdvojkolejnění.

Stavba zahájena 2019 v Estonsku,
k jaru 2026 probíhá.

Z geopolitického (a praktického) hlediska jde o usnadnění spolupráce pobaltských států se střední a západní Evropou; o pokračování jejich oddělení od bývalého SSSR ve smyslu infrastruktury.

---

Pozn.:
Existuje také výraz "Via Baltica",
což je na severu používaný název pro silnici E67 Praha – Hradec Králové – zatím ještě Náchod – zatím ještě Kladsko – Vratislav – Varšava – LT – LV – Estonsko – Helsinky.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_railway   #geopolitics  

2021-10-31  
Pád lanovky na Ještěd

České dráhy   |   Ještěd, Česko, Liberec   |   MMXXI

Pád kabiny, která právě jela dolů.
Zahynul průvodčí, v kabině byl sám.
Kabina spadla z výšky cca 30 m.

Cestující z druhé kabiny nebyli fyzicky zraněni, ale jejich kabina s nimi sjela níže a uvázla; byli otřeseni a evakuováni.

Přímou příčinou bylo přetržení lana,
nepřímou to, že lanovka byla vůbec provozována, už 30 let v rozporu s předpisy, bez zabezpečovacího systému (automatické brzdy).

Ruční brzda byla pro zaměstnance nižšího vzrůstu mimo dosah.

V rekonstruované podobě byla lanovka provozována od r. 1975.

DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #accidents  

2022-06  
Vlečka na BVV – poslední jízda

Brno, BVV   |   MMXXII

2022-06
Pravděpodobně poslední využití železniční vlečky na brněnské výstaviště.
Projel po ní mj. rychlovlak TGV (myšleno konkrétně v tom červnu 2022).
Při akci Rail Business Days Brno.

2022 Koncem roku
Drážní úřad vlečku formálně zrušil.
Na žádost jejího majitele (společnost Veletrhy Brno).

2025
Část vlečky fyzicky odstraněna při stavbě protipovodňových opatření.
Tím přestala být fyzicky kontinuální; BVV už fyzicky přišly o napojení na železniční trať.

2026-06cca
Rozhodnuto, že bude odstraněn i zbytek železniční vlečky.


---

Poznámka:
Veletrhy Brno byly asi do r. 2001 Brněnské výstaviště a veletrhy, proto zkratka BVV.

---

Vlečka vznikla koncem 19. století, vedla do cukrovaru.
BVV ji převzaly v 50. letech 20. stol., v té souvislosti byla přestavěna a prodloužena.
Zrušena byla v první čtvrtině 21. století, fungovala tedy velmi zhruba 1,5 století.

---

Zvažoval jsem, zda kromě kategorie Doprava železniční nezaškrtnout i Geopolitiku, ve smyslu obchodu a ekonomiky, když jde o důležité výstaviště, kde se v době předinternetové konaly klíčové významné veletrhy s představováním různých produktů, ale k tomu ta sekce Geopolitika přecejen neslouží.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway  

2025-05  
Finsko oznámilo záměr přebudovat svoji železniční síť na 1435 mm

Finsko   |   MMXXV

Finsko oznámilo záměr přebudovat železniční síť z dosavadního ruského širokého rozchodu kolejnic 1524 mm na středoevropský / západoevropský / anglický rozchod 1435 mm.

Důvodem je možnost lepší vojenské spolupráce s NATO a lepší obchodní spolupráce s Evropou.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #geopolitics  

2025-05  
Finsko oznámilo předběžný záměr přebudovat svoji železniční síť na 1435 mm

Finsko   |   MMXXV

Finsko oznámilo předběžný záměr přebudovat železniční síť z dosavadního ruského širokého rozchodu kolejnic 1524 mm na středoevropský / západoevropský / anglický rozchod 1435 mm.

Důvodem je možnost lepší vojenské spolupráce s NATO a lepší obchodní spolupráce s Evropou.
Souvisí s celkovou ifrastrukturní izolací od Ruska po ruském útoku na Ukrajinu v r. 2022.

Asi se začne u švédských hranic, pro napojení na Švédsko; a asi se bude stavět nová trať vedle té stávající.

---

2022-02
Rusko plnohodnotně zaútočilo na Ukrajinu
- po menších ozbrojených střetech v předchozích dnech; po týdny trvajícím seskupováním sil u hranic s opakovaným ujišťováním, že jde pouze o cvičení
- po ruské anexi ukrajinského Krymu 2014-02 až 03


2023
Studie/rozhodnutí:
Finská širokorozchodná železnice se nebude přebudovávat na evropský rozchod, protože přestavba by neměla ekonomické opodstatnění.


2023-04-04
Finsko vstoupilo do NATO.


2025-05
Železnice se asi bude přebudovávat,
důvodem už je nejen ekonomika,
už to je (společně s ní) i obrana.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_railway   #geopolitics  

2026-08-03  
Odpáleno dno Dunaje pro změnu směru toku, pro chlazení jaderné elektrárny za sucha

Rumunsko   |   Cernavoda, Rumunsko, Dunaj   |   MMXXVI

2026-07-28
Z důvodu nízké hladiny Dunaje a tedy nedostatku vody pro chlazení byl v rumunské jaderné elektrárně odstaven jeden reaktor.

2026-08-03
Z důvodu nízké hladiny Dunaje rumunská armáda s využitím 180 kg výbušniny odpálila skálu na dně řeky Dunaj, aby voda v místě rozdvojení tekla do patřičného ramene, z něhož je odebírána voda pro chlazení jaderné elektrárny. Tato elektrárna poskytuje 20 % energie pro Rumunsko, a kvůli nízkému stavu vody v Dunaji hrozilo, že její provoz bude muset být přerušen, protože by byla bez chlazení.
(První, neúspěšný, pokus proběhl už dříve.)

2026-08-07
Následně bylo cíleně potopeno několik člunů naplněných kamením (první dva 2026-08-07; další dva později), aby vytvořily hráz, také pro nasměrování vody do ramene směrem k elektrárně Cernavoda.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #nuclear   #transport_water   #civil_engineering  

Filtry dle jednotlivých kategorií jako odkazy

Výsledek je v principu stejný jako při použití formuláře nahoře,
jen to není formou formuláře, ale formou odkazů.

  • Hlavní účel:
    Větší šance, že si roboti webových archivů sklidí (uloží) i filtrované verze stránky,
    tedy že si budoucí čtenáři příštích věků při prohlížení webových archivů budou moci stránku prohlédnout i s využitím filtrování dle kategorií.
    To zobrazování z archivu by vám, milí čtenáři z příštích časů, mělo fungovat i pomocí toho formuláře nahoře. A pokud ne, tak stejně ještě zkuste i tyto odkazy zde, i když ty jsou zde hlavně pro sklízecí roboty.
  • Další využití:
    Rychlá předvolba.
    Ve formuláři nahoře si musíte odškrtnout, co nechcete, pak zaškrtnout, co chcete, a potom ještě odeslat formulář.
    Zde, pomocí těchto odkazů, máte k dispozici jednoduchá rychlá nastavení filtrů na jednotlivé kategorie, k použití jedním úkonem.
  • Nevýhoda:
    Zde jsou to filtry vždy na jednu kategorii,
    zatímco nahoře ve formuláři si můžete naklikat pro sebe zajímavou kombinaci (např. silniční doprava a geopolitika; všechny typy dopravy; apod.).

Pokud tyto filtry chcete používat pro prohlížení, tak rychlý způsob, jak je vertikálně v rámci stránky nalistovat, je, snad ve všech prohlížečích v operačním systému Windows,
stisk klávesy End pro skok na konec stránky
a následné např. dva stisky klávesy „Page Up” (PgUp) pro návrat kousek zpět nahoru, pro přeskočení pravého sloupce zde úmyslně odhozeného dolů.

Zobrazit vše = Výchozí nastavení
(z adresy se odstraní všechny parametry s kategoriemi)

Jednotlivé kategorie:

Kombinace dvou až tří kategorií; nejdříve s operátorem or, potom and
(toto už moc nedává smysl jako rychlá předvolba,
toto už je fakt spíše jen pro zvýšení šance na budoucí dostupnost různých kombinací ve webových archivech,
snad i přes formulář, nebo alespoň tudy):

Pro jakous takous přehlednost to zde vypisuji vědomě duplicitně:
Např. jako silniční doprava a geopolitika; i jako geopolitika a silniční doprava.
Jestli to v tom různém pořadí parametrů v URL budou archivy považovat za stejné URL, nebo za jiné, to nevím.


Koukněte také na mé články na téma historie (nebo) techniky

Skok nahoru na: Navigační menu
(klávesová zkratka Alt + Shift + horní „5”)

Zaujala Vás tato stránka?

  • Přidat do záložek (Ctrl+D)
  • Sdílet odkaz (vysílačka)Skok nahoru na:
  • Vytisknout (Ctrl+P)
  • Citovat podle ČSN ISO 690

    Tuto stránku

    ADÁMEK, Martin. Historie techniky: Časová osa: Chronologický přehled vybraných událostí. Martin Adámek [online]. Náchod / Meziměstí [cit. 2026-08-15]. Dostupné z: https://www.adamek.cz/clanky/popularne-odborne/historie-techniky-chronologicky

    Celý web

    ADÁMEK, Martin. Martin Adámek [online]. Náchod / Meziměstí [cit. 2026-08-15]. Dostupné z: https://www.adamek.cz

 

 
 

Národní kulturní dědictví

WebArchiv – Stránky archivovány Národní knihovnou ČR Tyto stránky jsou pravidelně archivovány Národní knihovnou ČR pro svou kulturní, vzdělávací, vědeckou, výzkumnou nebo jinou informační hodnotu za účelem dokumentace autentického vzorku českého webu. Jsou součástí kolekce českých webových stránek, které NK ČR hodlá dlouhodobě uchovávat a zpřístupňovat pro budoucí generace. Jejich záznam je součástí České národní bibliografie a katalogu NK ČR.  

 

 
 

Pro rozptýlení

Specialista zákaznické podpory se zúčastnil střeleckého kursu. Dostal bezpečnostní instruktáž, pušku, náboje. Vystřílel deset ran a od cíle mu hlásí, že žádná kulka nezasáhla terč. Střelec se zadívá na pušku, pak na terč. Znovu na pušku a na terč. Dá prst před hlaveň, stiskne spoušť. Podívá se na krvácející zbytek prstu a volá k cíli:
„Tady je všechno normální, chyba musí být na vaší straně…”

 

Pro zamyšlení

S životem je to jako s divadelní hrou. Nezáleží na tom, jak je dlouhá, ale jestli je dobrá.
[Lucius Annaeus Seneca starší]