Zkratka na hlavní stranu: Alt + Shift + horní 2(ě)
Linkedin FB e-mail Google Plus Twitter

Hledat na tomto webu

 
 

Historie techniky: Časová osa
Chronologický přehled vybraných událostí

 

Doplněno
Zatím celkem 700 událostí 5. 7. 2026
Doplněno
Zatím celkem 500 událostí 14. 5. 2026
Doplněno
Zatím celkem 400 událostí 6. 5. 2026
Vytvořeno
Koncept; postupně doplňuji 03/2026 – 29. 4. 2026

 

Stránku událostmi postupně plním; není hotová; ale už je zde leccos vidět.

Především historie techniky; ale s geopolitickým kontextem i s některými dalšími vybranými událostmi pro zarámování doby, pro zasazení do obecného běhu dějin.

Data uvádím ve formátu yyyy(-mm(-dd)).
Takový formát je použitelný mj. i jako prefix v názvech souborů (nebo čehokoliv) a vede ke správnému (chrono)logickému řazení takto pojmenovaných položek dle jejich názvů.

Přeskočit nastavení filtru a zobrazení
(skok dolů na aktuální výpis)

Filtr a zobrazení
(nepovinné)

Kategorie
(nepovinné;   nezaškrtnuto nic = nefiltrovat)

















 
Kombinace až tří kategorií a volba logického operátoru mezi nimi by mohla fungovat i ve webovém archivu.
Pokud to nepůjde přes formulář, tak zkuste odkazy dole pod výpisem časové osy, v zanořených seznamech.

Textové vyhledávání
(nepovinné)









 


Neomezeně 20 10 5 1

V rámci bloku s limitovanou výškou lze lokálně scrollovat (na obrazovce).
Při tisku (exportu do pdf) zůstanou nadlimitní podrobnosti skryté.
Při dostupném JS je možné rozbalit si jednotlivé události.





Zobrazit vše = Výchozí nastavení
(z adresy se odstraní všechny parametry s filtry a nastavením zobrazení)

Odesláním formuláře se upraví adresa stránky v adresním řádku (parametry v odkazu),
takový odkaz pak můžete sdílet, poslat, uložit si do záložek, atd.
Zkrátka, nastavení filtrů si můžete uchovat jako odkaz, který pravděpodobně vidíte nahoře v prohlížeči.

Celý formulář lze odeslat i stiskem klávesy Enter při textovém kurzoru v textovém poli.
Pro odeslání nemusíte listovat na konec formuláře.


Příklady využití filtrů (vyhledávání)

Počítejte, prosím, s tím, že databázi událostmi postupně plním,
takže jednotlivé přehledy nemusejí být vyčerpávající.

Tématické přehledy

Pro zúžení obsahu časové osy na určité téma slouží primárně výběr kategorie nebo kategorií,
s volbou logického operátoru OR vs. AND;
ale kromě toho je možné použít i textové vyhledávání.
Jelikož databázi událostmi postupně plním, uvádím zde příklady,
co (už) má smysl si nechat vyhledat:

Časová osa jako odpověď na konkrétní otázky

Jedno z hlavních využití filtrů (vyhledávání) je,
že si někdy chci porovnat data dvou událostí:
co se stalo dříve, co později;
resp. jaká technologie už byla při nějaké události k dispozici, a jaká ještě ne;
resp. kdo se které technologie či události dožil, a kdo ne.
Např.:

Poznámka pro čtenáře z budoucích časů

Tyto odkazy slouží i k tomu, aby se na ně podíval server webového archivu,
a jejich výstupy pro Vás uložil a připravil.
Vyhledávání v mé databázi už ve webovém archivu statických výstupů fungovat nebude,
ale tyto konkrétní výsledky by ve webarchivu být měly, pokud vše bude fungovat správně.
A úplně dole za stejným účelem uvádím odkazy na filtrované výpisy podle kategorie, ať máte k dispozici alespoň to.


Výpis událostí

Je nastaven filtr podle kategorií:
Doprava vodní AND Stavby


Rychlý skok dolů v rámci stránky; na významná data:
1801, 1891-03, 1901, 1918-10-28, 1938-09-13, 1945-05-08, 1948-02-25, 1968, 1989-11-09, 2001

 

19. století (XIX.)

1827  
Molo v Sopotech: První část

Jean George Haffner   |   Sopoty, Sopot   |   MDCCCXXVII

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  

1857-12-01  
Maják Svinoústí

Baltské moře, řeka Svina, Svinoústí, dnes Polsko, Świnoujście, Świna   |   MDCCCLVII

Na tom místě stály postupně jiné majáky,
tato událost se týká téměř dnešního majáku.
Do výšky dnešního přechodu mezi osmibokým vs. kulatým tvarem je to ten současný (k jaru 2026).


Nejvyšší cihlový maják na světě.
Nejvyšší maják na polském pobřeží Baltu.
Asi 3. nejvyšší maják v Evropě.
Do r. 1945 nejvyšší maják v Německu.

1854
Zahájena stavba

1857-12-01
Zprovozněn

1902 – 1903
Maják kvůli poškození přestavěn zhruba do dnešní podoby (k jaru 2026).

1958 – 1999
Současně radiomaják

---
Latarnia Morska Świnoujście
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#electricity__electronics   #transport_water   #civil_engineering  

1869-11-17  
Suezský průplav

Suez, Egypt, Středozemní moře, Rudé moře, Suezská šíje   |   MDCCCLXIX

1869-11-17
Suezský průplav dostavěn

1869
Suezský průplav otevřen
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  
   

20. století (XX.)

1910  
Molo v Sopotech: 315 m

Sopoty, Sopot   |   MCMX

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #transport_air   #civil_engineering  

1914-08-15  
Panamský průplav

Panamská šíje, Karibské moře, Panamský záliv   |   MCMXIV

Canal de Panamá, Panama Canal.
Atlantský oceán – Tichý oceán.
1914-08-15 Otevřen
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  
 

1928  
Molo v Sopotech: 512 m

Sopoty, Sopot   |   MCMXXVIII

Molo v Sopotech
(PL: Molo w Sopocie)

– nejdelší dřevěné molo v Evropě
– nejdelší molo v Baltském moři
– délka 512 m, čili 2 na devátou
(2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 × 2 = 512)

Délka promenády:
511,5 m

Z toho nad vodou:
458 m
(Netuším, jak je to myšleno v kontextu přílivu a odlivu, jestli je tam nějaká konstantně definovaná formální hranice, kde administrativně pevnina přechází v moře a naopak.)


Z počátku plnilo funkci přístavu, pozdějí získalo rekreační funkci.

Poznámka, z mé zkušenosti, kdy jsem v těsné blízkosti tohoto mola přespal v r. 2011 při cestě na lehokole okolo Polska:
Přes den jsou na molu nejen turnikety pro zpoplatnění vstupu, ale především tuny turistů. Proto je výhodné molo navštívit pozdě večer, v noci nebo časně ráno. Ráno jsem si tam zvládl i pořídit fotku s lehokolem, což by během dne nepřipadalo v úvahu. Vzhledem k tomu, že 2000 [kg] / 90 [kg/os.] = cca 22 osob, tam asi "tuny" turistů doslovně budou i časně ráno i velmi pozdě večer, ale víte jak to myslím... Během dne tam těch tun těch turistů je výrazně více :)
Sopoťané jsou hrdí na to, že u nich je dle jejich názoru nejhezčí východ slunce na celém Baltu. Má to logické opodstatnění: Je to východní pobřeží, když stojíte na pláži nebo na molu a koukáte na moře, tak koukáte na východ, Slunce tedy vychází nad mořem. Přivstal jsem si, viděl jsem, vyfotil jsem :)

---


1827
Postavena první část, l = 31,5 m.
Zadavatel: lékař Jean George Haffner


Do konce XIX. století
l = 150 m


1910
l = 315 m


1923
Kotvily u něho hydroplány.


1927 – 1928
Molo přestavěno do dnešní podoby (tedy těch 512 m délky)
Největší přestavba v historii mola
výročí 100 let první části mola
výročí 25 let Sopot


1948
Mělo být zbouráno, coby přežitek buržoazie, ale naštěstí k tomu nedošlo.


199x
Přistavěna železobetonová hlavice, chránící hlavní část mola.

---


Jazykově-geografické poznámky k tamní aglomeraci:

– Česky to jsou ty Sopoty, množné číslo, polsky je to ten jeden Sopot.

– Česky se obvykle říká "Gdaňsk, Gdyně, Sopoty" (což je pořadí od největšího po nejmenší, podle počtu obyvatel),
ale od severu k jihu jsou to popořadě postupně Gdyně, Sopoty, Gdaňsk (Gdynia, Sopot, Gdańsk).

– V polštině se běžně používá výraz "Trójmiasto", tedy doslovně "Trojměsto", čímž se myslí tři výše zmíněná města dohromady. Ona na sebe dost těsně navazují, z praktického hlediska to je jedna aglomerace, jedno trojměsto... no však to slyšíte z toho polského názvu.

– Na předměstí Gdaňsku je čtvrť Oliwa, v ní velký kostel se známými varhanami (mají impozantní zvuk, doporučuji se tam zastavit a poslechnout si je; ten zvuk těchto akustických varhan může závidět nejeden zvukař rockového koncertu). Když Karel Kryl zpíval o stávce v Gdaňských loděnicích v prosinci 1970 a zpíval o varhanách v Olivě, tak tím měl na mysli varhany a kostel na severozápadním předměstí Gdaňsku.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  

1934-10  
Baťův kanál: Zahájena výstavba

Zemský úřad v Brně, Jan Antonín Baťa   |   Československo, Otrokovice   |   MCMXXXIV

Baťův kanál (průplav)

---

Cca okolo 1650
Úvahy o splavnění řeky Morava a jejím propojení s řekou Odra.


1901-06-11
Vodocestný zákon:
V následujících 20 letech se má vybudovat Dunajsko-oderský průplav,
ale celý projekt zastavila (první) světová válka.


1927
Kompetence ke splavnění řeky Morava přešly na ministerstvo zemědělství,
to prosazovalo úpravy koryt řek i pro melioraci.


1930-10-28
Povodeň odplavila rozestavěnou Baťovu továrnu v Otrokovicích.


1930-11
Tomáš Baťa z pozice starosty Zlína začal s dalšími projednávat vodohospodářské úpravy,


1930-12
Tomáš Baťa navrhuje úpravy i v kontextu zavlažování a vodní dopravy
(brožura Základ pro úpravu vodního hospodářství na Moravě).
Usplavněním Moravy se chce přiblížit k propojení tří největších středoevropských řek Labe, Dunaje a Odry.


1931
Vláda se pod Baťovým tlakem zavázala, že do tří let vznikne plán usplavnění Moravy od Olomouce po soutok Moravy s Dunajem.


1932-07-12
Tomáš Baťa zahynul při letecké nehodě v Otrokovicích.


1933
Jan Antonín Baťa chce plavební cestou spojit Otrokovice a Sudoměřice.


1934-10 – 1938-12-02
Vybudován průplav Otrokovice – Sudoměřice,
l = 52 km
Sloužil pro přepravu hnědého uhlí:
V Sudoměřicích se překládalo z železničních vagónů do lodí,
lodě vozily uhlí do Otrokovic.


1961
Lodní provoz (od pol. 50. let doprava stavebního materiálu) zastaven.


1995-05
První plavba lodi v novodobé (rekreační) historii kanálu.


Velmi cca okolo (po) r. 2000
Ve veřejném prostoru se otevírá staronové téma "Kanál Dunaj-Odra-Labe", téma se vesměs nelíbí ekologům, myšlenka neprosazena, téma utichlo.


2025
Baťův kanál splavněn dál za Sudoměřice, do místa Rohatec (Hodonín),
čili splavněn až k řece Morava.
Kanál prodloužen o 7 km na l = 60 km.


---

Geopolitiku jsem zaškrtl, protože s tématem souvisí i myšlenka panevropského kanálu Dunaj – Odra – Labe.

---

Zdroj:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ba%C5%A5%C5%AFv_kan%C3%A1l
DuckDuck (jiný web, nový panel) Wiki (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering   #geopolitics  
     

1961  
Vodní nádrž Rozkoš: Zahájena výstavba

okres Náchod, Česká Skalice   |   MCMLXI

1836
Zrušen rozlehlý rybník Rozkoš v obci Domkov.

(Obec Domkov byla poblíž obcí Šeřeč, Doubravice, Provodov, Šonov;
hruběji mezi Českou Skalicí, Novým Městem n. Metují a Václavicemi; nedaleko Náchoda)


Zhruba okolo první světové války
(neuvedeno od kdy, ale už před první světovou válkou;
a ještě po první světové válce, neuvedeno do kdy)
trpěla obec Domkov informacemi, že se má na potoku Rozkoš postavit nádrž, která by znamenala zánik Domkova.
Později to téma utichlo.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


Domkov zamýšlenou stavbou nádrže a zamýšlenou likvidací obce dlouhodobě trpěl,
tyto informace omezovaly jeho rozvoj,
měl max. 20 čísel domů.


1930
Elektrifikace obce Domkov,
protože myšlenka na výstavbu nádrže a likvidaci Domkova utichla.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


1961
Zahájena výstavba vodní nádrže Rozkoš.


Následuje fyzický konec obce Domkov,
protože území, na němž stojí její domy, je určeno k zaplavení,
v souladu se zhruba půl století starými a následně utichlými zvěstmi.


1971
Administrativně zrušena obec Domkov.


1972
Dokončen přivaděč z Úpy (umělý kanál);
zahájeno napouštění vodní nádrže Rozkoš.


---

Přezdívka vodní nádrže:
Východočeské moře


---

Zajímavosti:

1)
Kromě hlavní, jižní, hráze, jíž voda odtéká pryč z nádrže, má také dělicí hráz, jež dělí vodní nádrž na dvě části.
Voda teče z malé části (od přivaděče z Úpy) do velké části (k hlavní hrázi),
čistota a barva vody v těchto částech je vzájemně výrazně odlišná.

2)
Hlavní přítok je řeka Úpa;
řeka Metuje není přítok nádrže;
ale voda z Rozkoše odtéká do řeky Metuje.
Ono se to stejně o kousek dál sejde v Jaroměři, kde se Úpa i Metuje vlévají do Labe.

3)
Hlavní, výstupní, jižní hráz nemá bezpečnostní přeliv.
Jeho funkci zastává přivaděč z Úpy (umělý kanál) a jez na Úpě; voda by v případě příliš vysoké hladiny odtékala Úpou.


---

Zdroj ad r. 1971 a dříve:
Informační cedule na cyklotrase okolo vodní nádrže Rozkoš, asi r. 2026.


---

Ponaučení:

I když nějaká myšlenka, plán, projekt, veřejný investiční záměr utichne a upadne do zapomnění,
může se nečekaně probudit a realizovat.


Já jsem to v reálném čase, za svého života, zažil se silničním obchvatem Malého Pořičí
(Náchod Běloves – most Železňák mezi M. vs. V. Poříčím):

V devadesátých letech 20. stol. se tradovalo, že v polích, za kolejemi, řekou a domy od stávající silnice,
se kdysi, před desítkami let, plánoval obchvat.
Vyrůstal jsem a významnou část života jsem žil v přesvědčení, že je to staré dávné zamítnuté nerealizované téma.
A pak najednou, o desítky let později, zhruba v r. 2025, byla stavba tohoto dávného projektu zahájena.
Bylo to jak kdyby se objevil někdo z dávných bájí, legend a pověstí, a rozhodl se dohrát svůj příběh.
K létu 2026 platí, že tento obchvat, jenž jsem před 30 lety považoval za dávnou zapomenutou legendu, a jehož výstavba právě probíhá, má být otevřen na podzim 2026.
Přiznám se, že mě zahájení jeho realizace překvapilo.

Podobně asi byli překvapeni Domkova, kteří vycházeli z toho, že během první republiky řeči o vodní nádrži na potoku Rozkoš utichly, a v r. 1930 se realizovala elektrifikace Domkova,
když v r. 1961 byla zahájena výstavba vodní nádrže, a v r. 1971 už jejich obec neexistovala.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  
 

1972  
Vodní nádrž Rozkoš: Zahájeno napouštění (dokončen přivaděč)

okres Náchod, Česká Skalice   |   MCMLXXII

1836
Zrušen rozlehlý rybník Rozkoš v obci Domkov.

(Obec Domkov byla poblíž obcí Šeřeč, Doubravice, Provodov, Šonov;
hruběji mezi Českou Skalicí, Novým Městem n. Metují a Václavicemi; nedaleko Náchoda)


Zhruba okolo první světové války
(neuvedeno od kdy, ale už před první světovou válkou;
a ještě po první světové válce, neuvedeno do kdy)
trpěla obec Domkov informacemi, že se má na potoku Rozkoš postavit nádrž, která by znamenala zánik Domkova.
Později to téma utichlo.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


Domkov zamýšlenou stavbou nádrže a zamýšlenou likvidací obce dlouhodobě trpěl,
tyto informace omezovaly jeho rozvoj,
měl max. 20 čísel domů.


1930
Elektrifikace obce Domkov,
protože myšlenka na výstavbu nádrže a likvidaci Domkova utichla.
[starosta Domkova v r. 1939; dle cedule z cca r. 2026]


1961
Zahájena výstavba vodní nádrže Rozkoš.


Následuje fyzický konec obce Domkov,
protože území, na němž stojí její domy, je určeno k zaplavení,
v souladu se zhruba půl století starými a následně utichlými zvěstmi.


1971
Administrativně zrušena obec Domkov.


1972
Dokončen přivaděč z Úpy (umělý kanál);
zahájeno napouštění vodní nádrže Rozkoš.


---

Přezdívka vodní nádrže:
Východočeské moře


---

Zajímavosti:

1)
Kromě hlavní, jižní, hráze, jíž voda odtéká pryč z nádrže, má také dělicí hráz, jež dělí vodní nádrž na dvě části.
Voda teče z malé části (od přivaděče z Úpy) do velké části (k hlavní hrázi),
čistota a barva vody v těchto částech je vzájemně výrazně odlišná.

2)
Hlavní přítok je řeka Úpa;
řeka Metuje není přítok nádrže;
ale voda z Rozkoše odtéká do řeky Metuje.
Ono se to stejně o kousek dál sejde v Jaroměři, kde se Úpa i Metuje vlévají do Labe.

3)
Hlavní, výstupní, jižní hráz nemá bezpečnostní přeliv.
Jeho funkci zastává přivaděč z Úpy (umělý kanál) a jez na Úpě; voda by v případě příliš vysoké hladiny odtékala Úpou.


---

Zdroj ad r. 1971 a dříve:
Informační cedule na cyklotrase okolo vodní nádrže Rozkoš, asi r. 2026.


---

Ponaučení:

I když nějaká myšlenka, plán, projekt, veřejný investiční záměr utichne a upadne do zapomnění,
může se nečekaně probudit a realizovat.


Já jsem to v reálném čase, za svého života, zažil se silničním obchvatem Malého Pořičí
(Náchod Běloves – most Železňák mezi M. vs. V. Poříčím):

V devadesátých letech 20. stol. se tradovalo, že v polích, za kolejemi, řekou a domy od stávající silnice,
se kdysi, před desítkami let, plánoval obchvat.
Vyrůstal jsem a významnou část života jsem žil v přesvědčení, že je to staré dávné zamítnuté nerealizované téma.
A pak najednou, o desítky let později, zhruba v r. 2025, byla stavba tohoto dávného projektu zahájena.
Bylo to jak kdyby se objevil někdo z dávných bájí, legend a pověstí, a rozhodl se dohrát svůj příběh.
K létu 2026 platí, že tento obchvat, jenž jsem před 30 lety považoval za dávnou zapomenutou legendu, a jehož výstavba právě probíhá, má být otevřen na podzim 2026.
Přiznám se, že mě zahájení jeho realizace překvapilo.

Podobně asi byli překvapeni Domkova, kteří vycházeli z toho, že během první republiky řeči o vodní nádrži na potoku Rozkoš utichly, a v r. 1930 se realizovala elektrifikace Domkova,
když v r. 1961 byla zahájena výstavba vodní nádrže, a v r. 1971 už jejich obec neexistovala.
DuckDuck (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) | OS Maps (jiný web, nový panel) G (jiný web, nový panel) M (jiný web, nový panel)
#transport_water   #civil_engineering  

Filtry dle jednotlivých kategorií jako odkazy

Výsledek je v principu stejný jako při použití formuláře nahoře,
jen to není formou formuláře, ale formou odkazů.

  • Hlavní účel:
    Větší šance, že si roboti webových archivů sklidí (uloží) i filtrované verze stránky,
    tedy že si budoucí čtenáři příštích věků při prohlížení webových archivů budou moci stránku prohlédnout i s využitím filtrování dle kategorií.
    To zobrazování z archivu by vám, milí čtenáři z příštích časů, mělo fungovat i pomocí toho formuláře nahoře. A pokud ne, tak stejně ještě zkuste i tyto odkazy zde, i když ty jsou zde hlavně pro sklízecí roboty.
  • Další využití:
    Rychlá předvolba.
    Ve formuláři nahoře si musíte odškrtnout, co nechcete, pak zaškrtnout, co chcete, a potom ještě odeslat formulář.
    Zde, pomocí těchto odkazů, máte k dispozici jednoduchá rychlá nastavení filtrů na jednotlivé kategorie, k použití jedním úkonem.
  • Nevýhoda:
    Zde jsou to filtry vždy na jednu kategorii,
    zatímco nahoře ve formuláři si můžete naklikat pro sebe zajímavou kombinaci (např. silniční doprava a geopolitika; všechny typy dopravy; apod.).

Pokud tyto filtry chcete používat pro prohlížení, tak rychlý způsob, jak je vertikálně v rámci stránky nalistovat, je, snad ve všech prohlížečích v operačním systému Windows,
stisk klávesy End pro skok na konec stránky
a následné např. dva stisky klávesy „Page Up” (PgUp) pro návrat kousek zpět nahoru, pro přeskočení pravého sloupce zde úmyslně odhozeného dolů.

Zobrazit vše = Výchozí nastavení
(z adresy se odstraní všechny parametry s kategoriemi)

Jednotlivé kategorie:

Kombinace dvou až tří kategorií; nejdříve s operátorem or, potom and
(toto už moc nedává smysl jako rychlá předvolba,
toto už je fakt spíše jen pro zvýšení šance na budoucí dostupnost různých kombinací ve webových archivech,
snad i přes formulář, nebo alespoň tudy):

Pro jakous takous přehlednost to zde vypisuji vědomě duplicitně:
Např. jako silniční doprava a geopolitika; i jako geopolitika a silniční doprava.
Jestli to v tom různém pořadí parametrů v URL budou archivy považovat za stejné URL, nebo za jiné, to nevím.


Koukněte také na mé články na téma historie (nebo) techniky

Skok nahoru na: Navigační menu
(klávesová zkratka Alt + Shift + horní „5”)

Zaujala Vás tato stránka?

  • Přidat do záložek (Ctrl+D)
  • Sdílet odkaz (vysílačka)Skok nahoru na:
  • Vytisknout (Ctrl+P)
  • Citovat podle ČSN ISO 690

    Tuto stránku

    ADÁMEK, Martin. Historie techniky: Časová osa: Chronologický přehled vybraných událostí. Martin Adámek [online]. Náchod / Meziměstí [cit. 2026-08-07]. Dostupné z: https://www.adamek.cz/clanky/popularne-odborne/historie-techniky-chronologicky

    Celý web

    ADÁMEK, Martin. Martin Adámek [online]. Náchod / Meziměstí [cit. 2026-08-07]. Dostupné z: https://www.adamek.cz

 

 
 

Národní kulturní dědictví

WebArchiv – Stránky archivovány Národní knihovnou ČR Tyto stránky jsou pravidelně archivovány Národní knihovnou ČR pro svou kulturní, vzdělávací, vědeckou, výzkumnou nebo jinou informační hodnotu za účelem dokumentace autentického vzorku českého webu. Jsou součástí kolekce českých webových stránek, které NK ČR hodlá dlouhodobě uchovávat a zpřístupňovat pro budoucí generace. Jejich záznam je součástí České národní bibliografie a katalogu NK ČR.  

 

 
 

Pro rozptýlení

Po roce od promoce se setkali dva bývalí spolužáci:
-„Člověče, když pomyslím na to, jaký jsem já inženýr, tak se normálně bojím jít k doktorovi!”

 

Pro zamyšlení

Sílu mi dej, ať přijmu, co změnit se nemá.
A odvahu žádám, ať změním, co změnit se dá.
A moudrost mi přej, s níž rozeznám tváře těch dvou!

[(autor nezjištěn)]